专利名称：拖带发电机加装装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种拖带发电机，尤其是一种拖带发电机加装装置，属于车用附属装备技术领域。
背景技术：
拖带发电机是汽车广泛使用的发电装置，一般安装在汽车发动机附近。现有越野车采用拖带发电机进行供电，拖带发电机功率小，只能满足车辆自身行车中的供电需求，而远远不能满足车内设备供电需求，给行车时设备正常使用造成不便。为了增加供电量，满足车辆供电需求，通常采用加装发电机的方式，但越野车加装的空间狭小，若在车辆底盘上加装发电机，将对原车发动机舱的结构改动较大，需改变排烟管、消音器、蓄电池等安装位置， 加装难度较大，而且对原车发动机、原技术指标也会造成很大影响。
发明内容本实用新型的目的是提供一种结构简单、安装方便的拖带发电机加装装置，该装置无需改变原车发动机舱内其余设备的安装位置，利用原车传动系统进行传动，安全可靠。本实用新型通过以下技术方案予以实现一种拖带发电机加装装置，包括原发电机、主轴多楔带轮、张紧装置，所述原发电机、张紧装置分别与发动机机身固定连接；所述主轴多楔带轮与发动机输出轴固定连接，多楔带中部通过位于多楔带上侧的张紧装置张紧。还包括加装发电机，所述原发电机移至加装发电机上方；所述加装发电机通过支撑板与发动机机身固定连接，所述主轴多楔带轮包括拖动原发电机的第一多楔带槽、拖动加装发电机的第二多楔带槽，主轴多楔带轮分别通过第一多楔带、第二多楔带与原发电机多楔带轮、加装发电机多楔带轮衔接。本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。前述的拖带发电机加装装置，其中所述的张紧装置包括两个张紧轮、V形支撑板， 所述张紧轮分别设置在所述V形支撑板两端，通过紧固件与V形支撑板活动连接，V形支撑板与发动机机身固定连接。本实用新型结构简单，安全可靠，安装时只需将原发电机位置上移，腾出空间安装加装发电机，利用原车传动系统进行传动，无需改变原车发动机舱内其余设备安装位置，安装极为方便，对原车发动机、原技术指标也不会造成任何影响。本实用新型增设的加装发电机与原发电机同时给车辆供电，不仅能满足车辆自身行车中的供电需求，而且还能满足车内设备的供电需求，保证行车时车内设备的正常使用，供电稳定，使用安全。本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。
图1是本实用新型的结构示意图；[0011]图2是本实用新型主轴皮带轮的结构示意图；图3是本实用新型张紧装置的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。本实施例用于CFA2030A型猎豹越野车加装JFZ19!3B型发电机。如图1 图3所示，本实用新型包括原发电机1、加装发电机2、主轴多楔带轮3、张紧装置4，原发电机1固定在支架5上，支架5固定在发动机机身上，主轴多楔带轮3与发动机输出轴固定连接。主轴多楔带轮3利用原车的主轴多楔带轮改装而成，在原车的主轴多楔带轮3的第一多楔带槽31外侧加工出用于拖动加装发电机2的第二多楔带槽32，这样可保证主轴多楔带轮3的加工精度，同时可确保改装后主轴多楔带轮3的动平衡，第一多楔带 6中部通过张紧装置4张紧，第一多楔带6为四楔带，加装发电机2的功率为3KW 5KW，设置在原发电机1下方，通过支撑板7与发动机机身固定连接。加装发电机2通过第二多楔带8与原主轴轮32衔接，第二多楔带8为五楔带。主轴多楔带轮3通过第一多楔带6与原发电机多楔带轮9衔接，通过第二多楔带8与加装发电机多楔带轮10衔接张紧装置4包括两个张紧轮41、V形支撑板42、调节螺栓44，张紧轮41分别设置在V形支撑板42两端，调节螺栓44穿过张紧轮41支撑在V形支撑板42两端的腰形导向槽43中，调节螺栓44可沿导向槽43滑动，以便调节通过第一多楔带6的松紧，保证发电机正常工作，V形支撑板42与发动机机身固定连接。本实用新型也可用于其它型号的汽车。除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。
权利要求1.拖带发电机加装装置，包括原发电机、主轴多楔带轮、张紧装置，所述原发电机、张紧装置分别与发动机机身固定连接；所述主轴多楔带轮与发动机输出轴固定连接，多楔带中部通过位于多楔带上侧的张紧装置张紧；其特征在于还包括加装发电机，所述原发电机移至加装发电机上方；所述加装发电机通过支撑板与发动机机身固定连接，所述主轴多楔带轮包括拖动原发电机的第一多楔带槽、拖动加装发电机的第二多楔带槽，主轴多楔带轮分别通过第一多楔带、第二多楔带与原发电机多楔带轮、加装发电机多楔带轮衔接。
2.如权利要求1所述的拖带发电机加装装置，其特征在于所述张紧装置包括两个张紧轮、V形支撑板，所述张紧轮分别设置在所述V形支撑板两端，通过紧固件与V形支撑板活动连接，V形支撑板与发动机机身固定连接。
专利摘要本实用新型公开了一种拖带发电机加装装置，包括原发电机、加装发电机、主轴皮带轮、张紧装置，原发电机、张紧装置分别与发动机机身固定连接，主轴皮带轮与发动机输出轴固定连接，主轴皮带轮通过皮带与原发电机衔接，皮带中部通过张紧装置张紧，加装发电机设置在原发电机下方，通过支撑板与发动机机身固定连接，加装发电机通过皮带与主轴皮带轮衔接。本实用新型安装时只需将原发电机位置向上偏移，利用原车传动系统进行传动，安装方便；本实用新型在原车底盘上增设一套发电机，与原发电机同时给车辆供电，不仅能满足车辆自身行车中的供电需求，而且还能满足车内设备的供电需求，保证行车时车内设备的正常使用，供电稳定，使用安全。
文档编号B60L11/00GK202016403SQ20112004396
公开日2011年10月26日 申请日期2011年2月22日 优先权日2011年2月22日
发明者张毅荣, 王国俊, 郭恒燕 申请人:江苏捷诚车载电子信息工程有限公司