专利名称：汽车救援履带的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车救援装置，具体讲是一种汽车救援履带。
背景技术：
汽车一般行驶在下列环境时会被陷住或困住沙漠、雪地、沼泽和泥泞路段，被困现象表现为轮胎打滑或者沉陷，在这种情况下，汽车轮胎陷在其中不能顺利出坑，需要求助于其他车辆将其牵引出来，但是若出事地点远离人群和城镇，则不能及时找到牵引车辆，这就将耽误车主时间。目前，在遇到上述故障时，因为考虑到可能无法求助于其他牵引车辆， 所以一般大型车辆都会自备汽车救援履带，在轮胎打滑或沉陷时，将汽车救援履带垫与坑内，增加轮胎的附着力，使汽车顺利出坑，现有技术的汽车救援履带一般为带有通孔的橡胶履带，采用这样的汽车救援履带，如果在沙漠或雪地这样的环境中，由于沙子或雪会充满通孔，汽车救援履带与汽车轮胎间的摩擦力就会变小，使汽车无法顺利出坑。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是，提供一种能提供较大摩擦力、救援方便且救援效果好的汽车救援履带。为解决上述技术问题，本实用新型的一种汽车救援履带，包括多个履带条和用于将履带条串接在一起的履带链，所述履带条为长条形，所述履带条上、下两表面均设有用于增加摩擦力的凸起，所述的多个履带条一一紧贴串接在一起。作为优选，所述履带条上表面上设有多个用于增加与地面之间的摩擦力的第一凸起，所述履带条下表面上设有多个用于增加与轮胎之间的摩擦力的第二凸起。作为优选，所述的第一凸起包括至少一个块状凸起、至少一个尖锥状凸起和至少一个设有尖顶的菱形凸起，所述块状凸起、尖锥状凸起和菱形凸起间隔分布。作为优选，所述的第二凸起包括至少一个条状凸起和至少一个类心状凸起，所述条状凸起和类心状凸起沿履带条中心对称分布。作为优选，所述的至少一个尖锥状凸起为两个；所述至少一个块状凸起和至少一个菱形凸起均为三个。作为优选，所述第一凸起和第二凸起凸突于履带条表面的高度均相同。作为优选，所述的多个履带条一一紧贴串接在一起是指，所述履带条设有多个通孔，所述通孔的轴线沿履带条宽度方向延伸，所述多个履带条的通孔一一相对，且前一履带条的右侧面紧贴后一履带条的左侧面，所述履带链穿过所有通孔，履带链的两端连接。 作为优选，所述的通孔为四个，且均勻分布。采用上述结构后，本实用新型具有以下优点通过设置在履带条上表面的用于加大与底面摩擦力的第一凸起和设置在下表面的用于加大于汽车轮胎上表面的第二凸起，使该汽车救援履带抓地效果更好，同时，与轮胎间的摩擦力更大，使汽车能更顺利的出坑。作为改进，所述履带条上表面和下底面与通孔相对应的位置设有加强凸起。该加强凸起使通孔位置强度更好。
图1为本实用新型汽车救援履带的结构示意图。图2为本实用新型履带条的结构示意图。图3为本实用新型履带条上表面的示意图。图4为本实用新型履带条下底面的示意图。图中所示，1-履带条，2-履带链，3-第一凸起，3. 1-块状凸起，3. 2_尖锥状凸起， 3. 3-菱形凸起，4-第二凸起，4. 1-条状凸起，4. 2-类心状凸起，5-通孔，5. 1加强凸起。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。如图1至4所示，一种汽车救援履带，包括多个履带条1和用于将履带条1串接在一起的履带链2，所述履带条1为长条形，所述履带条1上、下两表面均设有用于增加摩擦力的凸起，所述的多个履带条1一一紧贴串接在一起。所述履带条1上表面上设有多个用于增加与地面之间的摩擦力的第一凸起3，所述履带条1下表面上设有多个用于增加与轮胎之间的摩擦力的第二凸起4。所述的第一凸起3包括至少一个块状凸起3. 1、至少一个尖锥状凸起3. 2和至少一个设有尖顶的菱形凸起 3. 3，所述块状凸起3. 1、尖锥状凸起3. 2和菱形凸起3. 3间隔分布；所述的第二凸起4包括至少一个条状凸起4. 1和至少一个类心状凸起4. 2，所述条状凸起4. 1和类心状凸起4. 2沿履带条1中心对称分布，所述条状凸起4. 1和类心状凸起4. 2沿履带条1中心对称分布是指，左侧的条状凸起4. 1和类心状凸起4. 2沿履带条1中心旋转180°后即与右侧的条状凸起4. 1和类心状凸起4. 2重合。所述的至少一个尖锥状凸起3. 2为两个；所述至少一个块状凸起3. 1和至少一个菱形凸起3. 3均为三个；所述至少一个条状凸起4. 1和至少一个类心状凸起4. 2均为两个。所述第一凸起3和第二凸起4凸突于履带条1表面的高度均相同；所述的尖锥状凸起3. 2和菱形凸起3. 3均设有尖端；所述块状凸起3. 1、尖锥状凸起3. 2、菱形凸起3. 3、 条状凸起4. 1和类心状凸起4. 2的凸突于履带条1表面的高度均相同。所述的多个履带条1 一一紧贴串接在一起是指，所述履带条1设有多个通孔5，所述通孔5的轴线沿履带条1宽度方向延伸，所述多个履带条1的通孔5 —一相对，且前一履带条1的右侧面紧贴后一履带条1的左侧面，所述履带链2穿过所有通孔5，履带链2的两端连接。所述的通孔5为四个，且均勻分布；所述的左侧面的左右两端分别设有一个通孔 5，通孔5的直径略大于履带链2的直径。所述履带条1上表面和下底面与通孔5相对应的位置设有加强凸起5. 1 ；所述的加强凸起5. 1为圆弧状凸起。当汽车轮胎陷入凹坑内并打滑时，将汽车救援履带垫入坑内，使汽车救援履带的上表面与地面接触，并将汽车救援履带平铺，此时汽车轮胎与汽车救援履带下表面接触，依靠摩擦力，使汽车出坑。
权利要求1.一种汽车救援履带，其特征在于包括多个履带条(1)和用于将履带条(1)串接在一起的履带链(2)，所述履带条(1)为长条形，所述履带条(1)上、下两表面均设有用于增加摩擦力的凸起，所述的多个履带条(1)一一紧贴串接在一起。
2.根据权利要求1所述的汽车救援履带，其特征在于所述履带条(1)上表面上设有多个用于增加与地面之间的摩擦力的第一凸起(3)，所述履带条(1)下表面上设有多个用于增加与轮胎之间的摩擦力的第二凸起(4)。
3.根据权利要求2所述的汽车救援履带，其特征在于所述的第一凸起(3)包括至少一个块状凸起(3. 1)、至少一个尖锥状凸起(3. 2)和至少一个设有尖顶的菱形凸起(3. 3)，所述块状凸起(3. 1)、尖锥状凸起(3. 2)和菱形凸起(3. 3)间隔分布。
4.根据权利要求2所述的汽车救援履带，其特征在于所述的第二凸起(4)包括至少一个条状凸起(4. 1)和至少一个类心状凸起(4. 2)，所述条状凸起(4. 1)和类心状凸起(4. 2) 沿履带条(1)中心对称分布。
5.根据权利要求3所述的汽车救援履带，其特征在于所述的至少一个尖锥状凸起 (3. 2)为两个；所述至少一个块状凸起(3. 1)和至少一个菱形凸起(3. 3)均为三个。
6.根据权利要求4所述的汽车救援履带，其特征在于所述至少一个条状凸起(4.1)和至少一个类心状凸起(4. 2)均为两个。
7.根据权利要求2所述的汽车救援履带，其特征在于所述第一凸起(3)和第二凸起 (4)凸突于履带条(1)表面的高度均相同。
8.根据权利要求1所述的汽车救援履带，其特征在于所述的多个履带条(1)一一紧贴串接在一起是指，所述履带条(1)设有多个通孔(5)，所述通孔(5)的轴线沿履带条(1)宽度方向延伸，所述多个履带条(1)的通孔(5) —一相对，且前一履带条(1)的右侧面紧贴后一履带条(1)的左侧面，所述履带链(2)穿过所有通孔(5)，履带链(2)的两端连接。
9.根据权利要求8所述的汽车救援履带，其特征在于所述的通孔(5)为四个，且均勻分布。
10.根据权利要求8或9所述的汽车救援履带，其特征在于所述履带条(1)上表面和下底面与通孔(5)相对应的位置设有加强凸起(5. 1)。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车救援履带，包括多个履带条(1)和用于将履带条(1)串接在一起的履带链(2)，所述履带条(1)为长条形，所述履带条(1)上、下两表面均设有用于增加摩擦力的凸起，所述的多个履带条(1)一一紧贴串接在一起，通过设置在履带条上表面和下表面的凸起，使该汽车救援履带抓地效果更好，同时，与轮胎间的摩擦力更大，使汽车能更顺利的出坑。
文档编号B60C27/00GK202337188SQ20112050717
公开日2012年7月18日 申请日期2011年12月8日 优先权日2011年12月8日
发明者钱贤峰 申请人:钱贤峰