专利名称：汽车蓄电池的基座和保持架的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车蓄电池的基座以及用于汽车蓄电池在至少ー个空间轴线方向上位置固定的保持架。
背景技术：
在新一代汽车研发的过程中，努力减小汽车的尺寸并因此减轻其总重，以便未来也满足对减少C02排放的法律要求。此方向上ー种可能的措施是，缩短汽车超出其前轮的部分，从而使汽车的保险杠横梁向前轮的方向上移动。但与此同时使发动机舱变小，从而必须为目前设置在发动机舱内的一部分部件找到其他安装位置。在这种考虑中关注的部件是具有相当大空间需求的启动器蓄电池，从而将其安装在发动机舱的外面可以明显縮小发动机舱。在未来的汽车中，因此尝试将启动器蓄电池例如安装在汽车的行李舱内或汽车座椅，特别是前排座椅的下面。但在汽车的这种区域上，通常设计有里面可装入启动器蓄电池的凹处或凹槽。由此使得例如在汽车的最终组装过程中安装启动器蓄电池变得困难，更换启动器蓄电池也变得困难。启动器蓄电池的装入或其更换此外也由于蓄电池在汽车车身上必要的固定而变得困难。为此通常设保持装置或夹紧装置，这些装置在启动器蓄电池设置在凹槽或凹处内时只能以相当高的开支安装，因为夹紧装置的单个部件被汽车的部件例如前排座椅遮盖。
发明内容
因此本发明的目的因此在于，开发一种汽车蓄电池的固定方案，通过这种方案可以固定设置在汽车车身凹处内的汽车蓄电池并同时可以简单进行汽车蓄电池的拆装。该目的利用ー种具有权利要求1特征的汽车蓄电池的基座并通过ー种具有权利要求12特征用于汽车蓄电池在至少ー个空间轴线方向上位置固定的保持架得以实现。此外，为实现该目的，还提出一种用于将汽车蓄电池固定在汽车中的具有权利要求15特征的预装配単元。本发明的有利扩展设计来自从属权利要求、后面的说明书和附图。汽车蓄电池依据本发明的基座包括具有汽车蓄电池支承面的底部和至少两个从底部直立的凸起部，凸起部之间可以设置汽车蓄电池。基座的凸起部上可以安装至少ー个保持架，该保持架用于将汽车蓄电池在至少ー个空间轴线的方向上位置固定。依据本发明，至少ー个凸起部在基座上成型。通过依据本发明的基座，可以简单方式将汽车蓄电池固定在汽车的凹处或凹槽内。同吋，尽管汽车蓄电池在汽车中的装入困难，但通过依据本发明的基座仍可以低开支地将汽车蓄电池装入并重新拆下。因为通过凸起部避免了将汽车蓄电池固定在基座的底部区域内，而是可以在基座的从底部区域凸起的区域内进行固定。这种凸起的区域与底部区域相比从外部更加便于达到，特别是在基座和汽车蓄电池装入汽车车身的凹槽或凹处内的情况下。由于凸起部，特別是拱顶在基座上成型，通过特别简单的操作就达到汽车蓄电池的位置固定，因为对此仅需将保持架安装在凸起部上。作为汽车蓄电池固定方案組成部分的凸起部在此不是作为单独的部件提供，而是基座的一体化的組成部分并连同基座已经ー 并装入汽车的装入位置中。就此而言，还产生汽车在厂家最终装配过程中后勤供应方面的优点，因为避免作为单独的部件提供凸起部。按照本发明的第一种设计方案规定，至少ー个凸起部在基座的底部和/或侧壁上成型。由此实现凸起部与基座的稳定结合，从而可与保持架共同实现汽车蓄电池可保持的位置固定，汽车蓄电池也能够承受例如在难于通行地区行驶期间的较大振动。按照本发明的另ー种设计方案规定，至少ー个凸起部与基座相邻的侧壁相隔一定间距地设置。由此在ー个凸起部与相邻的侧壁之间实现自由的结构空间，该结构空间可以用于容纳汽车的其他部件或补充性部件，例如保险盒或用于容纳电缆。合适的是，基座具有多个最好环绕设置的侧壁。此外还合适的是，基座设计成盆形。由此防止流出的电池液到达基座的周围，这些电池液由于盆形而留在基座的内部。合适的是，凸起部基本上一直延伸到汽车蓄电池上侧的区域内。由此可以特別良好地从外部接触到用于汽车蓄电池位置固定的保持架，尽管汽车蓄电池连同基座需要安装或已经安装在汽车的凹槽或凹处内。在相同方向上，所述措施的目的是，使凸起部的上侧可以固定保持架。按照本发明的另ー种设计方案，设至少一个夹紧楔，该夹紧楔设置在基座的底部上并延伸到支承面上或直至支承面的区域内。由此在夹紧楔和保持架的配合作用下，实现汽车蓄电池在至少ー个空间轴线方向上的位置固定，其中汽车蓄电池夹紧地保持在保持架与基座的支承面或基座的底部之间。为此汽车蓄电池优选推移到夹紧楔的一段上，直至通过保持架的装配使保持架和支承面的至少一段与夹紧楔的至少一段共同在夹紧位置上夹紧在汽车蓄电池上。夹紧楔为此优选以这种方式设置在基座系统的底部上或支承面上，S卩，夹紧楔的斜楔面的平面末端指向汽车蓄电池的方向并且高起末端指向基座侧壁的方向。优选夹紧楔在基座上成型。至少ー个夹紧楔当然也可以是单独的部件，其浮动平放在基座的底部或支承面上或旋接、铆接和/或卡锁在基座的底部或支承面上。至少ー个夹紧楔可以这种方式布置在基座的底部上，S卩，夹紧楔在汽车蓄电池的装入状态下，在蓄电池根部的纵向侧面上向汽车蓄电池作用。原则上夹紧楔也可以这样设置在基座的底部或支承面上，使夹紧楔在蓄电池根部的ー个纵向侧面上向汽车蓄电池作
ο按照本发明的一种设计方案可以规定，至少一个夹紧楔这样设置在基座的支承面或底部上，使夹紧楔在汽车蓄电池的后横向侧面上作用和可以安装在凸起部上的保持架在汽车蓄电池的前横向侧面上向汽车蓄电池作用。保持架可以向汽车蓄电池的上侧和至少ー 个夹紧楔可以向汽车蓄电池的底面接触作用或按压。按照本发明的一种优选的设计方案规定，至少ー个凸起部具有用于安装保持架的固定位置，通过该固定位置，保持架在安装状态下可以环绕至少ー个空间轴线转动。由此保持架可以从起始位置回转到有效位置，在该有效位置上保持架然后与另ー凸起部作用接触并用于汽车蓄电池的位置固定。在起始位置上，保持架能例如处于可以使汽车蓄电池插入两个凸起部之间的自由空间的位置上。在起始位置上，保持架因此可以从固定汽车蓄电池的有效区向外回转。在起始位置上，保持架例如可以在基座侧壁的容纳处内下沉，从而保持架处于受保护的位置内。合适的是，固定位置具有拱形接触面，该接触面与保持架的对应接触面可以配合作用。通过拱形接触面，保持架可以相对干支承在其上面的凸起部在ー个以上的空间轴线上; 动。为可以使保持架相对于至少ー个凸起部环绕任意的空间轴线运动，合适的是，接触面由球面段形成和对应接触面具有与此对应的球面段。在此，优选接触面应当设计成向内拱曲和对应接触面应当设计成向外拱曲。向内拱曲的接触面可以简单方式在凸起部上制造。本发明的另ー种谁家方案在干，固定位置具有孔或类似容纳处，用于容纳将保持架与基座连接的连接件。按照这种方式，保持架与凸起部之间的连接可以技术上简单的方式实现。连接件可以为此设计成，在保持架与基座之间形成不可松开的连接。连接件例如可以是铆钉，从而保持架和基座可以借助铆接相互连接并彼此相对转动地支承。按照本发明的另ー种设计方案规定，另ー凸起部具有用干与保持架可松开连接的固定位置。保持架由此可以在另ー凸起部上，在需要吋，例如为拆下汽车蓄电池而被松开并进入可以将汽车蓄电池从基座上取下的位置。合适的是，固定位置具有螺孔。由此可以特別简单的方式实现凸起部与保持架之间的可松开连接，例如通过将固定螺栓在保持架的中间连接下拧入固定位置的螺孔内。按照本发明的另ー种设计方案规定，基座具有用于将保持架固定在ー个位置上的止动件，通过该止动件在凸起部之间可以空出用于从上方沿底部基座方向插入汽车蓄电池的插入区。保持架由此进入可以装入汽车蓄电池的位置，而保持架无需为此运动。在将汽车蓄电池放置在支承面上并使汽车蓄电池相对于基座定位后，才将保持架从该起始位置送入固定位置，在固定位置上保持架然后起到实现汽车蓄电池的位置固定的作用。通过该止动件，保持架被固定保持在起始位置中，从而在装入基座时将已经在该基座上预先定位的保持架保持在起始位置中。合适的是，止动件设置在基座的一个侧壁上，特别是在该侧壁上成型。止动件由此可以特别简单地实现。此外还合适的是，止动件通过其内可以悬挂保持架的卡箍形材料段形成。由此止动件以特別简单的方式实现。为成本低廉地制造基座，合适的是，基座由塑料，例如聚酰胺和/或聚丙烯組成。 此外还合适的是，基座是压カ注塑件。为加固，基座可以采用玻璃纤维增強，特别是由玻璃纤维加固的塑料组成。用于将汽车蓄电池在至少ー个空间轴线方向上位置固定的依据本发明的保持架的特征还在干，保持架设计用于安装在上述类型的基座上。保持架可以由塑料組成，例如由聚酰胺和/或聚丙烯形成。保持架也可以由玻璃纤维加固的塑料组成。保持架可以是压カ注塑件。可以设想保持架和基座由相同的材料組成。合适的是，保持架具有用于存放至少ー个连接件的容纳处，该连接件用于将保持架与基座连接。由此连接件在保持架装配到基座上之前就已经防丢失保持在保持架上。由此也避免了连接件的分开存放以及在汽车最终装配过程中连接件的単独的零件处理，因为连接件已经被预定位在保持架上。安装时为固定汽车蓄电池仅将连接件从保持架上的容纳处取出，然后用于将保持架与基座连接。合适的是，设固定件，连接件通过该固定件保持在保持架上的固定位置内，特别是锁止位置内。固定件可松开地设置在保持架上，从而通过从保持架取下固定件就可以简单方式从保持架取下连接件。保持架可以设计成衣架状。保持架此外还可以具有优选在保持架的纵向上延伸的肋结构。由此保持架在其纵轴线的方向上得到加固或加強，从而保持架在向汽车蓄电池施加相当高的夹紧カ情况下也基本上保持造型稳定。按照ー种设计方案规定，保持架具有对应接触面，在该对应接触面上保持架与基座的接触面在形成转动支承的情况下可以配合作用。由此保持架在装入状态下可转动地支承在基座上，从而保持架可以从起始位置回转到与汽车蓄电池相关的固定位置或夹紧位置内。为将保持架安装在基座上，保持架具有至少两个可与基座凸起部上的固定位置作用接触的固定位置。合适的是，保持架的固定位置和凸起部的固定位置具有贯通孔。由此保持架和基座在各自的固定位置上可以通过例如螺栓或铆钉类型的连接件连接。按照另一方面，本发明包括一种预装配単元，用于将汽车蓄电池固定在汽车上。预装配単元有上述类型的基座和上述类型的保持架，其中，基座和保持架通过至少一个连接件相互连接，特别是不可松开地相互连接。连接件可以设计成铆钉，从而通过铆接将保持架和基座不可松开地相互连接。合适的是，保持架借助连接可转动地支承在基座上。由此保持架可以在将単元装配到汽车之前进入ー个位置内，在该位置上汽车蓄电池可以装入基座的凸起部之间并放置在基座的支承面上，而保持架在此不会产生干扰。通过保持架回转到固定位置内，然后保持架才能固定在基座上，特别是固定在另ー凸起部上并由此达到将汽车蓄电池固定在基座上。通过本发明，汽车蓄电池可以按照简单方式并通过人机工程学上有益实现的部件实现汽车蓄电池的固定。通过汽车蓄电池依据本发明的固定方案的单个部件的预定位以及实现基座和保持架预装配単元的可能性，总体上减少汽车蓄电池的安装开支和安装时间。 附加的零件运输也得以避免，从而达到节省成本的目的。本发明适用于固定作为汽车蓄电池的启动器蓄电池。也可以设想使用电动汽车的牵引用蓄电池作为汽车蓄电池。
本发明的其他目标、优点、特征和应用可能性来自下面借助附图所示实施例的说明。其中图1示出汽车蓄电池装入可集成组装到汽车中的汽车蓄电池固定装置ー种可能实施方式内的透视图；图2示出图1所示的固定装置的容纳汽车蓄电池的基座的透视图；图3示出图1所示的固定装置的保持架的透视图；图4示出图1所示的固定装置的沿图1的A-A剖面线的剖面图；图5放大示出固定装置在图4中用“X”标注的区域；以及图6示出作为预装配単元的图1所示固定装置的基座和保持架已预装配好的透视图。
具体实施例方式图1以透视图示出固定装置300，借助该固定装置将汽车蓄电池100装在或装入汽车(图1未示出)的汽车车身。优选固定装置300连同汽车蓄电池100可以ー并装入汽车，特别是汽车车身的凹处或凹槽内。汽车蓄电池100优选是启动器蓄电池。原则上汽车蓄电池也可以是提供驱动电动汽车用电流的牵弓丨用蓄电池。固定装置300具有支承汽车蓄电池100的基座11。该基座11配有两个凸起部14、 15，特别是拱顶，拱顶之间设置汽车蓄电池100。凸起部14、15基本上一直延伸到汽车蓄电池100上表面或上侧110所在的区域内。凸起部14、15上固定有ー个保持架51，该保持架搭接或跨越汽车蓄电池100的上侧110并最好在其侧面的端区上与凸起部14、15连接。凸起部14、15与保持架51之间设置汽车蓄电池100，从而将汽车蓄电池100位置固定地保持在基座11上。优选汽车蓄电池100通过保持架51夹紧在基座11上，从而汽车蓄电池100在空间轴线X、Y和Z的方向上位置固定地保持在基座11上。图2単独示出图1所示固定装置300的基座11。正如从中所看到的那样，基座11 具有用于(图2未示出的)汽车蓄电池100的支承面12，该支承面与基座11的底部13整体构成。环绕着支承面12至少在底部13上设置，特别是在底部13上成型多个加强肋27。基座11此外具有环绕设置的侧壁16、17、观、29，从而基座11以器皿的类型构成。凸起部14、15中，至少凸起部15与侧壁17连接，特別是在侧壁17上成型。另ー凸起部14优选相对于相邻的侧壁18设置成，在凸起部14与侧壁18之间形成自由空间。凸起部14和15此外在底部13上最好设置在支承面12的外面，特别是在底部13 上成型。底部13上此外具有至少两个夹紧楔25，它们至少部分延伸到支承面12，从而在容纳(图2中未示出的)汽车蓄电池100时，汽车蓄电池100至少通过一段可以推移到夹紧楔25的斜上升面上并因此在已安装保持架21的情况下将汽车蓄电池100夹紧在基座11 上。凸起部14、15在空间轴线Z的方向上形成凸起部14、15空间延伸末端的其各自的上侧19上，各自具有可以固定保持架51的固定位置20或23。凸起部14的固定位置23具有里面可以容纳(图2中未示出的)连接件的孔沈。
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孔沈优选设计为螺孔，以便借助螺栓将保持架51安装在凸起部14上，从而保持架51借助螺栓连接可松开地固定在凸起部14上。凸起部15的固定位置20具有最好向内拱起或拱曲的拱形的接触面21。接触面 21形成最好设计为贯通孔的深入凸起部15内的孔22的边缘。孔22设计用于容纳将(图 2未示出的)保持架51连接在凸起部15上的(图2未示出的)连接件。图3単独示出固定装置300的保持架51。保持架51优选构造成衣架状，该保持架在其纵向延伸的方向上在两个相対的端区上分別具有ー个贯通孔58和61，其中，在贯通孔 58与61之间的区域内，保持架51优选具有用于加固的肋结构56。该肋结构56在此方面基本上在保持架51纵向延伸的方向上延伸。保持架51此外具有用于存放将保持架51与基座11连接的连接件55的容纳处 M。连接件阳优选设计为螺栓。为可以将连接件55安全和对外受防护地存放在容纳处M内，设可与保持架51松开的保护件59或固定件，其优选支撑在连接件55的顶端，特別是使连接件55的顶端锁止在保护件59上。图4示出固定装置300沿图1的剖面A-A的剖面图，其中，固定装置300在图4中装入(未示出的)汽车的车身结构200内。优选为此至少将侧壁16和17固定在车身结构 200 上。正如从图4所看到的那样，保持架51借助凸起部15的固定位置20处的连接件53 固定在凸起部15上，其中，凸起部15的接触面21与保持架51的对应接触面52进行接触， 从而接触面21和对应接触面52可以彼此相对滑动，特别是如从图5所看到的那样。图5示出保持架51和基座11在凸起部15上连接区域的详图。正如从中看出的那样，连接件53通过保持架51的贯通孔61和凸起部15的孔或贯通孔22插入，从而保持架51相对于凸起部15或基座11可绕旋转轴线57转动地被支承。通过凸起部15上的拱形接触面21和保持架51与其对应拱形设计的对应接触面52，附加地可以使保持架51相对于基座11的凸起部15横向于旋转轴线57转动。在空间轴线Z方向上的转动例如在图5中借助虚线标注的线条示出。优选连接件53设计为铆钉，从而保持架51在基座11的凸起部15上的连接通过不可松开的铆接60形成。基座11和保持架51由此形成一个预装配単元，在该单元上，保持架51永久连接在基座11上。保持架51上存放在容纳处M内的连接件55在本发明中用于使保持架51与基座 11的凸起部14建立连接，从而由此借助凸起部14和15、保持架51和基座11的底部13形成环绕汽车蓄电池100的框架结构，正如特別是从图4所看到的那样。优选设计成螺栓的连接件55在保持架51的安装位置上穿过保持架51中的贯通孔58拧入凸起部14的螺孔沈内。通过拧入连接件55，保持架51被压向汽车蓄电池100 的上侧110，从而汽车蓄电池100在底部13与保持架51之间被夹紧。根据保持架51通过连接件阳向凸起部14方向的旋拧程度，可以提高夹紧作用，直至保持架51触到凸起部14 的上侧19。图6示出基座11连同可转动支承在基座上的保持架51处于起始位置上。在起始位置上，保持架51环绕旋转轴线57向侧壁17的方向回转并在设置在侧壁17上的止动件24上被锁止。止动件M优选通过卡箍形成，该卡箍优选在侧壁17上成型，正如从图2所看到的那样。在起始位置上，凸起部14与15之间用于插入汽车蓄电池100的插入区空出，从而在保持架51的起始位置，汽车蓄电池100可以简单方式一直落放到基座11的支承面12上。在将汽车蓄电池100放置在基座11的支承面12上后，保持架51通过环绕旋转轴线57转动从起始位置进入夹紧位置，在该夹紧位置上，保持架51然后借助连接件55固定在凸起部14上并由此达到汽车蓄电池100位置固定在基座11上。优选基座11和保持架51由塑料组成。凸起部14和15的固定位置20和23上可以具有用于孔22和沈的例如设计成套管的加固件。保持架51的贯通孔58和61也可以通过例如像套管这种加固件加固。当然也可以仅至少ー个孔22或沈或58或61通过例如套管类型的加固件加固。这种加固件在塑料材料出现塌陷现象时防止连接松开。
0084]附图标记0085]11基座0086]12支承面0087]13底部0088]14凸起部0089]15凸起部0090]16侧壁0091]17侧壁0092]18相邻的侧壁0093]19上侧0094]20固定位置0095]22孔，贯通孔0096]23固定位置0097]24止动件0098]25夹紧楔0099]26孔，螺孔0100]27カロ固肋0101]28侧壁0102]29侧壁0103]51保持架0104]52对应接触面0105]53连接件0106]54容纳处0107]55连接件0108]56肋结构0109]57旋转轴线0110]58贯通孔0111]59保护件
60铆接
61贯通孔
100汽车蓄电池
110上侧
200汽车车身
300固定装置
X空间轴线
Y空间轴线
Z空间轴线
权利要求
1.一种汽车蓄电池(100)的基座(11)，包括具有汽车蓄电池(100)支承面(1 的底部(1 和至少两个从底部(1 直立的凸起部(14、15)，凸起部之间可以设置汽车蓄电池 (100)，其中，凸起部(14、15)上可以安装至少ー个保持架(51)，该保持架用于汽车蓄电池 (100)在至少ー个空间轴线(Z)的方向上的位置固定，其中，至少ー个凸起部(14、15)在基座(11)上成型。
2.按权利要求1所述的基座，其特征在干，所述至少一个凸起部(14、15)在基座(11) 的底部(13)和/或侧壁(16)上成型。
3.按权利要求1或2所述的基座，其特征在干，所述至少一个凸起部(14、15)与相邻的基座(11)侧壁(18)相距设置。
4.按前述权利要求之一所述的基座，其特征在干，所述凸起部(14、1 基本上一直延伸到汽车蓄电池(100)上侧(110)所在的区域内。
5.按前述权利要求之一所述的基座，其特征在干，所述凸起部(14、1 的上侧(19)可以固定保持架(11)。
6.按前述权利要求之一所述的基座，其特征在干，具有至少ー个夹紧楔(25)，该夹紧楔设置在底部(13)上并延伸到支承面(12)上。
7.按前述权利要求之一所述的基座，其特征在干，至少ー个凸起部(14、15)具有用于安装保持架(51)的固定位置(20)，通过该固定位置所述保持架(51)在安装状态下可以环绕至少ー个空间轴线(Z)转动。
8.按权利要求7所述的基座，其特征在干，所述固定位置00)具有拱形接触面(21)， 特别是向内拱曲接触面(21)，该接触面与保持架(51)的对应接触面(5 可以配合作用。
9.按权利要求7或8所述的基座，其特征在干，所述固定位置00)具有孔0 或这类容纳处，用于容纳将保持架(51)与基座(11)连接的连接件(53)。
10.按权利要求7-9之一所述的基座，其特征在干，另ー凸起部(14、15)具有用干与保持架(51)可松开连接的固定位置03)。
11.按前述权利要求之一所述的基座，其特征在干，基座(11)具有用于将保持架(51) 固定在ー个位置上的止动件(M)，在保持架固定在该位置上吋，在所述凸起部(14、15)之间可以空出用于从上面插入汽车蓄电池(100)的插入区。
12.—种保持架(51)，用于汽车蓄电池(100)在至少ー个空间轴线(Z)的方向上的位置固定，该保持架用于安装在按前述权利要求之一所述的基座(11)上。
13.按权利要求12所述的保持架，其特征在干，所述保持架(51)具有用于存放连接件 (55)的容纳处64)，该连接件用于将保持架(51)与基座(11)连接。
14.按权利要求12或13所述的保持架，其特征在干，所述保持架(51)具有对应接触面 (52)，所述保持架(51)可在该对应接触面上与基座(11)的接触面(1 在形成转动支承的情况下配合作用。
15.一种预装配単元，用于将汽车蓄电池(100)固定在汽车上，具有按权利要求1-11之一所述的基座(11)和按权利要求12-14之一所述的保持架(51)，其中，基座(11)和保持架 (51)通过至少一个连接件(5 相互连接，特别是不可松开地相互连接。
全文摘要
本发明涉及一种汽车蓄电池(100)的基座(11)和用于将汽车蓄电池(100)在至少一个空间轴线(Z)方向上位置固定的保持架(51)。基座(11)包括具有汽车蓄电池(100)支承面(12)的底部(13)和至少两个从底部(13)直立的凸起部(14、15)，凸起部之间可以设置汽车蓄电池(100)。保持架(51)可以安装在凸起部(14、15)上。至少一个凸起部(14、15)在基座(11)上成型。本发明此外涉及一种用于将汽车蓄电池(100)固定在汽车车身上的预装配单元，其中，该预装配单元具有基座(11)和保持架(51)，其中，基座(11)和保持架(51)通过连接件(53)相互连接。
文档编号B60R16/04GK102582541SQ20111046328
公开日2012年7月18日 申请日期2011年12月28日 优先权日2010年12月28日
发明者U·米尔德纳 申请人:通用汽车环球科技运作有限责任公司