专利名称：机动车刹车辅助系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车刹车辅助系统。
背景技术：
随着社会的发展和城市化进程的推进，机动车已经开始大规模进入家庭。但是相应的，机动车带来了大量的交通事故。特别是很多新驾驶员，在刚开始驾驶机动车时会因为紧张，将油门误当做刹车踩下去，导致严重的交通事故。
实用新型内容针对现有技术中存在的缺陷和不足，本实用新型的目的是提出一种能够防止驾驶者将油门当做刹车误踩下的问题。为了达到上述目的，本实用新型提出了一种机动车刹车辅助系统，包括油门踏板， 所述油门踏板固定连接液压机构，所述液压机构包括液体压力器、液体压力平塞、液体容器及液压管；所述液体压力器为一水平设置的筒，所述液体压力器底部设有弹簧；所述液体压力平塞设置于所述液体压力器内，且所述液体压力平塞的一端与所述油门踏板固定连接并能够在所述液体压力器内水平移动；所述液体压力器内设有液体，并通过液压管与液体容器导通，所述液体压力平塞与液体压力器气密封；所述液压管为L形；还包括固定设置于机动车上的接触板。作为上述技术方案的优选，还包括设置于所述接触板上的触发开关，所述触发开关电连接电子刹车。本实用新型提出了一种机动车刹车辅助系统，在油门踏板后面增设一个L形液压管，以及一个接触板，并使液压管与液体压力平塞和液体容器导通。这样在猛踩下油门时， 油门踏板带动液体压力平塞水平运动并与接触板接触，此时液压管被接触板卡住导致液体压力平塞与液体容器之间的管路被切断，油门无法继续踩下。同时，增设的触发开关连接电子刹车，当油门踏板被急速踩下时自动触发刹车。这样可以防止驾驶者误将油门踏板当作刹车踏板急速踩下，以降低交通事故的发生率。
图1为实用新型优选实施例的剖视结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步说明。本实用新型优选实施例如图1所示，一种机动车刹车辅助系统，包括油门踏板1， 所述油门踏板1固定连接液压机构，所述液压机构包括液体压力器2、液体压力平塞8、液体容器7及液压管6 ；所述液体压力器2为一水平设置的筒，所述液体压力器2底部设有弹簧 9 ；所述液体压力平塞8设置于所述液体压力器2内，且所述液体压力平塞8的一端与所述油门踏板1固定连接并能够在所述液体压力器2内水平移动；所述液体压力器2内设有液体，并通过液压管6与液体容器7导通，液体压力平塞8与液体压力器2气密封；所述液压管6为L形；还包括固定设置于机动车上的接触板5。液体压力器2底部的弹簧具有预定的支撑力，这样在以普通力量踩油门时，由于弹簧的支撑，液体压力器2不动。而大力猛踩下油门时，弹簧变形，油门踏板带动液体压力器2沿水平运动并与接触板接触，此时液压管被接触板卡住导致液体压力平塞与液体容器之间的管路被切断，油门无法继续踩下。同时， 还包括所述接触板5上的触发开关4，所述触发开关4电连接电子刹车。这样当油门踏板被急速踩下时自动触发刹车，以防止驾驶者误将油门踏板当做刹车踏板急速踩下，以降低交通事故的发生率。 当然，本实用新型还可有其他实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，所属技术领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型的权利要求的保护范围。
权利要求1.一种机动车刹车辅助系统，包括油门踏板，所述油门踏板固定连接液压机构，所述液压机构包括液体压力器、液体压力平塞、液体容器及液压管；所述液体压力器为一水平设置的筒，所述液体压力器底部设有弹簧；所述液体压力平塞设置于所述液体压力器内，且所述液体压力平塞的一端与所述油门踏板固定连接并能够在所述液体压力器内水平移动；所述液体压力器内设有液体，并通过液压管与液体容器导通，所述液体压力平塞与液体压力器气密封；所述液压管为L形；还包括固定设置于机动车上的接触板。
2.根据权利要求1所述的机动车刹车辅助系统，其特征在于，还包括设置于所述接触板上的触发开关，所述触发开关电连接电子刹车。
专利摘要本实用新型提出了一种机动车刹车辅助系统，包括油门踏板，所述油门踏板固定连接液压机构，所述液压机构包括液体压力器、液体压力平塞、液体容器及液压管；所述液体压力器为一水平设置的筒，所述液体压力器底部设有弹簧；所述液体压力平塞设置于所述液体压力器内，且所述液体压力平塞的一端与所述油门踏板固定连接并能够在所述液体压力器内水平移动；所述液体压力器内设有液体，并通过液压管与液体容器导通，所述液体压力平塞与液体压力器气密封；所述液压管为L形；还包括固定设置于机动车上的接触板。本实用新型可以防止驾驶者误将油门踏板当做刹车踏板急速踩下，以降低交通事故的发生率。
文档编号B60T7/04GK202192990SQ201120260399
公开日2012年4月18日 申请日期2011年7月22日 优先权日2011年7月22日
发明者曹伟灿, 曹印坡 申请人:曹印坡