专利名称：把手的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种尤其用于汽车的把手，其带有一个围绕上部构件的框架，其中，在该框架上设有至少一个可锁定在上部构件的至少一个开口中和/或至少一个凸起上的锁钩。
背景技术：
把手例如可以设置在客货两用车的行李箱底板中，以便抬起底板。在受到近似点状作用的力时，例如一个人跪在行李箱中并且在此将他的膝盖压到把手上时，锁钩可能会以不期望的方式脱离它的锁定，从而把手或多或少地会瓦解裂开。DE 78 13 898 Ul记载了一种设备，通过该设备可以将两个部件，尤其是扶手与汽车侧壁件借助卡锁连接相连。为此目的，锁钩借助可横向于其设置的插销固定。但这种固定装置还是不能应用在开头所述的把手上用于解决上述问题。
发明内容
因此本发明所要解决的技术问题是，进一步改善开头所述的把手，使得锁钩一直保持被可靠地锁定。该技术问题通过一种尤其用于汽车的把手解决，其带有一个包围上部构件的框架和一个可布置在该上部构件上的下部构件，其中，在框架上设置至少一个锁钩，该锁钩可钩入至少一个设置在上部构件上的相应的配合件中，在该下部构件上设置有至少一个可贴靠在锁钩上的凸起。通过贴靠在锁钩上的凸起，锁钩可不再被压出其锁定位置，因此，即使当较大的力作用在把手上时，锁钩也会一直保持被可靠地锁定。当该凸起尽可能近地贴靠在锁钩的自由端上时，凸起的固定作用最大。在一种非常简单和尤其有效的实施形式中，所述至少一个凸起可以设计为隔片。下部构件可以通过至少一个锁钩固定在上部构件上。以这种方式可以取消附加的固定器件，例如螺栓等，由此可以进行更简单更快捷地安装。把手可以集成在客货两用车的行李箱底板的缺口中。因此，可以通过把手折叠行李箱底板，以便露出被遮盖的储藏空间。行李箱底板可以设计为板状的物体或垫子。在下部构件上可以设置一个把手元件。通过该把手元件可再次拉回折叠的行李箱底板。若该把手元件设计成一个设置在下部构件中的缺口，则可以特别容易地实现把手元件。然而，在一种可选的实施形式中，把手元件也可以设计为扣眼形或钩形。一个用指尖可插入的凹处与缺口邻接，以便可以更好地拉回折叠的行李箱底板。盖子例如可以通过一个销栓状的铰链铰接在上部构件上。该盖子封闭把手的内腔。盖子可以与行李箱底板的表面至少接近齐平。由此实现了宜人的外观设计，因此尤其当把手具有与行李箱底板相同或相似的颜色时，把手几乎不会显眼。当人们想借助把手来折叠行李箱底板时，通过这种铰接装置可以将盖子向下部构件的方向翻转。为了该目的，人们只需很容易地用指尖按压盖子并随后抓握上部构件，以便拉动行李箱底板。可以用弹簧元件把盖子按压到上部构件上，以便在不用把手时盖子封闭把手的内腔。盖子可以在与其铰接装置相对置的区域内具有防止盖子撞击到上部构件上的缓冲元件。以这种方式可以避免干扰的翻转噪音。至少一个设置在上部构件上的配合件可以具有一个能够使锁钩可靠地钩入其中的开口和/或凸起。此外，本发明涉及一种带有按本发明的把手的汽车。
以下根据附图进一步阐述把手的实施例。在附图中图1是把手的分解立体图；图2是图1中把手的立体俯视图；图3是剖切图2中把手的剖面图。
具体实施例方式图1和图2示出带有盖子11、框架12、上部构件13和下部构件14的把手10。为了安装，盖子11从上方装入上部构件13。这个预组装的单元从下方装入未示出的行李箱底板的、在此同样未进一步示出的缺口。随后框架12从上方安装到上部构件13 上并且与该上部构件13锁定。锁钩15啮合到为之设计的开口 16中以实现锁定。最后将下部构件14从下方压到上部构件13上。借助啮合到开口 19、20中的锁钩17、18将上部构件13和下部构件14相互固定。图3示出已安装好的、集成到行李箱底板30中的把手10。凸起31贴靠在锁钩15 上。当力从上方作用到把手10上时，该作用力将把手10向下压，因此若没有凸起31，则锁钩15向外拱曲。所以凸起31保证当力从上方作用到把手10上时，锁钩15与上部构件13
保持锁定。盖子11借助可以是插销的铰链装置32铰接在上部构件13上。弹簧元件33将盖子11压到上部构件13上。缓冲元件34设置在盖子11和上部构件13之间，以避免翻转噪音。借助把手10可以向上折叠行李箱底板30。为此目的，用指尖向下按盖子11，使得盖子11向右翻转。随后可以抓握上部构件13并且向上拉。在下部构件14中设置一个设计为缺口的把手元件35(也参见图1)。当人们想再次拉回行李箱底板30时，人们可以很容易地将手伸入该缺口中，并且再次拉回行李箱底板 30。为了改善拉回时的易操作性能，缺口 35邻接一个可以用指尖伸入的凹处100(参见图 1)。虽然之前进一步阐述了至少一个实施例，但显而易见的是，还存在大量其它的实施形式。必须强调，所述的至少一个实施例并不用于以任何方式限制本发明的保护范围、应用范围或具体的设计方案。换言之，上述说明只是为本领域技术人员提供方向性指导，以便可以转化至少一个实施例。显然，所述各元件的功能和配置可有多种替代方案，只要不背离权利要求书所述的保护范围。附图标记清单
10把手
11盖子
12框架
13上部构件
14下部构件
15锁钩
16配合件
17锁钩
18锁钩
19开口
30行李箱底板
31凸起
32铰链装置
33弹簧元件
34缓冲元件
35缺口
100凹处
权利要求
1.一种尤其用于汽车的把手(10)，其带有一个包围上部构件(1 的框架(1 和一个可布置在所述上部构件(π)上的下部构件(14)，其中，在所述框架(1 上设置至少一个锁钩(15)，该锁钩(1 可钩入至少一个设置在所述上部构件(1 上的相应的配合件(16) 中，在所述下部构件(14)上设置至少一个可贴靠在所述锁钩(1 上的凸起(31)。
2.如权利要求1所述的把手(10)，其特征在于，所述至少一个凸起(31)设计为隔片。
3.如权利要求1或2所述的把手(10)，其特征在于，所述下部构件(14)可通过至少一个锁钩(17、18)固定在所述上部构件(13)上。
4.如权利要求1至3之一所述的把手(10)，其特征在于，在所述下部构件(14)上设置有一个把手元件(35)。
5.如权利要求4所述的把手(10)，其特征在于，所述把手元件(3 设计成一个设置在所述下部构件(14)中的缺口。
6.如权利要求4或5所述的把手(10)，其特征在于，凹处(100)与所述缺口邻接。
7.如权利要求1至6之一所述的把手(10)，其特征在于，所述把手(10)集成在行李箱底板(30)的缺口中。
8.如权利要求1至7之一所述的把手(10)，其特征在于，盖子(11)铰接在所述上部构件(13)上。
9.如权利要求8所述的把手(10)，其特征在于，所述盖子(11)可向所述下部构件(14) 的方向翻转。
10.如权利要求8或9所述的把手(10)，其特征在于，所述盖子(11)可被一弹簧元件 (33)按压到所述上部构件(13)上。
11.如权利要求8至10之一所述的把手(10)，其特征在于，所述盖子(11)在与其铰接装置(3 相对置的区域内具有缓冲元件(34)。
12.如权利要求1至11之一所述的把手(10)，其特征在于，所述至少一个设置在所述上部构件(13)上的配合件(16)具有一开口和/或凸起。
13.一种汽车，带有如权利要求1至12之一所述的把手(10)。
全文摘要
本发明涉及一种尤其用于汽车的把手(10)，其带有一个包围上部构件(13)的框架(12)和一个可布置在所述上部构件(13)上的下部构件(14)，其中，在所述框架(12)上设置至少一个锁钩(15)，该锁钩(15)可钩入至少一个设置在所述上部构件(13)上的相应的配合件(16)中，在所述下部构件(14)上设置至少一个可贴靠在所述锁钩(15)上的凸起(31)。
文档编号B60N3/02GK102161327SQ201110035889
公开日2011年8月24日 申请日期2011年2月10日 优先权日2010年2月17日
发明者约翰·克里布, 蒂洛·谢弗 申请人:通用汽车环球科技运作有限责任公司