专利名称：卡车上下扶梯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种扶梯，尤其涉及一种用于进出卡车车厢的上下扶梯。
背景技术：
卡车本身具有一定的高度，在不借助工具的情况下要进出卡车的车厢，显得有点费力。箱式广告车是以卡车为平台而发展起来的一种多媒体宣传车，在该广告车使用过程中，操作人员有时需要进入到车厢内，以便对相关元器件进行调试或维修。因此，有必要在车厢位置处设置一种梯式结构，以便上下车厢。中国实用新型专利(公开号CN201148149)中公开了一种军用运兵卡车速行登车梯，是由车梯体、车梯滑套构成，车梯体的上表面为平板，底面设有支承架，支承架的底梁为车梯滑轨；车梯滑套的底面设有滑道，两条滑道的间距由其前后定位横梁，及其上方的矩形装配框架定位，车梯体与车梯滑套之间滑动配合；安装位置是将矩形装配框架固定在两根底梁之间；有益效果是巧妙地利用了军车上两根底梁之间的空余空间，该登车梯结构紧凑，拉动方便，登车、下车速度可提高5倍，而且还可以在不卸行李，手持武器，全副武装的状态下完成登车和下车，而且在多次试验中士兵未出现任何意外受伤事故，本实用新型产品极适合于军队、武警部队快速机动用车的装备，除了军事用途外，显然也可用于民用卡车的装备。这种运兵卡车速行登车梯在车厢上的安装位置不合理，使用不便。 发明内容为克服上述缺陷，本实用新型需要解决的一个技术问题是提供一种卡车上下扶梯，它在车厢上的设置位置合理，使用方便。为解决所述技术问题，本实用新型所采取的技术措施一种卡车上下扶梯，包括支撑体，设置在支撑体上的若干踏板，其特征在于，在卡车车厢底面下方设置有容腔，容腔的长度大于支撑体的长度，扶梯可滑动地设于容腔内。在平常不使用时，扶梯被设置有容腔内，在使用时，把扶梯从容腔内抽出即可使用。扶梯在使用时，可以是处于悬挂的状态上，或者是其外端部搁置在地面上，上端部搁置在车厢后门口处。作为优选，所述容腔是由两根并列地设置在卡车车厢底面下方的滑槽而形成的， 两根滑槽的开口侧彼此朝向对方。通过两根滑槽形成所述的容腔，结构简单，便于扶梯在容腔内滑动。作为优选，在支撑体的内端部设有滑动体，滑动体与支撑体的内端部相铰接在一起，滑动体可滑动地设于滑槽内。设置有滑动体，提高了扶梯使用时的方便性，扶梯被抽出后，滑动体位于滑槽内的外口部位置处。作为优选，该扶梯的长度大于卡车车厢底面的高度。这样，扶梯在使用过程中，可以倾斜地搁置在地面上，扶梯的使用稳定性好。作为优选，所述扶梯外端部与卡车车厢之间设有用于限定扶梯在容腔内位置的限位装置。在扶梯被收起后，在限位装置的限定作用下，扶梯能够稳定地保持在容腔内。作为优选，所述限位装置包括设于卡车车厢上的压马和设于支撑体外端侧上的用于和压马上的压头相配合的承接结构。限位装置也可以有其他的结构形式，如门式限位装置即可以实现对扶梯在容腔内位置的限定。设置有压马，使得在解除限位装置的限定作用时，操作方便快捷，扶梯在容腔内的位置稳定性好。作为优选，所述的承接结构包括垂直地固定在支撑体外端侧内侧面上的柱状体， 柱状体的外端面上设有承接坑，所述压马上的压头可插接在承接坑内。通过承接坑与压头的配合，使得压马对扶梯的位置限定稳定性好。作为优选，所述压马上压头的端部设有弹性头，弹性头用于和所述承接坑相配合。 弹性头一般是由橡胶制成的，设置有弹性头，使得压头与承接坑之间的配合稳定性好，且能够很好地适应压马的工作方式。本实用新型具有如下效果通过在车厢的底面下方设置有所述的容腔，能够充分利用车厢下方的空腔，扶梯不需要设置在车厢内，从而不会占用车厢内的有效空间。扶梯是以可滑动的方式设置在容腔内，扶梯在使用时非常方便。
图1是本实用新型卡车上下扶梯在收起状态下的结构示意图。图2是本实用新型卡车上下扶梯在收起状态下的后视图。图3是图2中的A部放大图。图4是本实用新型卡车上下扶梯在使用状态下的结构示意图。
具体实施方式
在说明书附图中，只是示出了卡车车厢1的底板，卡车的其他部分未示出。本实用新型卡车上下扶梯的主体部分与普通的扶梯结构相同，包括两根支撑体4， 这两根支撑体4 一般是相平行设置的。在两根支撑体4之间设置有若干平行的踏板5，这些踏板5的两端部分别与两根支撑体4的内侧面相连接，这些踏板5倾斜地设置在两根支撑体4之间。在卡车车厢1底面的下方设有容腔，该容腔的长度一般要大于支撑体4的长度，扶梯可滑动地设置在容腔内，容腔能够完全容纳扶梯。支撑体4的长度一般要大于车厢1底面的高度，扶梯在使用时，扶梯可倾斜地搁置在地面上。容腔是由在车厢1底面下方并列设置的两根滑槽2而形成的，滑槽2的横截面呈“]”形，它们的开口侧彼此朝向对方。扶梯处于收起状态时，扶梯上的支撑体4与滑槽2间隙配合。在两根支撑体4的内端部分别设有块状的滑动体3，滑动体3可滑动地设于滑槽2 内，滑动体3与支撑体4之间相铰接在一起，支撑体4与滑动体3相靠近的侧面为可相互配合的斜面或弧面，以便支撑体4相对于滑动体3发生偏转。在车厢1与支撑体4的后端侧之间设置有限位装置，在该限位装置的限定作用下， 处于收起状态的扶梯能够稳定地保持在容腔内。该限位装置的结构包括铰接在车厢1相应位置处的压马7，在一根支撑体4后端的内侧面上垂直地固定有一根柱状体6，该柱状体6的外端面的中心位置处设置有凹陷状的承接坑9，压马7上的压头可与该承接坑9相配合。为提高压马7与柱状体6之间的配合稳定性，以及适应压马7的工作方式，在压马7压头端部设置有弹性头10，在压马7实现对扶梯在容腔内的位置限定时，弹性头10压接到所述的承接坑9内。 在利用扶梯实现上下卡车车厢1时，扳动压马7的扳手8，使弹性头10与柱状体6 上的承接坑9相脱离，压马7解除对扶梯在容腔内的位置限定，从容腔内抽出扶梯，使扶梯偏转，把支撑体4的外端部搁置到地面上，此时的滑动体3位于容腔内靠近容腔的外口部位置处，支撑体4的内端部处于车厢1后门口位置处。扶梯使用完毕后，把扶梯外端部向上抬起，使扶梯处于水平方向上，把扶梯整体推入到容腔内，待扶梯在容腔内的位置到位后，扶梯上柱状体6的外端部位于压马7压头的位置处，操作压马7中的扳手8，使压马7上的弹性头10压在柱状体6上的承接坑9内。
权利要求1.一种卡车上下扶梯，包括支撑体(4)，设置在支撑体(4)上的若干踏板(5)，其特征在于，在卡车车厢(1)底面下方设置有容腔，容腔的长度大于支撑体(4)的长度，扶梯可滑动地设于容腔内。
2.根据权利要求1所述的卡车上下扶梯，其特征在于，所述容腔是由两根并列地设置在卡车车厢(1)底面下方的滑槽(2)而形成的，两根滑槽(2)的开口侧彼此朝向对方。
3.根据权利要求2所述的卡车上下扶梯，其特征在于，在支撑体(4)的内端部设有滑动体(3)，滑动体(3)与支撑体(4)的内端部相铰接在一起，滑动体(3)可滑动地设于滑槽(2) 内。
4.根据权利要求3所述的卡车上下扶梯，其特征在于，该扶梯的长度大于卡车车厢(1) 底面的高度。
5.根据权利要求1、2、3或4所述的卡车上下扶梯，其特征在于，所述扶梯外端部与卡车车厢(1)之间设有用于限定扶梯在容腔内位置的限位装置。
6.根据权利要求5所述的卡车上下扶梯，其特征在于，所述限位装置包括设于卡车车厢(1)上的压马(7)和设于支撑体(4)外端侧上的用于和压马(7)上的压头相配合的承接结构。
7.根据权利要求6所述的卡车上下扶梯，其特征在于，所述的承接结构包括垂直地固定在支撑体(4)外端侧内侧面上的柱状体(6)，柱状体(6)的外端面上设有承接坑(9)，所述压马(7)上的压头可插接在承接坑(9)内。
8.根据权利要求7所述的卡车上下扶梯，其特征在于，所述压马(7)上压头的端部设有弹性头(10)，弹性头(10)用于和所述承接坑(9)相配合。
专利摘要本实用新型公开了一种卡车上下扶梯，解决了现有卡车上下扶梯设置位置不合理，使用不便的问题，所采取的技术方案一种卡车上下扶梯，包括支撑体，设置在支撑体上的若干踏板，其特征在于，在卡车车厢底面下方设置有容腔，容腔的长度大于支撑体的长度，扶梯可滑动地设于容腔内。
文档编号B60R3/02GK202144228SQ20112018826
公开日2012年2月15日 申请日期2011年6月7日 优先权日2011年6月7日
发明者徐君义 申请人:台州景想科技发展有限公司