专利名称：框架车货框的举升倾翻装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种框架车货框的举升倾翻装置。
背景技术：
通常载重汽车上使用的举升倾翻装置是通过发动机驱动液压装置，将货箱倾斜一定的角度进行卸货，并依靠货箱自重落下。如
图1所示，液压缸3两端分别铰接于车架底座 1与货箱2之间，货箱2尾端与车架底座1铰接，启动液压缸3使货箱2沿与车架底座1的铰接点4举升倾翻并与车架底座1成一定的角度，所载货物在重力的作用下倾斜卸出，实现载重汽车的卸货。其特点是载重汽车的货箱与车架底座为一体，货箱下降时需依靠其自身的重量，液压缸能举升的重量相对较轻，因此不适合冶金企业钢材等货物的卸载。冶金企业中大多采用框架车实现钢板、钢卷、线材及废钢材等钢材的运输，根据运输的钢材不同，采用平板型、凹型或货厢型货框分别装载钢板、钢卷、线材和废钢材等，钢材运输时框架车驶入货框内，提升框架车车架并将货框提升至适合行驶的高度，框架车行驶至卸货点后降落框架车车架，货框随之落地，框架车驶离货框，然后采用起重机械卸货。该框架车无货框的举升倾翻装置，在运输废钢材时，货框上的废钢材无法实现自卸，由于废钢材的形状、大小均无规则，因此采用起重机械卸载废钢尤其费时费力，降低了废钢材卸载效率，提高了废钢材的运输成本。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种框架车货框的举升倾翻装置，利用本装置可无需起重机械协同作业，实现框架车货框的自卸功能，有效提高废钢材的卸载效率， 降低废钢材的运输成本。为解决上述技术问题，本实用新型框架车货框的举升倾翻装置包括框架车车架、 货框、油缸卡槽、倾翻机构、两套锁紧机构和两套铰接机构；所述油缸卡槽垂直所述货框设于货框中部底面，所述油缸卡槽两侧分别开有销孔；所述倾翻机构包括倾翻油缸座和若干倾翻油缸，所述若干倾翻油缸底端分别通过铰接座和销轴垂直所述车架平排设于车架中部下侧，所述若干倾翻油缸顶端分别通过支架连接所述倾翻油缸座，所述倾翻油缸座两侧分别开有销孔，所述倾翻油缸座经所述若干倾翻油缸举升后，所述倾翻油缸座位于所述油缸卡槽内并油缸卡槽两侧的销孔与倾翻油缸座两侧的销孔贯通；所述两套锁紧机构分别设于所述油缸卡槽两侧，所述锁紧机构包括转动叉、锁紧油缸、弹簧和定位销，所述转动叉中端通过耳板铰接于所述油缸卡槽侧面上端，所述锁紧油缸两端分别与所述油缸卡槽侧面下端和所述转动叉一端铰接，所述弹簧套设于所述锁紧油缸外圈，所述定位销一端与所述转动叉另一端铰接并定位销另一端位于所述油缸卡槽侧面的销孔内，所述倾翻油缸座位于所述油缸卡槽内时，所述锁紧油缸动作使所述定位销位于所述倾翻油缸座和油缸卡槽侧面的销孔内；所述两套铰接机构分别设于所述车架和货框的尾部两侧，所述铰接机构包括两块耳板和铰接销，所述两块耳板开有通孔并分别设于所述车架和货框的尾部侧面，所述铰接销插入所述两块耳板的通孔内。进一步，上述倾翻机构的倾翻油缸可以采用2-6个，所述倾翻油缸是七节伸缩油缸。由于本实用新型框架车货框的举升倾翻装置采用了上述技术方案，即在货框中部底面设有油缸卡槽，油缸卡槽两侧开有销孔，若干倾翻油缸通过铰接座设于车架中部下侧， 若干倾翻油缸顶端通过支架连接倾翻油缸座，倾翻油缸座两侧开有销孔，倾翻油缸提升使倾翻油缸座位于油缸卡槽内并两侧销孔贯通，两套锁紧机构分设于油缸卡槽两侧并通过转动叉、锁紧油缸和弹簧使定位销位于油缸卡槽侧面的销孔内，两套铰接机构分设于车架和货框的尾部两侧，铰接机构通过耳板和铰接销使车架和货框的尾部铰接。利用本装置可无需起重机械协同作业，实现框架车货框的自卸功能，有效提高废钢材的卸载效率，降低废钢材的运输成本。
以下结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明
图1为传统载重汽车的举升倾翻结构示意图，图2为本实用新型框架车货框的举升倾翻装置的结构示意图，图3为图2的A-A向放大视图，图4为本装置中锁紧机构动作的结构放大示意图。
具体实施方式
如图2、图3和图4所示，本实用新型框架车货框的举升倾翻装置包括框架车车架 5、货框6、油缸卡槽7、倾翻机构8、两套锁紧机构和两套铰接机构；所述油缸卡槽7垂直所述货框6设于货框6中部底面，所述油缸卡槽7两侧分别开有销孔71 ；所述倾翻机构8包括倾翻油缸座81和若干倾翻油缸82，所述若干倾翻油缸82底端分别通过铰接座83和销轴86垂直所述车架5平排设于车架5中部下侧，所述若干倾翻油缸82顶端分别通过支架84连接所述倾翻油缸座81，所述倾翻油缸座81两侧分别开有销孔85，所述倾翻油缸座81经所述若干倾翻油缸82举升后，所述倾翻油缸座81位于所述油缸卡槽7内并油缸卡槽7两侧的销孔71与倾翻油缸座81两侧的销孔85贯通；所述两套锁紧机构分别设于所述油缸卡槽7两侧，所述锁紧机构包括转动叉91、 锁紧油缸92、弹簧94和定位销93，所述转动叉91中端通过耳板95铰接于所述油缸卡槽7 侧面上端，所述锁紧油缸92两端分别与所述油缸卡槽7侧面下端和所述转动叉91 一端铰接，所述弹簧94套设于所述锁紧油缸92外圈，所述定位销93 —端与所述转动叉91另一端铰接并定位销93另一端位于所述油缸卡槽7侧面的销孔71内，所述倾翻油缸座81位于所述油缸卡槽7内时，所述锁紧油缸92动作使所述定位销93位于所述倾翻油缸座81和油缸卡槽7侧面的销孔85及销孔71内；[0021]所述两套铰接机构分别设于所述车架5和货框6的尾部两侧，所述铰接机构包括两块耳板51和铰接销52，所述两块耳板51开有通孔并分别设于所述车架5和货框6的尾部侧面，所述铰接销52插入所述两块耳板51的通孔内。进一步，根据框架车的载重，上述倾翻机构8的倾翻油缸82可以采用2-6个，以便足够提升货框6内的载重废钢材，同时为保证货框6有足够的倾斜度，便于货物自卸，上述倾翻油缸82是七节伸缩油缸。在框架车背负货框驶至卸货点后，启动若干倾翻油缸同步提升，倾翻油缸座在若干倾翻油缸同步提升下伸出车架平台并逐步进入设于货框中部底面的油缸卡槽内，此时启动锁紧机构的锁紧油缸，锁紧油缸带动转动叉一端使转动叉以中端为转轴转动，并使设于转动叉另一端的定位销插入油缸卡槽和倾翻油缸座侧面的销孔内，以使倾翻油缸座锁紧定位于油缸卡槽内，此时若干倾翻油缸继续提升并通过油缸卡槽带动货框沿货框与车架尾部的铰接点倾翻，直至货框内装载的货物在重力的作用下倾斜滑下，达到自卸的目的；货物卸载完毕后，回收若干倾翻油缸使货框在重力的作用下回复水平状态，在货框处于水平状态时，锁紧机构的锁紧油缸复位，转动叉在套于锁紧油缸外圈的弹簧作用下以中端为转轴反向转动，并使设于转动叉另一端的定位销脱离倾翻油缸座侧面的销孔，从而使倾翻油缸座与油缸卡槽分离，进一步回收若干倾翻油缸使倾翻油缸座回复初始状态，在需要车架与货框分离的情况下，仅需将铰接结构的铰接销从耳板通孔内拔出，则框架车即可驶离货框。本装置实现了框架车货框的自卸功能，有效提高废钢材的卸载效率，降低废钢材的运输成本。
权利要求1.一种框架车货框的举升倾翻装置，包括框架车车架和货框，其特征在于还包括油缸卡槽、倾翻机构、两套锁紧机构和两套铰接机构；所述油缸卡槽垂直所述货框设于货框中部底面，所述油缸卡槽两侧分别开有销孔；所述倾翻机构包括倾翻油缸座和若干倾翻油缸，所述若干倾翻油缸底端分别通过铰接座和销轴垂直所述车架平排设于车架中部下侧，所述若干倾翻油缸顶端分别通过支架连接所述倾翻油缸座，所述倾翻油缸座两侧分别开有销孔，所述倾翻油缸座经所述若干倾翻油缸举升后，所述倾翻油缸座位于所述油缸卡槽内并油缸卡槽两侧的销孔与倾翻油缸座两侧的销孔贯通；所述两套锁紧机构分别设于所述油缸卡槽两侧，所述锁紧机构包括转动叉、锁紧油缸、 弹簧和定位销，所述转动叉中端通过耳板铰接于所述油缸卡槽侧面上端，所述锁紧油缸两端分别与所述油缸卡槽侧面下端和所述转动叉一端铰接，所述弹簧套设于所述锁紧油缸外圈，所述定位销一端与所述转动叉另一端铰接并定位销另一端位于所述油缸卡槽侧面的销孔内，所述倾翻油缸座位于所述油缸卡槽内时，所述锁紧油缸动作使所述定位销位于所述倾翻油缸座和油缸卡槽侧面的销孔内；所述两套铰接机构分别设于所述车架和货框的尾部两侧，所述铰接机构包括两块耳板和铰接销，所述两块耳板开有通孔并分别设于所述车架和货框的尾部侧面，所述铰接销插入所述两块耳板的通孔内。
2.根据权利要求1所述的框架车货框的举升倾翻装置，其特征在于所述倾翻机构的倾翻油缸为2-6个，所述倾翻油缸是七节伸缩油缸。
专利摘要本实用新型公开了一种框架车货框的举升倾翻装置，即在货框中部底面设有油缸卡槽，油缸卡槽两侧开有销孔，若干倾翻油缸通过铰接座设于车架中部下侧，若干倾翻油缸顶端通过支架连接倾翻油缸座，倾翻油缸座两侧开有销孔，倾翻油缸提升使倾翻油缸座位于油缸卡槽内并两侧销孔贯通，两套锁紧机构分设于油缸卡槽两侧并通过转动叉、锁紧油缸和弹簧使定位销位于油缸卡槽侧面的销孔内，两套铰接机构分设于车架和货框的尾部两侧，铰接机构通过耳板和铰接销使车架和货框的尾部铰接。利用本装置可无需起重机械协同作业，实现框架车货框的自卸功能，有效提高废钢材的卸载效率，降低废钢材的运输成本。
文档编号B60P1/16GK202115400SQ20112016678
公开日2012年1月18日 申请日期2011年5月24日 优先权日2011年5月24日
发明者何杰, 权培硕, 王杰, 蔡祖斌, 陈基强 申请人:上海宝钢设备检修有限公司