专利名称：一种汽车副刹车系统装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车副刹车系统装置中的绕轴推杆直线行程结构、防误操作卡位结构和拉线固定结构。
技术背景 汽车在行驶过程中，如遇紧急状况，因驾驶员主观无意识制动的情况下，副驾驶员能利用由绕轴推杆直线行程结构、防误操作卡位结构和拉线固定结构组成的辅助制动机构完成汽车制动的功能。实用新型内容同，为了克服现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型的目的在于提供一种汽车副刹车系统装置，该装置结构简单，灵活耐用。为了达到上述之目的，本实用新型采用如下具体技术方案一种汽车副刹车系统装置，包括制动踏板，所述制动踏板上设有固定结构，所述固定结构通过拉线与推杆的A端连接，所述推杆固定于踏板臂上，所述踏板臂的一端设有主踏板，其另一端设有轴承通过绕轴连接。与现有的技术相比，本实用新型具有以下突出优点和效果由于设有以上结构，该系统装置结构装配简易，扣装牢固，转动灵活长期使用不会出现卡滞而功能失效。
图I为本实用新型的结构示意图。图2本实用新型与防误操作卡位结构示意图。图3为为本实用新型辅助制动状态示意图。图4为本实用新型卡位销总成的结构示意图。图5为本实用新型拉线固定结构的结构示意图。图6为图5的A向视图。
以下结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
具体实施方式
如图I所示，一种汽车副刹车系统装置，包括制动踏板7，所述制动踏板7上设有固定结构6，所述固定结构6通过拉线8与推杆3的A端连接，所述推杆3固定于踏板臂2上，所述踏板臂2的一端设有主踏板4，其另一端设有轴承5通过绕轴连接。当汽车行驶中遇紧急需要制动时，副驾驶员踩下副驾驶座位前的主踏板4，踏板臂2绕轴I带动推杆3上的A端做圆周运动，使得连接在推杆3的A端上的拉线8产生直线行程，拉线8连接在主驾驶侧的拉线固定结构6上，固定结构6固定在主驾驶汽车原有的制动踏板7上，从而拉动主驾驶的制动踏板7形成制动汽车的功能，其中绕轴推杆直线行程结构是为了达到推动拉线使得拉线向前移动一段距离，从而拉线拉动主驾驶汽车原有的制动踏板制动汽车提供一种转动灵活、耐用的新型推直线结构。[0017]所述踏板臂2、推杆3和踏板片4焊接而成ー个踏板臂总成，轴承5装配在轴I和焊接的踏板臂总成间，其特点是利用轴承5旋转，转动灵活长期使用不会出现卡滞而功能失效。如图2所示，由踏板臂2和踏板片4焊接而成的踏板臂总成、卡条9、限位销12、挡块13、旋转轴14和卡位销总成15、底板16组成，踏板臂2上设有两个状态孔，辅助制动孔11和防误操作卡位孔10，防误操作卡位结构为了误操作踩下主踏板4时，卡条9被底板16上的挡块13阻拦，使得踏板臂不能推动拉线拉下汽车主驾驶原有的制动踏板而制动汽车的新型结构。此结构操作简易、卡位稳固。拉起卡位销总成15旋转卡条9向上滑动,卡条9绕旋转轴14逆时针旋转，当限位销12到达极限下位置时，卡位销总成15自动进入防误操作卡位孔10内，使得挡块13阻挡卡条9，联动踏板臂2不能推动推杆3，从而不能启动制动功能。此结构操作方便，卡位稳固，可有效起到防误操作卡位作用。如图3所示,拉起卡位销总成15旋转卡条9滑动向下,卡条9绕旋转轴14顺时针·旋转，当限位销总成15到达极限上位置时，卡位销总成15自动进入辅助制动孔11内，使得挡块13不能阻挡卡条9，联动踏板臂2推动推杆3做圆周运动，推动拉线，从而启动辅助制动功能。如图4所示，卡位销总成由卡位销17、弹簧箱体18、弹簧19组成，卡位销总成由2个锁紧螺栓20连接固定在卡条9上。如图5所示，拉线固定结构是为了使拉线8与汽车主驾驶原有的制动踏板片有效联动的ー种新型结构，该新型结构采用汽车主驾驶原有的踏板7、拉线固定板6和锁紧旋钮21装配而成。锁紧旋钮21拧松开，拉线固定板合件6卡着踏板7上，锁紧旋钮21旋紧，使得装有拉线8的拉线固定板合件6上能与踏板7联动，此结构装配简易，扣装牢固，能有效使拉线固定板联动，从而使得辅助制动机构有效。上述的绕轴推杆直线行程结构、防误操作卡位结构和拉线固定结构联合组成的新型汽车辅助制动机构，体现在汽车行驶中，与连接于推杆和拉线固定板之间的拉线联动，使得需要制动时，副驾驶员能有效的制动汽车，可根据合理的安装和调节使用做到汽车辅助制动的最佳效果。
权利要求1.一种汽车副刹车系统装置，其特征在于包括制动踏板，所述制动踏板上设有固定结构，所述固定结构通过拉线与推杆的A端连接，所述推杆固定于踏板臂上，所述踏板臂的一端设有主踏板，其另一端设有轴承通过绕轴连接。
专利摘要本实用新型公开一种汽车副刹车系统装置，包括制动踏板，所述制动踏板上设有固定结构，所述固定结构通过拉线与推杆的A端连接，所述推杆固定于踏板臂上，所述踏板臂的一端设有主踏板，其另一端设有轴承通过绕轴连接，由于设有以上结构，该系统装置结构装配简易，扣装牢固，转动灵活长期使用不会出现卡滞而功能失效。
文档编号B60T7/06GK202413762SQ20112055039
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月26日 优先权日2011年12月26日
发明者姜施红 申请人:姜施红