专利名称：一种总线模块控制的卡车电路的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种卡车控制电路，特别涉及ー种总线模块控制的卡车电路。
背景技术：
目前国内的卡车电路主要采用的是保险丝加继电器的控制模式。为实现较复杂的逻辑，需使用大量继电器进行串、并联，使线路变得冗长复杂，现有技术的连接方式，通常为保险片-继电器线圈-开关；保险片-继电器触点-用电器。为了实现比较复杂的控制逻辑，线束需要在各部件之间反复连接。例如，为实现后雾灯工作，需要的是控制保险片-小灯继电器线圏-前雾灯继电器线圏-后雾灯继电器线圏-后雾灯开关；后雾灯保险片-后雾灯继电器线圏-后雾灯。需要大量的保险片与继电 器，所需电线约20米，占用大量空间且可靠性能差，也有部分使用总线模块加继电器的控制模式，但依然存在线束复杂、占用空间的问题。
实用新型内容本实用新型的目的是为了克服上述问题，提供一种总线模块控制的卡车电路。为达到上述目的，本实用新型采用的方法是一种总线模块控制的卡车电路，所述卡车控制电路包括车身模块和底盘模块，所述车身模块连接有电源和CAN通讯系统、前照灯与雾灯系统、雨刮与风窗洗涤系统、转向灯与危险报警灯系统、喇叭系统、玻璃升降器系统；所述底盘模块连接有电源和CAN通讯系统、后照灯系统、倒车灯系统、制动灯系统、燃油加热器系统、空气干燥器加热系统、空调压缩机系统。所述的电源和CAN通讯系统包括第一保险、第二保险、第三保险、一次电源开关、唤醒开关和蓄电池，所述车身模块的Al-Il输入引脚、底盘模块的A2-11输入引脚通过第一保险连接一次电源开关，所述车身模块的Al-I输入引脚A1-1、底盘模块A2-1输入引脚A2-1通过第三保险连接唤醒开关，所述车身模块的Bl-6、Bl-7、B1-16、B1_17输出引脚，底盘模块的B2-6、B2-7、B2-16、B2-17输出引脚通过第二保险连接二次电源开关，所述的一次电源开关，唤醒开关，二次电源开关分别连接蓄电池的正极，所述车身模块的A1-9、A1-10输入引脚，底盘模块的A2-9、A2-19、A2-10输入引脚分别接CANしCAN H和CAN屏蔽层，车身模块的AI -20输入引脚，车身模块的BI -3、BI -13输出引脚连接蓄电池的负极；所述前照灯与雾灯系统包括左小灯、右小灯，前雾灯、后雾灯，近光灯，左远光灯、右远光灯，以及小灯与雾灯的开关、前雾灯开关、后雾灯开关、近光灯开关、远光灯开关。所述车身模块的A1-6输入引脚连接小灯与雾灯的开关，底盘模块的B2-4、B2-13输出引脚连接左小灯、右小灯电源输出，所述车身模块的A1-13输入引脚连接前雾灯开关，底盘模块的B2-8输出引脚连接前雾灯电源输出，所述车身模块的A1-14输入引脚接后雾灯开关，底盘模块的B2-18输出引脚接后雾灯电源输出，所述车身模块的A1-7输入引脚连接近光灯开关，车身模块的A1-8输入引脚接远光灯开关，底盘模块的B2-9输出引脚B2-9接近光灯电源输出，底盘模块的B2-10、B2-20输出引脚分别连接左远光灯、右远光灯电源输出。[0008]所述的雨刮与风窗洗涤系统包括雨刮高速开关、雨刮低速开关、风窗洗涤开关以及雨刮低速档、雨刮高速档。所述车身模块的A1-15输入引脚引脚接雨刮复位信号，车身模块的A1-16输入引脚接雨刮间隙开关，车身模块的A1-17输入引脚引脚接雨刮低速开关，车身模块的B1-19输出引脚接雨刮低速档电源输出，车身模块的A1-18输入引脚接雨刮高速开关，车身模块输出引脚B1-10接雨刮高速档电源输出，车身模块的A1-3输入引脚接风窗洗漆开关，车身模块的B1-12输出引脚接洗漆电机电源输出。所述的转向灯与危险报警灯系统包括左转灯与右转灯，以及应急开关、左转向灯开关和右转向灯开关。所述车身模块的A1-2输入引脚接应急开关，车身模块的A1-4输入引脚接左转向灯开关，车身模块的A1-5输入引脚接右转向灯开关，车身模块的Bl-I输出引脚接左转向灯输出，车身模块的B1-2输出引脚接右转向灯输出。所述的喇叭系统包括喇叭开关和喇叭，所述车身模块的A1-12输入引脚接喇叭开关信号；车身模块的Bl-Il输出引脚接喇叭电源输出。所述玻璃升降器系统包括左门升降器、右门升降器，以及左门窗升开关、左门窗降开关、右窗使能开关、右门窗升开关和右门窗降开关。所述底盘模块的A2-8和A2-7输入引脚分别连接左门窗升开关和左门窗降开关，车身模块的B1-4和B1-5输入引脚分别接左门窗玻璃升降器电机的正负端；所述底盘模块的A2-3输入引脚接右窗使能开关，底盘模块的A2-18和A2-17输入引脚分别接右门窗升开关和右门窗降开关，车身模块的B1-14和B1-15输出引脚分别接右门窗玻璃升降器电机的正负端。所述后照灯系统包括后照灯和后照灯开关，所述底盘模块的A2-15输入引脚接后照灯开关，底盘模块的B2-5输入引脚B2-5接后照灯；所述倒车灯系统包括倒车灯和倒车灯开关，所述底盘模块的A2-14输入引脚接倒车灯开关，底盘模块的B2-12输出引脚B2-12接倒车灯；所述制动灯系统包括制动灯和制动灯开关，所述底盘模块的A2-4输入引脚接制动灯开关，底盘模块的B2-2输出引脚接制动灯输出；所述燃油加热器系统包括燃油加热器和燃油加热器开关，所述底盘模块的A2-5输入引脚A2-5接燃油加热器开关,底盘模块的B2-15输出引脚接燃油加热器；所述空气干燥器加热系统包括空气干燥加热器和空气干燥加热器开关，所述底盘模块的A2-16输入引脚接空气干燥加热器开关，底盘模块的B2-14输出引脚B2-14接空气干燥加热器。所述空调压缩机系统包括空调压缩机电磁离合器和空调压缩机开关，所述底盘模块的A2-6输入引脚接空调压缩机开关，底盘模块的B2-19输出引脚接空调压缩机电磁离合器。作为本实用新型的一种改进，所述的第一保险能通过的最大电流为15A。作为本实用新型的一种改进，所述的第二保险能通过的最大电流为50A。作为本实用新型的一种改进，所述的第三保险能通过的最大电流为5A。本实用新型的有益效果是在卡车上运用本技术之后，大大减少线束、保险片与继电器的使用，节约车内空间，降低成本与故障风险。
[0022]图I为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进ー步的说明如图I所述的ー种总线模块控制的卡车电路，包括车身模块，和底盘模块，所述车身模块连接有电源和CAN通讯系统I、前照灯与雾灯系统2、雨刮与风窗洗涤系统3、转向灯与危险报警灯系统4、喇叭系统5、玻璃升降器系统6 ;所述底盘模块连接有CAN通讯系统I、后照灯系统7、倒车灯系统8、制动灯系统9、燃油加热器系统10、空气干燥器加热系统11、空调压缩机系统12。所述的电源和CAN通讯系统I包括第一保险121、第二保险122、第三保险123、一次电源开关111、唤醒开关113和蓄电池1000。所述车身模块的Al-Il输入引脚、底盘模块的A2-11输入引脚通过第一保险121连接一次电源开关111 ;所述车身模块的Al-I输入引 脚Al-I、底盘模块A2-1输入引脚A2-1通过第三保险123连接唤醒开关113 ;所述车身模块的 Bl-6、Bl-7、B1-16、B1-17 输出引脚，底盘模块的 B2-6、B2_7、B2_16、B2_17 输出引脚通过第二保险122连接二次电源开关112 ;所述的一次电源开关111，唤醒开关113，二次电源开关112分别连接蓄电池1000的正极；所述车身模块的A1-9、A1-10输入引脚，底盘模块的A2-9、A2-19、A2-10输入引脚分别接CAN L、CAN H和CAN屏蔽层；车身模块的A1-20输入引脚，车身模块的Bl-3、B1-13输出引脚连接蓄电池1000的负极。其中第三保险123能通过的最大电流为5A,第二保险122能通过的最大电流为50A,第一保险121能通过的最大电流为15A。在前照灯与雾灯系统2中，所述前照灯与雾灯系统2包括左小灯221、右小灯222，前雾灯223、后雾灯224，近光灯225，左远光灯226、右远光灯227，以及小灯与雾灯的开关211、前雾灯开关212、后雾灯开关213、近光灯开关214、远光灯开关215。所述车身模块输入引脚A1-6连接小灯与雾灯的开关211，底盘模块的输出引脚B2-4、B2-13连接左小灯221、右小灯222电源输出，所述车身模块输入引脚A1-13连接前雾灯开关212信号，底盘模块输出引脚B2-8连接前雾灯213电源输出，其最大电流10A，只有当左小灯221或者右小灯222点亮时，前雾灯223才能打开。所述车身模块A1-14引脚接后雾灯开关213信号，底盘模块B2-18引脚接后雾灯电源输出，其最大电流10A，只有当前雾灯223点亮时，后雾灯224才能打开。所述车身模块输入引脚A1-7连接近光灯开关214信号，A1-8引脚接远光灯开关215信号，底盘模块输出引脚B2-9接近光灯225电源输出，最大电流10A，底盘模块输出引脚B2-10、B2-20分别连接左远光灯226、右远光灯227电源输出，所述远光灯的最大电流20A。所述的雨刮与风窗洗涤系统3包括雨刮高速开关311、雨刮低速开关313、风窗洗涤开关312以及雨刮低速档323、雨刮高速档321。所述车身模块的输入引脚A1-15引脚接雨刮复位信号，车身模块的输入引脚A1-16引脚接雨刮间隙开关314信号，车身模块的输入引脚A1-17引脚接雨刮的低速开关313信号，车身模块输出引脚B1-19接雨刮低速档323电源输出，最大电流5A。车身模块的输入引脚A1-18引脚接雨刮的高速开关311信号，车身模块输出引脚B1-10接雨刮高速档321电源输出。车身模块输入引脚A1-3接风窗洗涤开关信号，车身模块输出引脚B1-12引脚接洗涤电机324电源输出。所述的雨刮与风窗洗涤系统3的工作模式为I高速当接收到A1-18引脚高速信号吋，无论是否有A1-17引脚低速信号，都输出B1-10引脚高速电源，不输出B1-19引脚低速电源。2低速当只接收到A1-17引脚低速信号时，输出B1-19脚低速电源。3间隙当接收到A1-16引脚间隙信号吋，每间隔5秒，进行ー轮低速输出。4回位每当雨刮运行到零位吋，发出复位信号给A1-15引脚。当A1-16/A1-17/A1-18信号消失时，视同要求雨刮停止工作。此时雨刮器继续运行，直到接收到下ー个A1-15引脚复位信号，即判定雨刮已回零位，停止电源输出，雨刮在零位停止。所述的转向灯与危险报警灯系统4包括左转灯421与右转灯422，以及应急开关411、左转向灯412开关和右转向灯413开关。车身模块输入引脚A1-2接应急开关411信 号，车身模块输入引脚A1-4接左转向灯开关412信号，A1-5接右转向灯开关413信号，车身模块输出引脚Bl-I接左转向灯421输出，其最大电流5A。车身模块输出引脚B1-2引脚接右转向灯422输出，其最大电流5A。其中，车身模块输入引脚A1-2引脚为一次电源供电，带唤醒功能，在车辆无法点火时也能驱动转向灯。接通车身模块输入引脚A1-2吋，车身模块输出引脚B1-1/B1-2引脚均以90次/分的频率输出，使转向灯闪烁。所述的喇叭系统5包括喇叭开关511和喇叭521，所述车身模块输入引脚A1-12接喇叭开关511 ;车身模块输出引脚Bl-Il接喇叭521电源输出，其最大电流5A。通过外部转换开关接Bl-Il引脚进行电喇叭和气喇叭转换。所述玻璃升降器系统6包括左门升降器621、右门升降器622，以及左门窗升开关611、左门窗降开关612、右窗使能开关614、右门窗升开关613和右门窗降开关615。所述底盘模块输入引脚A2-8和A2-7分别连接左门窗升开关611和左门窗降开关612,车身输入模块引脚B1-4和B1-5分别接左门窗玻璃升降器电机的正负端；所述底盘模块输入引脚A2-3接右窗使能开关614，底盘模块输入引脚A2-18/A2-17分别接右门窗升开关613和右门窗降开关615，车身模块输出引脚B1-14/B1-15分别接右门窗玻璃升降器电机的正负端。在工作时，按下底盘模块输入引脚A2-8,车身模块输出引脚B1-4输出电流经过电机至车身模块输出引脚B1-5，电机正转，玻璃上升。反之，按下底盘模块输入引脚A2-7，车身模块输出引脚B1-5输出电流经过电机至车身模块输出引脚B1-4，电机反转，玻璃下降。按下底盘模块输入引脚A2-18，车身模块输出引脚B1-14输出电流经过电机至车身模块输出引脚B1-15，电机正转，玻璃上升。反之，按下底盘模块输入引脚A2-17，车身模块输出引脚B1-15输出电流经过电机至车身模块输出引脚B1-14，电机反转，玻璃下降。所述后照灯系统7包括后照灯721和后照灯开关711，所述底盘模块输入引脚A2-15接后照灯开关711，底盘模块输入引脚B2-5接后照灯721，所述后照灯721的最大电流10A，按下后照灯开关711，底盘模块输入引脚A2-15接通，后照灯721点亮。所述倒车灯系统8包括倒车灯821和倒车灯开关811，所述底盘模块输入引脚A2-14接倒车灯开关811，底盘模块输出引脚B2-12接倒车灯821，所述倒车灯821的最大电流为10A，按下倒车灯开关811，底盘模块输入引脚A2-14接通，倒车灯821点亮。所述制动灯系统9包括制动灯921和制动灯开关911，所述底盘模块输入引脚A2-4接制动灯开关911，底盘模块输出引脚B2-2接制动灯921输出，所述制动灯921的最大电流10A，按下制动灯开关911，底盘模块输入引脚A2-4接通，制动灯921点亮。[0038]所述燃油加热器系统10包括燃油加热器1021和燃油加热器开关1011，所述底盘模块输入引脚A2-5接燃油加热器开关1011，底盘模块输出弓I脚B2-15接燃油加热器1021，所述燃油加热器1021的最大电流10A，按下燃油加热器开关1011，底盘模块输入引脚A2-5接通，燃油加热器1021工作。所述空气干燥器加热系统11包括空气干燥加热器1121和空气干燥加热器开关1111，所述底盘模块输入引脚A2-16接空气干燥加热器开关1111，底盘模块输出弓I脚B2-14接空气干燥加热器1121，所述空气干燥加热器1121最大电流5A。按下空气干燥加热器开关1111，底盘模块输入引脚A2-16接通，空气干燥加热器1121工作。所述空调压缩机系统12包括空调压缩机电磁离合器1221和空调压缩机开关 1211，所述底盘模块输入引脚A2-6接空调压缩机开关1211，底盘模块输出引脚B2-19接空调压缩机电磁离合器1221，所述空调压缩机电磁离合器1221的最大电流5A。按下空调压缩机开关1211，底盘模块输入引脚A2-6接通，空调压缩机系统工作。本实用新型通过在卡车上运用上述技术之后，大大减少线束、保险片与继电器的使用，节约车内空间，降低成本与故障风险。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作任何其他形式的限制，而依据本实用新型的技术实质所作的任何修改或等同变化，仍属于本实用新型所要求保护的范围。
权利要求1.一种总线模块控制的卡车电路，其特征在于所述卡车控制电路包括车身模块和底盘模块，所述车身模块连接有电源和CAN通讯系统(I)、前照灯与雾灯系统(2)、雨刮与风窗洗涤系统(3)、转向灯与危险报警灯系统(4)、喇叭系统(5)、玻璃升降器系统(6);所述底盘模块连接有电源和CAN通讯系统(I)、后照灯系统(7)、倒车灯系统(8)、制动灯系统(9)、燃油加热器系统(10)、空气干燥器加热系统(11)、空调压缩机系统(12); 所述的电源和CAN通讯系统(I)包括第一保险(121)、第二保险(122)、第三保险(123)、一次电源开关(111)、唤醒开关(113)和蓄电池(1000)，所述车身模块的Al-Il输入引脚、底盘模块的A2-11输入引脚通过第一保险(121)连接一次电源开关(111)，所述车身模块的Al-I输入引脚A1-1、底盘模块A2-1输入引脚A2-1通过第三保险(123)连接唤醒开关(113)，所述车身模块的Bl-6、Bl-7、B1-16、B1-17输出引脚，底盘模块的B2_6、B2_7、B2-16、B2-17输出引脚通过第二保险(122)连接二次电源开关(112)，所述的一次电源开关(111)，唤醒开关(113)，二次电源开关(112)分别连接蓄电池(1000)的正扱，所述车身模块的A1-9、A1-10输入引脚，底盘模块的A2-9、A2-19、A2_10输入引脚分别接CAN LXANH和CAN屏蔽层，车身模块的A1-20输入引脚，车身模块的Bl-3、B1-13输出引脚连接蓄电池(1000)的负极； 所述前照灯与雾灯系统(2)包括左小灯(221)、右小灯(222)，前雾灯(223)、后雾灯(224),近光灯(225 )，左远光灯(226 )、右远光灯(227 )，以及小灯与雾灯的开关(211)、前雾灯开关(212)、后雾灯开关(213)、近光灯开关(214)、远光灯开关(215);所述车身模块的A1-6输入引脚连接小灯与雾灯的开关(211)，底盘模块的B2-4、B2-13输出引脚连接左小灯(221)、右小灯(222)电源输出，所述车身模块的A1-13输入引脚连接前雾灯开关(212)，底盘模块的B2-8输出引脚连接前雾灯(213)电源输出，所述车身模块的A1-14输入引脚接后雾灯开关(213)，底盘模块的B2-18输出引脚接后雾灯电源输出，所述车身模块的A1-7输入引脚连接近光灯开关(214)，车身模块的A1-8输入引脚接远光灯开关(215)，底盘模块的B2-9输出引脚B2-9接近光灯(225)电源输出，底盘模块的B2_10、B2_20输出引脚分别连接左远光灯(226)、右远光灯(227)电源输出； 所述的雨刮与风窗洗涤系统(3)包括雨刮高速开关(311)、雨刮低速开关(313)、风窗洗涤开关(312)以及雨刮低速档(323)、雨刮高速档(321);所述车身模块的A1-15输入引脚引脚接雨刮复位信号，车身模块的A1-16输入引脚接雨刮间隙开关(314)，车身模块的A1-17输入引脚引脚接雨刮低速开关(313)，车身模块的B1-19输出引脚接雨刮低速档(323)电源输出，车身模块的A1-18输入引脚接雨刮高速开关(311)，车身模块输出引脚B1-10接雨刮高速档(321)电源输出，车身模块的A1-3输入引脚接风窗洗涤开关(312)，车身模块的B1-12输出引脚接洗涤电机(324)电源输出； 所述的转向灯与危险报警灯系统(4)包括左转灯(421)与右转灯(422)，以及应急开关(411)、左转向灯(412)开关和右转向灯(413)开关；所述车身模块的A1-2输入引脚接应急开关(411)，车身模块的A1-4输入引脚接左转向灯(412)开关，车身模块的A1-5输入引脚接右转向灯(413)开关，车身模块的Bl-I输出引脚接左转向灯(421)输出，车身模块的B1-2输出引脚接右转向灯(422)输出； 所述的喇叭系统(5)包括喇叭开关(511)和喇叭(521)，所述车身模块的A1-12输入引脚接喇叭开关(511)信号；车身模块的Bl-Il输出引脚接喇叭(521)电源输出；所述玻璃升降器系统(6)包括左门升降器(621)、右门升降器(622)，以及左门窗升开关(611)、左门窗降开关(612)、右窗使能开关(614)、右门窗升开关(613)和右门窗降开关(615)，所述底盘模块的A2-8和A2-7输入引脚分别连接左门窗升开关(611)和左门窗降开关(612)，车身模块的B1-4和B1-5输入引脚分别接左门窗玻璃升降器电机的正负端；所述底盘模块的A2-3输入引脚接右窗使能开关(614)，底盘模块的A2-18和A2-17输入引脚分别接右门窗升开关(613)和右门窗降开关(615),车身模块的B1-14和B1-15输出引脚分别接右门窗玻璃升降器电机的正负端； 所述后照灯系统包括后照灯(721)和后照灯开关(711 )，所述底盘模块的A2-15输入引脚接后照灯开关(711)，底盘模块的B2-5输入引脚B2-5接后照灯(721)； 所述倒车灯系统(8)包括倒车灯(821)和倒车灯开关(811)，所述底盘模块的A2-14输入引脚接倒车灯开关(811)，底盘模块的B2-12输出引脚B2-12接倒车灯(821)； 所述制动灯系统(9)包括制动灯(921)和制动灯开关(911)，所述底盘模块的A2-4输入引脚接制动灯开关(911 )，底盘模块的B2-2输出引脚接制动灯(921)输出； 所述燃油加热器系统(10)包括燃油加热器(1021)和燃油加热器开关(1011)，所述底盘模块的A2-5输入引脚A2-5接燃油加热器开关(1011)，底盘模块的B2-15输出引脚接燃油加热器(1021)； 所述空气干燥器加热系统(11)包括空气干燥加热器(1121)和空气干燥加热器开关(1111)，所述底盘模块的A2-16输入引脚接空气干燥加热器开关(1111)，底盘模块的B2-14输出引脚B2-14接空气干燥加热器(1121)； 所述空调压缩机系统(12)包括空调压缩机电磁离合器(1221)和空调压缩机开关(1211)，所述底盘模块的A2-6输入引脚接空调压缩机开关(1211)，底盘模块的B2-19输出弓I脚接空调压缩机电磁离合器(1221)。
2.根据权利要求I所述的ー种总线模块控制的卡车电路，其特征在于第一保险(121)能通过的最大电流为15A。
3.根据权利要求I所述的ー种总线模块控制的卡车电路，其特征在于第二保险(122)能通过的最大电流为50A。
4.根据权利要求I所述的ー种总线模块控制的卡车电路，其特征在于第三保险(123)能通过的最大电流为5A。
专利摘要本实用新型公开了一种总线模块控制的卡车电路，在现有车身控制模块的基础上，开发适合卡车使用的总线模块，并进行合理的电路布置，形成完整的卡车控制系统，控制全车的灯光、喇叭、雨刮器、电动窗等部件的运作，由车身和底盘两个模块组成控制主体，车身模块放置在控制信号最集中的组合开关附近。底盘模块放置在前照灯附近，控制信号就近输入到最近的模块，模块之间通过CAN总线传输数据，在相应的引脚输出。本实用新型通过在卡车上运用上述技术之后，大大减少线束、保险片与继电器的使用，节约车内空间，降低成本与故障风险。
文档编号B60R16/02GK202389311SQ201120514429
公开日2012年8月22日 申请日期2011年12月12日 优先权日2011年12月12日
发明者刘贤, 吴春, 周超, 李建明, 汪健 申请人:南京徐工汽车制造有限公司