专利名称：一种驾驶员离车手刹自动拉起装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车停车吋，驾驶员离开汽车而车内手刹、车窗、车门锁三步骤自动驻车锁定并短信提示装置，具体地说是指一种驾驶员离车手刹自动拉起装置。
背景技术：
由于驾驶员疏忽或驾驶新手对驾驶停车技术的不熟，造成过无数汽车停车安全事故或车内财物丢失事件。所以，汽车驻车安全停放等安全事项，已逐渐成为交通安全关注的重点话题。汽车安全停放，常规的安全项目主要有手刹、车窗、车门锁三个项目的关闭紧锁后，驾驶员才能离开汽车，才能确保汽车本身或他人的人身或财产安全，特别是手刹停车制动至关重要。很多驾驶员，特别是新手对驻车知识的缺乏或疏忽或者不熟等原因，离车之后常常忽略这些常规的安全项目动作，以至于不驻车就人车分离，产生汽车自动溜走而出现安全事故，车门、车窗没有关而直接引起盗车或车内财务被盗等损失。本装置是通过在汽车 控制系统上增加ー个状态监控装置和通信装置，在人离车之后，可以通过短信的方式，告诉汽车驾驶主人其驻车状况或查询汽车的常规驻车项的安全状态。通过该装置，可以确保在停车安全的可靠度，減少或杜绝因疏忽而引起自身或他人的人身伤亡或财产损失等停车安全事故的发生。例如，中国专利授权公告号CN101973259A，授权公告日2011年02月16日，公开了ー种自动驻车装置，包含有车轮转速传感器、加速踏板传感器和汽车ECU，车轮转速传感器、加速踏板传感器分别于汽车ECU连接，所述的制动系统包括制动总泵，在制动总泵的缸体内设有能够锁定活塞的电控部件，该电控部件与汽车ECU连接，在车轮转速传感器检测到车轮的转速为零时输送制动信号给汽车ECU，汽车ECU控制上述的电控部件使制动总泵内的活塞锁定，在加速踏板传感器检测到加速踏板动作时输送行车信号给汽车ECU，汽车ECU控制上述的电控部件使制动总泵内的活塞解锁。这ー自动驻车装置只能适用于汽车在行驶过程的上坡临时驻车起步或停车驻车之用，而车窗、车门是否关、锁，驾驶员离开车后是否知道驻车刹车或车门、车窗的相关信息，驾驶员远距离实现自动驻车的三步骤等，该装置就不能完全实现。发明内容本实用新型是为了克服现有技术中的汽车在驾驶员离车未驻车吋，不能自动三步骤驻车或信息反馈到驾驶员的缺陷等技术问题，提供一种驾驶员离车手刹自动拉起装置，当汽车驾驶员离开车后，本实用新型能自动完成汽车驻车三步骤，并实时反馈汽车驻车信息或受本车驾驶员控制其手刹、车窗、车门的自锁，以保证完整的安全驻车。为了实现上述驻车技术的目的，本实用新型采用如下技术方案它包括短信收发装置単元、承重传感器装置単元、控制器装置単元、计时器装置単元和手刹、车窗、车锁状态监控装置単元，所述的短信收发装置単元、承重传感器装置単元分别与所述的控制器装置単元相连，所述的计时器装置単元和所述手刹、车窗、车锁状态监控装置単元与所述的控制器装置単元相连。[0007]作为优选，所述短信收发装置単元包括信号发射模块和信号接收模块，信号发射模块和信号接收模块相连。作为优选，所述控制器装置単元包括电源模块、数据输入键盘、显示屏和用于信息收集、储存、处理、命令输出的模块，所述的电源模块与所述信息收集、储存、处理、命令输出的模块连接，所述信息收集、储存、处理、命令输出的模块分别与数据输入键盘和显示屏连接。作为优选，所述承重传感器装置単元包括重量检测感应探头、屏蔽数据线及传感器本体，所述的重量感应探头与传感器本体之间由屏蔽数据线连接，手刹、车窗、车锁状态监控装置単元包括手刹、车窗、车锁的状态感应探头、屏蔽数据线及传感器本体，所述的手刹、车窗、车锁的状态感应探头通过屏蔽数据线与传感器连接。本实用新型专利ー种驾驶员离车手刹自动拉起装置，是将设计包含短信收发装置 単元，手刹、车窗和车锁的状态监控装置単元，承重传感器装置単元，控制器装置単元，计时器装置単元等五项装置单元进行有机重组结合。主要是控制器装置単元通过对车内驾驶员的驾驶座位的承重重量、手刹、车窗、车锁的状态监控，驾驶员离开座位计时器开始计时等的监测和数据收集，按照预设的承重重量、手刹、车窗、车锁的状态和时间的设定范围进行控制，其数据传输到控制器装置単元进行对比、分析、处理，并将命令输出至短信收发装置単元，当收集的数据值达到设定值时，控制器装置単元将处理的指令经过短信收发装置，将指令信息发出发送到预设的驾驶员手机号码，告知驾驶员车手刹、车窗、车门三个监测的项目的状态，提醒驾驶员所停车的三步骤完成与否的信息，当三步骤没有完成时，驾驶员可以通过手机发出指令完成，当驾驶员没有看到信息时，这时的计时器数据就开始作用了，当三步骤没有完成吋，预设时间到达后自动装置将在设定的时间内自动将三步骤完成锁定，并将锁定信息再次反馈到驾驶员的手机上，同时，设定的驾驶员手机也可以主动发送短信至短信收发单元，查询实时的停车状态。因此，本实用新型具有如下有益效果本实用新型将驾驶员离开车后汽车后，该装置能自动完成手刹、车窗、车门锁定，给驾驶员ー个更安心、安全的停车保障。
图I是本实用新型的一种组合原理示意图；图2是本实用新型的ー种工作原理示意图；图3是本实用新型的ー种信息回馈工作原理示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进ー步的描述。实施例本实施例的一种驾驶员离车手刹自动拉起装置，如图I所示，主要短信收发装置単元，手刹、车窗和车锁的状态监控装置単元，承重传感器装置単元，控制器装置单元，计时器装置单元部分构成。短信收发装置単元、承重传感器装置単元、控制器装置単元、计时器装置単元和手刹、车窗、车锁状态监控装置単元，短信收发装置単元、承重传感器装置単元分别与控制器装置単元相连，计时器装置単元和手刹、车窗、车锁状态监控装置単元与控制器装置単元相连；短信收发装置単元包括信号发射模块和信号接收模块，信号发射模块和信号接收模块相连；控制器装置単元包括电源模块、数据输入键盘、显示屏和用于信息收集、储存、处理、命令输出的模块，电源模块与信息收集、储存、处理、命令输出的模块连接，信息收集、储存、处理、命令输出的模块分别与数据输入键盘和显示屏连接；承重传感器装置単元包括重量检测感应探头、屏蔽数据线及传感器本体，重量感应探头与传感器本体之间由屏蔽数据线连接，手刹、车窗、车锁状态监控装置単元包括手刹、车窗、车锁的状态感应探头、屏蔽数据线及传感器本体，手刹、车窗、车锁的状态感应探头通过屏蔽数据线与传感器连接。本实施例的一种驾驶员离车手刹自动拉起装置，如图2所示的工作原理图，当驾驶员离开驾驶室吋，驾驶员座位下的承重传感器装置単元中的重量感应探头得到重量减轻极限值数据，此时的数据直接通过传感器，进入控制器装置，当重量减轻极限值数据达到预先设定的数据值时，计时器打开开始计时，控制器重量数据进入处理，井向状态短信发射装置发出命令，状态短信发射装置收到命令后，立即将信息发射到预设的驾驶员手机上，驾驶员可以直接用手机发出指令完成汽车三步骤锁定。当驾驶员没有即时回复或没有看到短信，计时器的计时到达预设时间，告知控制器打开自动手刹、车窗、车门锁三个项目自锁功 能，将三步骤完成锁定，并以短信告知驾驶员，此时，短信收发装置动作结束。本实施例的一种驾驶员离车手刹自动拉起装置，如图3所示的工作原理图，当停车时由于其他原因，驾驶员长时间不在汽车上，此时的停车状况，驾驶员可直接进行短信信号传入查询或是再次将三步骤完成ー边，以确保汽车停车的进一歩安全，当短信收发装置接收到驾驶员信号传入，信号直接传入控制器装置，控制器装置即时将所有停车信息传给短信发射装置，发射至手机端，驾驶员就直观的得到汽车的停车状況。
权利要求1.一种驾驶员离车手刹自动拉起装置，其特征是，包括短信收发装置単元、承重传感器装置単元、控制器装置単元、计时器装置単元和手刹、车窗、车锁状态监控装置単元，所述的短信收发装置単元、承重传感器装置単元分别与所述的控制器装置単元相连，所述的计时器装置単元和所述手刹、车窗、车锁状态监控装置単元与所述的控制器装置単元相连。
2.根据权利要求I所述的ー种驾驶员离车手刹自动拉起装置，其特征是，所述短信收发装置単元包括信号发射模块和信号接收模块，信号发射模块和信号接收模块相连。
3.根据权利要求I所述的ー种驾驶员离车手刹自动拉起装置，其特征是，所述控制器装置単元包括电源模块、数据输入键盘、显示屏和用于信息收集、储存、处理、命令输出的模块，所述的电源模块与所述信息收集、储存、处理、命令输出的模块连接，所述信息收集、储存、处理、命令输出的模块分别与数据输入键盘和显示屏连接。
4.根据权利要求I所述的ー种驾驶员离车手刹自动拉起装置，其特征是，所述承重传 感器装置単元包括重量检测感应探头、屏蔽数据线及传感器本体，所述的重量感应探头与传感器本体之间由屏蔽数据线连接，手刹、车窗、车锁状态监控装置単元包括手刹、车窗、车锁的状态感应探头、屏蔽数据线及传感器本体，所述的手刹、车窗、车锁的状态感应探头通过屏蔽数据线与传感器连接。
专利摘要本实用新型公开了一种驾驶员离车手刹自动拉起装置。它是以汽车蓄电池为动力电源，通过短信收发装置单元，手刹、车窗和车锁的状态监控装置单元，承重传感器装置单元，控制器装置单元，计时器装置单元等内部结构的信息收发处理与传递，自动控制完成手刹、车窗、车门锁三个项目自锁功能等三步骤锁定的原理，并以短信的方式告知驾驶员或驾驶员以短信控制汽车三步骤自锁。致使驾驶员离开车后手刹自动拉起等安全自锁，给驾驶员停车安全以确实的保证。
文档编号B60R16/02GK202448964SQ20112057062
公开日2012年9月26日 申请日期2011年12月31日 优先权日2011年12月31日
发明者吴成明, 姜辉, 张伟辉, 赵福全, 邵赟 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司