专利名称：爆胎防护轮胎的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轮胎，尤其是一种爆胎防护轮胎。
背景技术：
目前，大部分人力车和机动车使用充气轮胎或实心轮胎，当装配充气轮胎的车辆在复杂路面行驶过程中很容易出现爆胎情况，不仅容易出现方向失控火打滑导致事故发生，而且维修费时费力。装配实心轮胎的车辆在行驶过程中减震性能差，而且材料耗费高。
发明内容本实用新型的目的是提供一种减震性能好、安全实用的爆胎防护轮胎。本实用新型的目的是这样实现的一种爆胎防护轮胎，轮胎相对轮毂位置有支撑体，支撑体的外径小于外胎的内径，在支撑体与外胎之间形成密闭空腔，支撑体的内侧根部与外胎的内壁相连。支撑体外侧形状为弧形。支撑体腰部的厚度小于两端的厚度。支撑体的中部设置有环形空腔。充气装置的内端与密闭空腔相通。本实用新型采用轮胎相对轮毂位置有支撑体，支撑体的外径小于外胎的内径，在支撑体与外胎之间形成密闭空腔，支撑体的内侧根部与外胎的内壁相连。支撑体外侧形状为弧形。支撑体腰部的厚度小于两端的厚度。支撑体的中部设置有环形空腔。充气装置的内端与密闭空腔相通，钢圈采用专利名称为《实心轮胎及其实配的钢圈》(专利号为 ZL200720062791.6)中钢圈的技术方案，克服了现有充气轮胎出现爆裂车辆行驶不便而且容易出现事故、实心轮胎减震性能差的缺陷。本实用新型相比现有技术所产生的的有益效果1、该轮胎行驶的车辆，不会担心轮胎爆裂或被扎穿导致车辆不能正常行驶而且发生事故；2、该轮胎减震性能大大增强；3、环形空腔节约原材料，结构简单，制造方便，制造成本大大降低；本实用新型适用于与各类车辆配套使用。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型爆胎防护轮胎的主视图。图2为爆胎防护轮胎爆胎状态时的主视图。图中1、环形空腔，2、支撑体，3、密闭空腔，4、外胎，5、充气装置。
具体实施方式
由附图1，图2所示，一种爆胎防护轮胎，轮胎相对轮毂位置有支撑体2，支撑体2 的外径小于外胎4的内径，在支撑体2与外胎4之间形成密闭空腔3，支撑体2的内侧根部与外胎4的内壁相连。支撑体2外侧形状为弧形。支撑体2腰部的厚度小于两端的厚度。 支撑体2的中部设置有环形空腔1。充气装置5的内端与密闭空腔3相通。
权利要求1.一种爆胎防护轮胎，其特征在于轮胎相对轮毂位置有支撑体0)，支撑体( 的外径小于外胎⑷的内径，在支撑体⑵与外胎⑷之间形成密闭空腔(3)，支撑体⑵的内侧根部与外胎的内壁相连。
2.根据权利要求1所述的爆胎防护轮胎，其特征在于支撑体(2)外侧形状为弧形。
3.根据权利要求1所述的爆胎防护轮胎，其特征在于支撑体(2)腰部的厚度小于两端的厚度。
4.根据权利要求1所述的爆胎防护轮胎，其特征在于支撑体O)的中部设置有环形空腔⑴。
5.根据权利要求1所述的爆胎防护轮胎，充气装置(5)的内端与密闭空腔(3)相通。
专利摘要一种爆胎防护轮胎，其特征在于轮胎相对轮毂位置有支撑体，支撑体的外径小于外胎的内径，在支撑体与外胎之间形成密闭空腔，支撑体的内侧根部与外胎的内壁相连。支撑体外侧形状为弧形。支撑体腰部的厚度小于两端的厚度。支撑体的中部设置有环形空腔。充气装置的内端与密闭空腔相通。钢圈采用专利名称为《实心轮胎及其实配的钢圈》(专利号为ZL200720062791.6)中钢圈的技术方案，克服了现有充气轮胎出现爆裂车辆行驶不便而且容易出现事故、实心轮胎减震性能差的缺陷。本实用新型适用于与各类车辆配套使用。
文档编号B60C17/01GK202080073SQ20112016739
公开日2011年12月21日 申请日期2011年5月24日 优先权日2011年5月24日
发明者唐启鑫 申请人:唐启鑫