专利名称：一种矿用搬运车聚氨酯复合实心轮胎的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种实心轮胎，具体地说是ー种矿用搬运车聚氨酯复合实心轮胎。
背景技术：
现有的实心轮胎一般都是直接在钢轮辋的外侧附着橡胶或直接浇注聚氨酯形成的一体结构，在该种结构的轮胎中，存在的问题是，橡胶轮胎和钢轮辋存在橡胶容易从轮辋上脱落的问题，而且实心轮胎的弹性较差，由于轮胎经常受碾压，也容易出现橡胶轮胎被撕裂的现象，矿用轮胎所处路况较差，使用条件极为恶劣，研发ー种矿用搬运车专用的要求耐磨性能好、抗冲击回弾性好、载荷大、使用寿命长的聚氨酯复合实心轮胎意义重大。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种矿用搬运车聚氨酯复合实心轮胎，通过对实心轮胎结构进行改进，尤其是对轮胎与轮辋的结合面进行改迸，提高实心轮胎的抗撕裂能力和承载能力。本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是一种矿用搬运车聚氨酯复合实心轮胎，包括钢轮辋和聚氨酯轮胎，所述聚氨酯复合实心轮胎是通过浇注在钢轮辋的外侧一体成型的，其特征在于，在所述钢轮辋外侧表面周向上均匀固定有若干侧耳，所述侧耳上有通孔，同时在钢轮辋的外表面周向还均匀的固定有发泡橡胶块。所述侧耳是螺母通过焊接在钢轮辋的外表面上形成的。所述发泡橡胶块是通过粘接在钢轮辋的外表面形成的。本实用新型的有益效果是本实用新型通过在钢轮辋的外表面焊接螺母，使得外围的聚氨酯复合材料与轮辋进行充分有效结合，提高了两者的结合牢靠度，有效防止轮辋与轮胎脱胶和刷圈现象；而发泡橡胶块是通过粘接在钢轮辋的外表面形成的，有效增强了回弾性、吸震性，同时提高了该轮胎的抗冲击性。经实践证明，该实心轮胎的承载能力强，可适应于矿山等极其恶劣的工作环境。
图I为钢轮辋的立体图；图2为图I的主视图；图3为图2的A—A剖视图；图4为本实用新型的结构示意图；图中1钢轮網，2聚氨酯轮胎，3螺母，4发泡橡胶块
具体实施方式
如图I 图4所示，一种矿用搬运车聚氨酯复合实心轮胎，包括钢轮辋和聚氨酯轮胎，聚氨酯轮胎是通过浇注在钢轮辋的外侧成型的，钢轮辋I和聚氨酯轮胎2是一体成型的，两者作为ー个整体使用，钢轮辋是骨架。在钢轮辋I外侧表面周向上均匀焊接有若干螺母3，螺母侧立放置，形成侧耳，螺母也可以由类似结构的短钢管或金属块组成。这样螺母3上的通孔可以和聚氨酯轮胎进行有机的结合在一起，使得聚氨酯轮胎不容易脱落。同时在钢轮辋I的外表面周向还均匀的粘接有发泡橡胶块4，聚氨酯轮胎是包覆在钢轮辋外侧的，同时将发泡橡胶块完全包覆住。发泡橡胶块的存在可以有效的增加轮胎的弹性，具有较好的缓冲效果，进而进ー步地提高轮胎整体的回弾性。除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。
权利要求1.一种矿用搬运车聚氨酯复合实心轮胎，包括钢轮辋和聚氨酯轮胎，所述的支架搬运车聚氨酯复合实心轮胎是通过浇注在钢轮辋的外侧成型的，其特征在于，在所述钢轮辋外侧表面周向上均匀固定有若干侧耳，所述侧耳上有通孔，同时在钢轮辋的外表面周向还均匀的固定有发泡橡胶块。
2.根据权利要求I所述的ー种矿用搬运车聚氨酯复合实心轮胎，其特征是，所述侧耳是螺母通过焊接在钢轮辋的外表面上形成的。
3.根据权利要求I或2所述的ー种矿用搬运车聚氨酯复合实心轮胎，其特征是，所述发泡橡胶块是通过粘接在钢轮辋的外表面上形成的。
专利摘要一种矿用搬运车聚氨酯复合实心轮胎，它包括钢轮辋和聚氨酯轮胎，所述聚氨酯复合实心轮胎是通过浇注在钢轮辋的外侧一体成型的，其特征在于，在所述钢轮辋外侧表面周向上均匀固定有若干侧耳，所述侧耳上有通孔，同时在钢轮辋的外表面周向还均匀的固定有发泡橡胶块。本实用新型通过在钢轮辋的外表面焊接螺母，使得外围的聚氨酯复合材料与轮辋进行充分有效结合，提高了两者的结合牢靠度，有效防止轮辋与轮胎脱胶和刷圈现象；而发泡橡胶块是通过粘接在钢轮辋的外表面形成的，有效增强了回弹性、吸震性，同时提高了该轮胎的抗冲击性。
文档编号B60C7/10GK202448681SQ20112055893
公开日2012年9月26日 申请日期2011年12月28日 优先权日2011年12月28日
发明者徐言军, 谷世钊, 谷明广 申请人:济南奥美联亚工矿设备有限公司