专利名称：一种方形截面桥壳的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种桥壳，具体地说是涉及一种方形截面桥壳，属于平板车用驱动桥领域。
背景技术：
随着国家基础设施的不断完善，我国公路建设日新月异，截止目前，我国公路总里程已达370万公里，其中高速公路通车里程已达6. 5万公里，居世界第二位。公路运输车辆正向大吨位、多轴化、大功率方向发展，平板车是公路运输的一种常见车辆，因为其比较方便装卸大型、重型货物，而且比相同规格的其他种车型，可以装载更多的货物，深受用户的青睐。随着国内平板车的飞速发展，对平板车用驱动桥承载能力和可靠性提出了更高的要求。
实用新型内容针对现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种方形截面桥壳，具有很高承载能力和高可靠性，成本低廉，结构简单，使用寿命长，满足平板车市场对驱动桥承载能力和可靠性的需求。为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案是，一种方形截面桥壳，包括两个半壳体，其两个半壳体焊接成桥壳；所述桥壳的截面采用边长为160mm的方形截面，桥包过渡处采用大圆弧过渡。优化的，上述一种方形截面桥壳，其桥壳采用钢板冲压而成，壳体板厚14mm。本实用新型方形截面桥壳采用优质钢板冲压成办壳体后，两个半壳体焊接成桥壳，壳体板厚14mm，桥壳采用160mmX160mm方形截面，桥包过渡处采用大圆弧过渡，加大折弯圆角尺寸，优化分配桥壳垂直、水平抗弯截面系数，抗扭性能也得到提升，桥壳的承载能力得到提升，单桥承重由10吨提高到11. 5吨。该结构桥壳经有限元分析，其强度完全可以满足适应要求，通过实际装车试用，实际使用效果非常好，可以推广使用。
以下结合附图及其实施例对本实用新型进一步详细说明
图1是本实用新型的结构示意图；图2是
图1的A-A剖视图。
具体实施方式
如
图1和图2所示，本实用新型为一种方形截面桥壳，包括两个半壳体1，其两个半壳体1焊接成桥壳；所述桥壳的截面采用边长为160mm的方形截面，桥包过渡处2采用大圆弧过渡。加大折弯圆角尺寸，优化分配桥壳垂直、水平抗弯截面系数，抗扭性能也得到提升， 桥壳的承载能力得到提升，单桥承重由10吨提高到11. 5吨。该结构桥壳经有限元分析，其强度完全可以满足适应要求，通过实际装车试用，实际使用效果非常好。其桥壳采用钢板冲压而成，壳体板厚14mm。 当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种方形截面桥壳，包括两个半壳体，其特征在于所述两个半壳体焊接成桥壳；所述桥壳的截面采用边长为160mm的方形截面，桥包过渡处采用大圆弧过渡。
2.如权利要求1所述的一种方形截面桥壳，其特征在于所述桥壳采用钢板冲压而成， 壳体板厚14mm。
专利摘要本实用新型公开了一种方形截面桥壳，包括两个半壳体，其两个半壳体焊接成桥壳；所述桥壳的截面采用边长为160mm的方形截面，桥包过渡处采用大圆弧过渡。本实用新型方形截面桥壳采用优质钢板冲压成办壳体后，两个半壳体焊接成桥壳，壳体板厚14mm，桥壳采用160mmX160mm方形截面，桥包过渡处采用大圆弧过渡，加大折弯圆角尺寸，优化分配桥壳垂直、水平抗弯截面系数，抗扭性能也得到提升，桥壳的承载能力得到提升，单桥承重由10吨提高到11.5吨。
文档编号B60B35/16GK202219714SQ20112026258
公开日2012年5月16日 申请日期2011年7月14日 优先权日2011年7月14日
发明者傅英, 杨朝会, 纪国清, 纪建奕, 迟豪德 申请人:青特集团有限公司