专利名称：一种新型水旱两用前驱动桥总成改进装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种拖拉机前驱动桥，特别是一种新型水旱两用前驱动桥总成改
进装置。
背景技术：
我国改革开放以来，国民经济得到快速增长，“科技创新，自主创新”已成为我国工业发展的主流。随着国家加大对“三农”的投入力度，对农村经济体制进行逐步的改革， 农业的发展是以既具有支持工业发展的手段价值也具有提高农民生活水平的内在价值为内容的农业工业化发展战略。我国广大农村经济已发生了重大变化，农村劳动力分流到各大中城市进城务工，使得农村土地已由原先小块承包，逐步过渡到集中承包，土地以各种方式得到了进一步的集中。在农田作业时，拖拉机的使用已成为必然之势。但随着配套动力的逐渐增加，拖拉机前驱动桥转向力过大，刚性性能达不到实用的效果，造成了承载负荷过重，转向困难的问题，发生转向油缸活塞杆螺纹处断裂或拉杆球头损坏现象，直接影响了拖拉机在农田作业时的工作效率，同时造成了不安全隐患。为了解决这一问题，近几年来同行业的科研人员不断地对拖拉机前驱动桥总成进行研究改进，虽然取得一些进步，但在生产实践中仍然存在着难以克服的技术难题。
发明内容本实用新型的目的在于克服以上不足，提供一种新型水旱两用前驱动桥总成改进装置，在现有拖拉机前驱动桥上进行创新，前桥壳体采用整体式，六方形截面，刚性好，承载力大。转向结构取消老式的刚性限位，改进成油缸行程限位，避免了使用中当转向达到极限位置时，发生转向油缸活塞杆螺纹处断裂或拉杆球头损坏现象，提升了拖拉机整机性能，有益于农机的发展。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是含有前驱动桥总成、前桥壳体、 横拉杆总成、转向油缸，前桥壳体截面呈六方形，前桥壳体的两侧向外延伸形成半轴管，半轴管的外端部安装有左右转向臂，横拉杆总成与左右转向臂相连接，转向油缸和活塞杆相连接，活塞杆与右连接臂相连接，转向油缸与油缸支座相连接。本实用新型采用的技术原理是根据车辆设计理论，前桥壳体采用整体式承载结构，六方形截面，减少了中间连接环节，增强了刚性，便于主减速器的拆装和调整，加强拖拉机底盘的承载能力，提高了拖拉机作业时的稳定性和通过性。横拉杆总成是连接左右转向臂的，可以控制两个车轮同步和调正全速。将拖垃机的转向结构改进成油缸行程限位，在横拉杆上有个活塞处于油缸内，当拖拉机转向时，转向轴同时开启阀门使高压油进入油缸一侧推动活塞及转向横拉杆移动，通过转向油缸可以行程限位，避免了使用中当转向达到极限位置时，发生转向油缸活塞杆螺纹处断裂或拉杆球头损坏现象，增大了油缸的密封效果， 转向轻便灵活，减少人力，工作时无噪声，工作滞后时间短，且能吸收来自不平路面的冲击， 抗震性好。[0006]本实用新型有益效果是通过对拖拉机前驱动桥总成的创新设计，增强了拖拉机的承载能力和抗震能力，提高了拖拉机作业时的稳定性和通过性。避免了使用中当转向达到极限位置时，发生转向油缸活塞杆螺纹处断裂或拉杆球头损坏现象，增大了油缸的密封效果，转向轻便灵活，减少人力，工作时无噪声，工作滞后时间短，且能吸收来自不平路面的冲击，抗震性好，提高了拖拉机的使用性能以及工作效率。
下面是结合附图和实施例对本实用新型进一步描述图1是一种新型水旱两用前驱动桥总成改进装置的结构主视图；图2是一种新型水旱两用前驱动桥总成改进装置的结构俯视图。在图中1.前驱动桥总成2.前桥壳体3.横拉杆总成4.转向油缸。
具体实施方式
在图1、图2中，前桥壳体2截面呈六方形，前桥壳体2的两侧向外延伸形成半轴管，半轴管的外端部安装有左右转向臂，横拉杆总成3与左右转向臂相连接，转向油缸4和活塞杆相连接，活塞杆与右连接臂相连接，转向油缸4与油缸支座相连接。根据车辆设计理论，前桥壳体2采用整体式承载结构，六方形截面，减少了中间连接环节，增强了刚性，便于主减速器的拆装和调整，加强拖拉机底盘的承载能力，提高了拖拉机作业时的稳定性和通过性。横拉杆总成3是连接左右转向臂的，可以控制两个车轮同步和调正全速。将拖垃机的转向结构改进成油缸行程限位，在横拉杆上有个活塞处于油缸内，当拖拉机转向时，转向轴同时开启阀门使高压油进入油缸一侧推动活塞及转向横拉杆移动，通过转向油缸4可以行程限位，避免了使用中当转向达到极限位置时，发生转向油缸 4活塞杆螺纹处断裂或拉杆球头损坏现象，增大了油缸的密封效果，转向轻便灵活，减少人力，工作时无噪声，工作滞后时间短，且能吸收来自不平路面的冲击，抗震性好。
权利要求1. 一种新型水旱两用前驱动桥总成改进装置，含有前驱动桥总成、前桥壳体、横拉杆总成、转向油紅，其特征是前桥壳体截面呈六方形，前桥壳体的两侧向外延伸形成半轴管，半轴管的外端部安装有左右转向臂，横拉杆总成与左右转向臂相连接，转向油缸和活塞杆相连接，活塞杆与右连接臂相连接，转向油缸与油缸支座相连接。
专利摘要一种新型水旱两用前驱动桥总成改进装置，涉及到一种拖拉机前驱动桥，通过对拖拉机前驱动桥总成的创新设计，在现有拖拉机前驱动桥上进行改进创新，前桥壳体采用整体式，六方形截面，刚性好，承载力大，提升了拖拉机整机性能，增强了拖拉机的承载能力和抗震能力，提高了拖拉机作业时的稳定性和通过性。转向结构取消老式的刚性限位，改进成油缸行程限位，避免了使用中当转向达到极限位置时，发生转向油缸活塞杆螺纹处断裂或拉杆球头损坏现象，转向轻便灵活，提高了拖拉机的使用性能以及工作效率。
文档编号B60B35/16GK202208233SQ20112032751
公开日2012年5月2日 申请日期2011年8月26日 优先权日2011年8月26日
发明者史文良, 吴长荣, 吴雁南, 宋宜永, 纪桂新 申请人:盐城市荣南机械制造有限公司