一种发动机悬置支撑架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种发动机悬置支撑架。
【背景技术】
[0002]发动机悬置是安装在汽车发动机与副车架托架的连接处，能够固定发动机的位置，并起到一定的支撑减震作用，是保证汽车发动机安装及整车性能的主要部件，而现有技术中的发动机悬置支撑架通常结构复杂，而且与发动机悬置的连接不紧密，性能不稳定。
【实用新型内容】
[0003]有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种结构简单、性能稳定的发动机悬置支撑架。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案来实现的:
[0005]—种发动机悬置支撑架，包括连接于发动机悬置外管下方的支撑架本体，其中，所述支撑架本体包括托举装置和安装装置，所述托举装置包括左托举板、右托举板、前托举板和后托举板，所述前托举板的下端水平向前方延伸有前安装板，所述后托举板下端水平向后方延伸有后安装板，所述左托举板的左、右两侧分别连接于所述前、后托举板，且所述左托举板向下方还延伸有左安装板，所述右托举板的左、右两侧分别连接于所述前、后托举板，所述安装装置包括所述前安装板、后安装板和左安装板，所述前安装板、后安装板和左安装板上分别设有安装孔。
[0006]作为优选，所述左托举板、右托举板均为板体，上端均弯折呈与发动机悬置外管径向弧度相同的曲度，呈左、右托举所述外管的结构，所述前、后托举板为纵向直立的板体，且所述前、后托举板的上端与发动机悬置外管连接的位置也均呈与所述发动机悬置外管径向弧度相同的曲度。
[0007]作为优选，所述左安装板的左右两侧还向自身的左右两侧延伸至所述前、后安装板的前后边沿处，且所述左安装板延伸后形成的左、右两端的上边沿对应的连接于其所对应的前、后安装板上。
[0008]作为优选，所述左安装板的下方中段还设有豁口。
[0009]作为优选，所述右托举板的上端高于所述左托举板的上端。
[0010]作为优选，所述支撑架本体的外端面上均喷涂有硅镍复合层。
[0011]由上述技术方案可知，本实用新型的有益效果是:
[0012]相比现有技术，本实用新型结构简单，制作方便，成本较低，同时性能非常稳定，通过右托举板的上端高于所述左托举板的上端，使其能最大化节省原材料的同时达到托举连接的紧密和稳定，通过喷涂有硅镍复合层，使各外壁面的散热性更好。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的结构示意图1。
[0014]图2为本实用新型的结构示意图2。
[0015]图3为本实用新型的结构示意图3。
[0016]图4为本实用新型的结构示意图4。
【具体实施方式】
[0017]为了使本领域技术人员能更进一步了解本实用新型的特征及技术内容，请参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图。
[0018]请参阅图1至图4所示，本实用新型提供了一种发动机悬置支撑架，包括连接于发动机悬置外管I下方的支撑架本体2，其中，所述支撑架本体包括托举装置和安装装置，所述托举装置包括左托举板3、右托举板4、前托举板5和后托举板(图中未示出)，所述前托举板的下端水平向前方延伸有前安装板6，所述后托举板下端水平向后方延伸有后安装板(图中未示出)，所述左托举板的左、右两侧分别连接于所述前、后托举板，且所述左托举板向下方还延伸有左安装板8，所述右托举板的左、右两侧分别连接于所述前、后托举板，所述安装装置包括所述前安装板、后安装板和左安装板，所述前安装板、后安装板和左安装板上分别设有安装孔9。
[0019]其中，所述左托举板、右托举板均为板体，上端均弯折呈与发动机悬置外管径向弧度相同的曲度，呈左、右托举所述外管的结构，所述前、后托举板为纵向直立的板体，且所述前、后托举板的上端与发动机悬置外管连接的位置也均呈与所述发动机悬置外管径向弧度相同的曲度。所述左安装板的左右两侧还向自身的左右两侧延伸至所述前、后安装板的前后边沿处，且所述左安装板延伸后形成的左、右两端的上边沿对应的连接于其所对应的前、后安装板上。所述左安装板的下方中段还设有豁口 10。所述右托举板的上端高于所述左托举板的上端。
[0020]但以上所述仅为本实用新型的较佳可行实施例，并非用以局限本实用新型的专利范围，故凡运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变化，均同理包含在本实用新型的范围内。
【主权项】
1.一种发动机悬置支撑架，包括连接于发动机悬置外管下方的支撑架本体，其特征在于，所述支撑架本体包括托举装置和安装装置，所述托举装置包括左托举板、右托举板、前托举板和后托举板，所述前托举板的下端水平向前方延伸有前安装板，所述后托举板下端水平向后方延伸有后安装板，所述左托举板的左、右两侧分别连接于所述前、后托举板，且所述左托举板向下方还延伸有左安装板，所述右托举板的左、右两侧分别连接于所述前、后托举板，所述安装装置包括所述前安装板、后安装板和左安装板，所述前安装板、后安装板和左安装板上分别设有安装孔。2.如权利要求1所述的发动机悬置支撑架，其特征在于，所述左托举板、右托举板均为板体，上端均弯折呈与发动机悬置外管径向弧度相同的曲度，呈左、右托举所述外管的结构，所述前、后托举板为纵向直立的板体，且所述前、后托举板的上端与发动机悬置外管连接的位置也均呈与所述发动机悬置外管径向弧度相同的曲度。3.如权利要求2所述的发动机悬置支撑架，其特征在于，所述左安装板的左右两侧还向自身的左右两侧延伸至所述前、后安装板的前后边沿处，且所述左安装板延伸后形成的左、右两端的上边沿对应的连接于其所对应的前、后安装板上。4.如权利要求3所述的发动机悬置支撑架，其特征在于，所述左安装板的下方中段还设有豁口。5.如权利要求1至4中任一项所述的发动机悬置支撑架，其特征在于，所述右托举板的上端高于所述左托举板的上端。6.如权利要求5所述的发动机悬置支撑架，其特征在于，所述支撑架本体的外端面上均喷涂有硅镍复合层。
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机悬置支撑架，包括连接于发动机悬置外管下方的支撑架本体，其中，所述支撑架本体包括托举装置和安装装置，所述托举装置包括左托举板、右托举板、前托举板和后托举板，所述前托举板的下端水平向前方延伸有前安装板，所述后托举板下端水平向后方延伸有后安装板，所述左托举板的左、右两侧分别连接于所述前、后托举板，且所述左托举板向下方还延伸有左安装板，所述右托举板的左、右两侧分别连接于所述前、后托举板，所述安装装置包括所述前安装板、后安装板和左安装板，所述前安装板、后安装板和左安装板上分别设有安装孔。本实用新型结构简单、性能稳定。
【IPC分类】F16M5/00
【公开号】CN204901216
【申请号】CN201520545573
【发明人】赵安道, 闰洪双
【申请人】瑞安市恒盛汽车零部件有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年7月27日