专利名称：一种结构改进的实心轮胎的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及实心轮胎技术领域，具体地说是ー种结构改进的实心轮胎。
背景技术：
实心轮胎由于其耐磨、不怕扎、承重的特性被广泛在工程车辆中，但是实心轮胎，尤其是实心橡胶轮胎中，由于轮胎反复的受碾压，所以轮胎内部发热量较大，降低了轮胎的使用寿命，为此有人专门设计了ー种可以释放实心轮胎内部热量的改进设计，例如中国专利201020633397中公布的ー种实心轮胎结构，其实质就是通过在轮胎本体的左右两侧面上开设若干凹槽和通孔，通孔的存在可以允许空气在通孔内流动，进而带走部分热量，降低轮胎内部的温度，延缓轮胎橡胶的老化速度，延长使用寿命。但是该种结构的轮胎有ー个致命的缺点就是，由于通孔时横穿轮胎的左右两侧的，所以在通孔处的应カ是很集中的，所以在使用的过程中容易造成轮胎从通孔处被撕裂，造成轮胎的报废。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种结构改进的实心轮胎减，具有降低实心轮胎内部温度的作用，提高实心轮胎使用寿命。本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是ー种结构改进的实心轮胎，包括实心橡胶轮胎本体和钢轮毂，其特征在于，在所述实心橡胶轮胎本体内侧上设有若干散热孔，且所述钢轮毂上设有对应的通孔。所述散热孔是沿实心橡胶轮胎本体内侧面周向均匀布置的。所述散热孔是设置在实心橡胶轮胎本体上的盲孔。所述散热孔是设置在实心橡胶轮胎本体上的通孔。在所述钢轮毂的通孔内安放防尘网塞。本实用新型的有益效果是本实用新型通过在轮胎的内侧面上设置散热孔，可以及时将轮胎内部的热量散发出来，降低轮胎内部的温度，同时，该种结构的散热孔的存在可以有效的避免散热孔处的应カ集中。该种结构的实心轮胎结构简单，易于制造。
图I为本实用新型的立体图；图2为本实用新型的主视图；图3为图2中的A--A剖视图；图4为图3在承重工作状态下的示意图；图中1实心橡胶轮胎本体，11散热孔，2钢轮毂，21通孔，3防尘网塞。
具体实施方式
如图I 图4所示，ー种结构改进的实心轮胎，包括实心橡胶轮胎本体I和钢轮毂2，在实心橡胶轮胎本体I内侧面上设有若干圆形的散热孔11，散热孔垂直内表面设置，散热孔11可以是盲孔或通孔，散热孔11是沿实心橡胶轮胎本体内侧面周向均匀布置的，为便于制造起摸，散热孔应该具有一定的锥度。且钢轮毂2上设有对应的通孔21，这样构成ー个完整的散热通道。为防止外界的灰尘堵塞散热孔，可以在钢轮毂的通孔内安放防尘网塞3，防尘网塞3需要定期更换，以后保证气流的流畅性。本实用新型具有较好的气流交換性能，具体为，当轮胎在使用状态下，由于承重而使得轮胎与地面接触处发生形变，如图4，強迫散热孔内的空气与大气进行交換，达到降低 内部温度的目的。除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。
权利要求1.ー种结构改进的实心轮胎，包括实心橡胶轮胎本体和钢轮毂，其特征在于，在所述实心橡胶轮胎本体内侧设有若干散热孔，且所述钢轮毂上设有对应的通孔。
2.根据权利要求I所述的ー种结构改进的实心轮胎，所述散热孔是沿实心橡胶轮胎本体内侧面周向均匀布置的。
3.根据权利要求I或2所述的ー种结构改进的实心轮胎，所述散热孔是设置在实心橡胶轮胎本体上的盲孔。
4.根据权利要求I或2所述的ー种结构改进的实心轮胎，所述散热孔是设置在实心橡胶轮胎本体上的通孔。
5.根据权利要求I所述的ー种结构改进的实心轮胎，在所述钢轮毂的通孔内安放防尘网塞。
专利摘要一种结构改进的实心轮胎，它包括实心橡胶轮胎本体和钢轮毂，其特征在于，在所述实心橡胶轮胎本体内侧上设有若干散热孔，且所述钢轮毂上设有对应的通孔；所述散热孔是沿实心橡胶轮胎本体内侧面周向均匀布置的。本实用新型通过在轮胎的内侧面上设置散热孔，可以及时将轮胎内部的热量散发出来，降低轮胎内部的温度。
文档编号B60C7/00GK202448677SQ20112055893
公开日2012年9月26日 申请日期2011年12月28日 优先权日2011年12月28日
发明者张则飞, 徐言军, 徐言申 申请人:济南奥美联亚工矿设备有限公司