专利名称：公交弹性拉手的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种拉手，具体是一种公交弹性拉手。
背景技术：
现在的公交车上一般都配有公交拉手，可以为站立的乘客提供支撑，使其保持平衡。但是公交拉手采用下挂式，通过吊带固定在钢管上，稳定性不好，汽车在刹车和起步时， 拉手会来回晃荡。而且拉手不能上下伸缩，个子矮的人拉不着拉手或拉着比较费力，个子高的人容易撞头。
实用新型内容为了解决以上问题，本实用新型公布了一种公交弹性拉手，可以上下伸缩，不会来回晃荡，具有更好的缓冲作用，稳定性好，给人们的坐车提供方便。本实用新型的技术方案是这样实现的，其结构由钢管、弹簧拉绳、拉手柄和弹簧组成，弹簧拉绳固定在钢管上，与拉手柄相连，弹簧固定在两条弹簧拉绳的对称中心线上，一端连接钢管，一端连接手柄。拉手使用时，人拉住拉手柄，弹簧和弹簧拉绳在拉力的作用下伸展，通过回复力使人保持平衡。当车辆急刹车时，弹簧和弹簧拉绳的弹力可以弥补人的冲击力。当人不使用拉手时，拉手会自动缩回，减少了拉手在空中的晃荡，方便了乘客的使用。本实用新型的优点结构简单，实施方便；拉手可以弹性伸缩，满足不同人的需求；减少了拉手的晃动；突然刹车或启动时，拉手可以提供更好的缓冲作用，提高了人的舒适度。
图1公交弹性拉手的结构示意图图中1为钢管，2为弹簧，3为弹性拉绳，4为拉手柄。
具体实施方式
如图1所示，一种公交弹性拉手，由钢管1、弹簧2、弹簧拉绳3和拉手柄4组成，弹簧拉绳3左右两根固定在钢管1上，与拉手柄4相连，弹簧2安装在两根弹簧拉绳3的对称中心线上，一端连接拉手柄4，一端连接钢管2。弹簧拉绳3和弹簧拉绳2共同为拉手柄4 提供弹力，使其可以弹性伸缩。
权利要求1.公交弹性拉手，由钢管、弹簧拉绳、拉手柄和弹簧组成，其特征是弹簧拉绳固定在钢管上，与拉手柄相连，弹簧固定在两条弹簧拉绳的对称中心线上，一端连接钢管，一端连接手柄。
专利摘要本实用新型公布了一种公交弹性拉手，由钢管、弹簧拉绳、拉手柄和弹簧组成，弹簧拉绳固定在钢管上，与拉手柄相连，弹簧固定在两条弹簧拉绳的对称中心线上，一端连接钢管，一端连接手柄。弹簧和弹簧拉绳共同给拉手提供弹性，使拉手能够弹性伸缩。本实用新型结构简单，实施方便，具有更好的缓冲作用，提高了人的舒适度。
文档编号B60N3/02GK201951313SQ20112005076
公开日2011年8月31日 申请日期2011年2月20日 优先权日2011年2月20日
发明者壮晓健, 朱建业, 盛林峰 申请人:胡盼成