专利名称：一种纯电动轿车的智能仪表的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种纯电动轿车仪表，特别是涉及一种纯电动轿车智能仪表，属于纯电动汽车的仪表技术领域。
背景技术：
目前，轿车上普遍使用的仪表为组合式，非总线结构，反应整车运行的信号和告警信息，由各种传感器采集变成模拟量和开关量，通过线束直接把信号量送到组合仪表和其它控制单元。这种工作方式，使仪表系统的布线复杂，传感器数量大，控制功能繁琐，可靠性低，维护困难，成本高，每个控制单元之间的协调性差，不适合在纯电动轿车上应用。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种布线简单、控制功能简化、可靠性高、成本低的一种纯电动轿车智能仪表。本实用新型所采用的技术方案是，一种纯电动轿车的智能仪表，包括，传感器单元、CAN总线接口、仪表处理器单元、仪表盘和电源单元，所述传感器单元通过所述CAN总线接口与所述仪表处理器单元电连接，所述仪表处理器单元与所述仪表盘电连接，所述仪表盘通过所述仪表处理器单元将处理后的整车信息进行显示，所述电源单元为各单元电路提供电力。所述仪表处理器单元采用纯电动轿车仪表处理器专用集成电路，型号是 ST32F103VBT6，所述CAN总线接口接线，包括，CAN总线高，CAN总线低，CAN总线屏蔽地；CAN 总线接口用于轿车仪表的通讯。所述仪表盘，包括有与所述仪表处理器单元电连接的指针仪表、信息符号片、液晶显示屏、按键、蜂鸣器和背景光源。所述电源单元采用开关型电压调整器件，电源输入电压范围是9至36V。本实用新型所的有益效果是，由于采用总线结构，布线简单，控制功能简化，可靠性高，成本低，维护方便，易于每个控制单元之间协调工作，解决了非总线仪表的应用问题， 降低了整车设计复杂程度，提高了整车系统的可靠性和驾驶的便捷度。
图1是本实用新型纯电动轿车智能仪表的组成方框图；图2是实用新型纯电动轿车智能仪表的平面示意图；图3是本实用新型纯电动轿车智能仪表的处理器单元；图4是本实用新型纯电动轿车智能仪表的CAN总线接口电路；图5是本实用新型纯电动轿车智能仪表的电源。图中10.指针仪表20.信息符号片[0016]30.液晶显示屏 40.按键。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细说明图1是本实用新型纯电动轿车的智能仪表组成方框图；如图1所示，本实用新型纯电动轿车的智能仪表，包括，传感器单元、CAN总线接口、仪表处理器单元、仪表盘和电源单元，所述传感器单元通过所述CAN总线接口与所述仪表处理器单元电连接，所述仪表处理器单元与所述仪表盘电连接，所述仪表盘通过所述仪表处理器单元将处理后的整车信息显示出来，所述电源单元为上述各单元电路提供电力。所述仪表处理器单元采用纯电动轿车仪表处理器专用集成电路，型号是ST32F103VBT6，所述CAN总线接口接线，包括，CAN总线高，CAN总线低，CAN总线屏蔽地；CAN总线接口用于轿车仪表的通讯。所述仪表盘显示部分，包括，指针仪表10、信息符号片20、液晶显示屏30、按键40、蜂鸣器和背景光源。所述电源单元采用开关型电压调整器件，电源输入电压范围是9至36V。仪表为总线结构型时，需要的接线包括CAN总线接口和电源接口，仪表处理器把 CAN总线接口接收到的信息处理后，显示在多功能车速表、信息符号片和整车信息显示屏上。图2是本实用新型纯电动轿车的智能仪表平面示意图；如图2所示，仪表盘的左侧是指针仪表10，仪表盘的顶部是15个LED信息符号片20，仪表盘的底部设有10个LED信息符号片20，仪表盘的中部是液晶显示屏30，仪表盘的右侧是按键40。指针仪表用于显示车速、电机转速和总/分里程；指针仪表10即为车速表，采用60个方形LED围成圆弧状的刻度，连续点亮从0到指定车速刻度的LED，用来指示车速；车速表内小面积的液晶显示屏显示电机转速和总/分里程。整车信息显示屏，用于显示多个界面，包括主界面、告警信息界面、电池系统界面、驱动系统界面、充电界面和设置界面，通过操作键盘可以显示不同的界面；主界面用图形加文字的方式，显示动力电池的总电压，总电流，S0C,电机的瞬时功率， 温度，档位和状态信息。信息符号片20，用于显示故障及状态，包括，左转向，右转向，远光灯，后雾灯，充电门打开，动力电池的充电状态，低压电池状态，EPS，ABS状态，安全带未系， 制动系统故障，车门未关，安全气囊状态，电机过温，电机过速，整车故障，整车准备好，绝缘故障，升档提示，降档提示。图3是本实用新型纯电动轿车的智能仪表处理器单元；如图3所示，所述仪表处理器单元采用纯电动轿车仪表处理器专用集成电路，型号是ST32F103VBT6。图4是本实用新型纯电动轿车的智能仪表CAN总线接口电路；如图4所示，CAN总线接口采用了光电隔离和抗干扰电路，集成电路U2是5V隔离电源，集成电路U5和U6是光电隔离器件；L2是感性滤波器件；CAN总线接口接线，包括CAN总线高，CAN总线低，CAN总线屏蔽地；CAN总线接口用于仪表的通讯和收发信息。图5是本实用新型纯电动轿车的智能仪表电源。如图5所示，仪表的电源接口，包括，12伏电源正，12伏电源地；使用了集成电路U3开关型电压调整器件产生5V，集成电路 U4是线性电压调整电路用于产生3. 3V的电压。由于本实用新型纯电动轿车智能仪表采用总线结构，布线简单，控制功能简化，可靠性高，成本低，维护方便，易于每个控制单元之间协调工作，解决了非总线仪表的应用问题，降低了整车设计复杂程度，提高了整车系统的可靠性和驾驶的便捷度。
权利要求1.一种纯电动轿车的智能仪表，其特征在于，包括，传感器单元、CAN总线接口、仪表处理器单元、仪表盘和电源单元，所述传感器单元通过所述CAN总线接口与所述仪表处理器单元电连接，所述仪表处理器单元与所述仪表盘电连接，所述仪表盘通过所述仪表处理器单元将处理后的整车信息进行显示，所述电源单元为各单元电路提供电力。
2.根据权利要求1所述的纯电动轿车的智能仪表，其特征在于，所述仪表处理器单元采用纯电动轿车仪表处理器专用集成电路，型号是ST32F103VBT6，所述CAN总线接口接线， 包括，CAN总线高，CAN总线低，CAN总线屏蔽地；CAN总线接口用于轿车仪表的通讯。
3.根据权利要求1所述的纯电动轿车的智能仪表，其特征在于，所述仪表盘，包括有与所述仪表处理器单元电连接的指针仪表(10)、信息符号片(20)、液晶显示屏(30)、按键 (40)、蜂鸣器和背景光源。
4.根据权利要求1所述的纯电动轿车的智能仪表，其特征在于，所述电源单元采用开关型电压调整器件，电源输入电压范围是9至36V。
专利摘要本实用新型公开了一种纯电动轿车的智能仪表，包括，传感器单元、CAN总线接口、仪表处理器单元、仪表盘和电源单元，所述传感器单元通过所述CAN总线接口与所述仪表处理器单元电连接，所述仪表处理器单元与所述仪表盘电连接，所述仪表盘通过所述仪表处理器单元将处理后的整车信息进行显示，所述电源单元为各单元电路提供电力。有益效果是，由于采用总线结构，布线简单，控制功能简化，可靠性高，成本低，维护方便，易于每个控制单元之间协调工作，解决了非总线仪表的应用问题，降低了整车设计复杂程度，提高了整车系统的可靠性和驾驶的便捷度。
文档编号B60R16/02GK202138235SQ20112019847
公开日2012年2月8日 申请日期2011年6月14日 优先权日2011年6月14日
发明者张红星, 李晓林, 王利民, 王秀荣, 纪勇, 贺庆书, 郑娜 申请人:天津科斯特汽车技术有限责任公司