专利名称：一种无人售票公交车下车按钮系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种按钮系统，尤其涉及一种无人售票公交车下车按钮系统。
背景技术：
目前，很多无人售票公交车乘客上车后，与司机之间没有交流工具，司机不知道哪站有客下车，到站时，不知道谁要下车，当人多嘈杂时，有人喊下车，司机没听到，开过了头， 导致乘客与司机之间口角或争吵。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种无人售票公交车下车按钮系统，以解决无人售票公交车乘客与司机之间的信息交流，保证司机能按照乘客发出的下车按钮信号，即时、准确地停靠在相应的站点。为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是一种无人售票公交车下车按钮系统，包括带灯按钮、音铃和车内信号灯，其特征在于还包括一个分别与所述带灯按钮1、 音铃2、车内信号灯3相连的控制器4，该控制器由稳压电路、信号获取电路和信号处理电路组成，所述的稳压电路用于汽车蓄电池稳压后获得两组不同的电压值V。。和Vdd，以控制电路的电源，所述的信号获取电路用于通过带灯按钮1的动作获得电信号，以控制电路的输入信号，所述的信号处理电路，用于对输入信号进行处理，以得到相应的输出信号01、02、03 和04。本实用新型的有益效果是通过带灯按钮、音铃、车内信号灯和控制器组成的无人售票公交车下车按钮系统，使公交车司机与乘客之间产生信息交流，司机能根据乘客发出的按钮信号，即时、准确地将车停靠在相应的站点，避免乘客司机之间不必要的误会。
图1是本实用新型的结构示意(方框)图。图2是本实用新型控制器的信号处理电路原理图。图中1—带灯按钮，2——音铃，3——车内信号灯，4——控制器。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型及其具体实施方式
作进一步详细说明。参见图1—— 2，本实用新型包括带灯按钮、音铃和车内信号灯，其特征在于还包括一个分别与所述带灯按钮1、音铃2、车内信号灯3相连的控制器4，该控制器由稳压电路、信号获取电路和信号处理电路组成，所述的稳压电路用于汽车蓄电池稳压后获得两组不同的电压值V。。和Vdd，以控制电路的电源，所述的信号获取电路用于通过带灯按钮1的动作获得电信号，以控制电路的输入信号，所述的信号处理电路，用于对输入信号进行处理，以得到相应的输出信号01、 02,03 和 04。[0010]带灯按钮1通过导线与控制器4相连，带灯按钮1被按动时，给出输入信号，经控制器4中的信号处理电路处理后，得到相应的输出信号01、02、03、04，01为音频输出，连接到车内功效，经喇叭发出铃音，可重复触发，每按一次按钮，音铃2响一次，音铃2可依据音芯片灵活选用，02连接到车内信号灯3，带灯按钮1动作时，车内信号灯3 (竖直安装于前挡风玻璃的左、右两侧)被点亮，持续时间可调，一般为10秒左右，为不可重复触发形式，03 和04分别连接两个按钮，任一按钮动作时，按钮灯被同时点亮，持续时间与车内信号灯3同步。图2中=R2和C1，决定车内信号灯3和带灯按钮1的点亮时间，U3为语音芯片，可选用。U2和U3控制音频输出01。U4为断电器，Ul和U4控制输出信号02、03和04。控制器4中的稳压电路和信号获取电路系采用现有技术，故不再出图和累述。
权利要求1. 一种无人售票公交车下车按钮系统，包括带灯按钮、音铃和车内信号灯，其特征在于还包括一个分别与所述带灯按钮(1)、音铃O)、车内信号灯C3)相连的控制器，该控制器由稳压电路、信号获取电路和信号处理电路组成，所述的稳压电路用于汽车蓄电池稳压后获得两组不同的电压值V。。和vdd，以控制电路的电源，所述的信号获取电路用于通过带灯按钮⑴的动作获得电信号，以控制电路的输入信号，所述的信号处理电路，用于对输入信号进行处理，以得到相应的输出信号01、02、03和04。
专利摘要本实用新型公开了一种无人售票公交车下车按钮系统。本实用新型的目的在于提供一种无人售票公交车下车按钮系统。本实用新型包括带灯按钮、音铃和车内信号灯，其特征在于还包括一个分别与所述带灯按钮、音铃、车内信号灯相连的控制器，该控制器由稳压电路、信号获取电路和信号处理电路组成，所述的稳压电路用于汽车蓄电池稳压后获得两组不同的电压值Vcc和Vdd，以控制电路的电源，所述的信号获取电路用于通过带灯按钮的动作获得电信号，以控制电路的输入信号，所述的信号处理电路，用于对输入信号进行处理，以得到相应的输出信号01、02、03和04。本实用新型主要用于无人售票公交车内。
文档编号B60Q9/00GK201932052SQ20112000786
公开日2011年8月17日 申请日期2011年1月12日 优先权日2011年1月12日
发明者朱朋 申请人:朱朋