专利名称：车辆用滚轴遮阳设备的制作方法
技术领域：
本公开总体上设计一种车辆用滚轴遮阳设备。
背景技术：
已知的车辆用滚轴遮阳设备在车辆的开口部处形成透光区域的透光构件被露出的方向上执行板的卷绕，并且在透光构件被遮盖的方向上执行板的进给。这种滚轴遮阳设备在JP2011-6011A(以下称为参考文献I)中被公开。参考文献I中所公开的滚轴遮阳设备包括布置在形成于车辆顶部处的顶部开口部的在车辆的宽度方向上的两个侧缘处的一对导轨，以致在车辆的纵向方向上延伸。该滚轴遮阳设备还包括在板由导轨引导的状态下被卷绕或进给的遮光板(以下简单地称为板)。板包括板本体部，该板本体部随同板的进给一起可展开在大致整个顶部开口部的范围内。板还包括一对导向构件，每个导向构件具有板形形状。导向构件连接至板本体部在车辆的宽度方向上的各个侧部，以致可移动地附接·至导轨。根据前述的滚轴遮阳设备，导向构件通过板的卷绕或进给由各自的导轨引导，使得板本体部被展开或被存放起来。根据参考文献I中所公开的滚轴遮阳设备，在所述板本体部被展开的情形中，例如，板经由两个导向构件通过导轨被保持。在这种情况下，当导向构件例如由树脂制成时，导向构件由于环境变化会改变形状，其可能在板本体部内弓I起褶皱。也就是，如图6中的左侧视图所示的在滚轴遮阳设备处于常温环境中的情况下，板90的板本体部91和两个导向构件92初始地相互连接而没有导向构件92的形状变化的影响(即，导向构件92每个均处于其初始形状)。然后，当滚轴遮阳设备被转移至高温环境时，两个导向构件92改变形状，以致在导向构件92相对于板本体部91的延伸方向上热膨胀，如图6中的中间视图所示。之后，随着导向构件92的前述形状改变，板本体部91被强制地拉动。当滚轴遮阳设备再转移至或返回至常温环境时，两个导向构件92改变形状，以致在延伸方向上热收缩，如图6中的右侧视图所示。导向构件902的每一个由此恢复至其初始形状。此时，在高温环境中被强制拉动的板本体部91中产生松弛，其导致板本体部91内的褶皱。从而，可能发生板90的外观劣化。由此存在抑制由环境变化引起的板的外观劣化的车辆用滚轴遮阳设备的需求。
发明内容
根据本公开的一方面，车辆用滚轴遮阳设备包括被设置用于遮光的板，板在第一方向上移动并且被卷绕，以使得形成在车辆的开口部处的透光范围的透光构件被露出，板在与第一方向相反的第二方向上移动并且被展开，以遮盖透光构件，以及第一导轨和第二导轨，第一导轨和第二导轨设置在开口部的与板的移动方向垂直的宽度方向上的各个侧缘处，第一导轨和第二导轨在板的移动方向上延伸，第一导轨和第二导轨将板的在宽度方向上的各个侧部支承成能够在板的移动方向上被引导。板包括在板被进给的情形中能够展开以遮盖透光构件的板本体部，以及由树脂制成的第一导向构件和第二导向构件，第一导向构件和第二导向构件被连接至板的各个侧部并且被能够移动地附接至第一导轨和第二导轨。滚轴遮阳设备还包括线材，线材由金属制成并且在第一导向构件和第二导向构件在移动方向上的整个长度范围内嵌入第一导向构件和第二导向构件中的每一个内。线材在第一导向构件和第二导向构件的在它们移动方向上的整个长度范围内布置并且嵌入在第一导向构件和第二导向构件中的每一个内。由此，通过具有相对较小的线性膨胀系数的线材抑制了由环境变化引起的第一导向构件和第二导向构件在它们移动方向上的可能的形状改变。由此，即使在高温环境中，可抑制第一导向构件和第二导向构件的形状改变(即，膨胀)和板本体部随后被强制地拉动，由此抑制在板本体部内发生褶皱。第一导向构件和第二导向构件中的每一个通过在与由板的移动方向和宽度方向限定的平面垂直的高度方向上突起来形成截面上的弧形形状。此外，线材包括布置在第一导向构件和第二导向构件中的每一个的截面上的周向中央部和周向端部之间的中间部处的第一线材和第二线材。第一线材和第二线材布置在第一导向构件和第二导向构件中的每一个的周向中央部和各个周向端部之间的中间部处。结果，通过第一导向构件和第二导向构件中的每一·个的两端在移动方向上的过量移位，抑制了第一导向构件和第二导向构件在弧形截面上的高度方向上的弯曲或在与该弧形截面上的高度方向相反的方向上的弯曲。第一线材和第二线材在第一导向构件和第二导向构件中的每一个的截面上的周向方向上对称地布置。因此，可在第一导向构件和第二导向构件的截面上的周向方向上以均衡的方式来抑制由于环境变化引起的第一导向构件和第二导向构件在它们的移动方向上的形状改变。第一导向构件和第二导向构件中的每一个在截面上的周向端部处可滑动地接触第一导轨和第二导轨中的每一个，并且周向端部由第一材料成型，第一材料具有比第二材料小的滑动阻力，第二材料形成第一导向构件和第二导向构件中的每一个的夹在截面上的周向端部之间的其它部分。相应地，第一导向构件和第二导向构件(板)可沿着各自的第一导轨和第二导轨平滑地移动。
从下面参照附图考虑的详细说明中，本公开的前述以及另外的特征将变得比较明显，在所述附图中图I是车辆顶部的立体图，根据此处公开的一实施方式的车辆用滚轴遮阳设备应用到该车顶；图2是根据该实施方式的滚轴遮阳设备的立体图；图3是根据该实施方式的滚轴遮阳设备的截面图；图4示出了当板处于展开状态时滚轴遮阳设备的板的平面图、截面图和放大图；图5是示出金属线的布置和板的导向构件的弯曲量之间的关系的曲线图；图6是根据已知的滚轴遮阳设备在板中发生褶皱的解释性图。
具体实施方式
参照图I至图5说明一实施方式。在该实施方式中，例如左侧、右侧、前侧、后侧、顶部和底部的方向和定向对应于从坐在车辆中的乘坐者看时的那些方向和定向。如图I中所示，用作开口部并且大致具有矩形形状的顶部开口部IOa例如形成在汽车用车辆顶部10处。此外，顶板11由玻璃制成并且用作透光构件，在顶部开口部IOa处形成透光范围的透光构件安装至车辆顶部10。如图2中所示，用作第一导轨和第二导轨的一对导轨12布置在顶部开口部IOa的在车辆的宽度方向上的各个侧缘处，以致在车辆的纵向方向上延伸。该对导轨12由诸如铝合金之类的挤压材料制成。由金属制成的一对支架13例如设置在该对导轨12的后侧处。滚轴遮阳设备20由该对支架13支承。具体地，滚轴遮阳设备20包括大致具有圆筒形形状并且在车辆的宽度方向上延伸的滚轴26。滚轴遮阳设备20通过在滚轴26的在车辆的宽度方向上的两个端部处的支架23支承。为了遮光设置的板21的第一端固定至滚轴26的外周部。板21的第二端固定至在车辆的宽度方向上延伸的装饰件22。一对滑块23设置在装饰件22的在车辆的宽度方向 上的两个端部处，以致在宽度方向上延伸。滑块23附接至各自的导轨12，以致能够在导轨12的纵向方向上移动。导轨12将板21的在宽度方向上的各个侧部支承成能够在板21的移动方向上被引导。两个滑块23与装饰件22 —起沿着导轨12向前移动，使得板21被进给并且展开，以遮盖顶板11 (即，板21在第二方向上移动)。此外，板21被卷绕(即，板21在第一方向上移动)，使得两个滑块23与装饰件22 —起沿着导轨12向后移动，以致使顶板11被露出。滚轴26包括诸如扭转弹簧之类的偏置构件，以致用于在被卷绕的方向上持续地偏置板21。接下来，将说明在板21进给或卷绕的同时由导轨12所引导的板21的移动。如图3中所示，导轨12中的每一个包括第一导向部16，第一导向部16大致具有朝向车辆的宽度方向上的内侧的横向面对的U形截面的开口。滑块23在车辆主纵向方向上的移动通过各个导轨12的第一导向部16引导。导轨12中的每一个还包括第二导向部17，第二导向部17布置为邻近第一导向部16，以致设置成相对于第一导向部16处于车辆的宽度方向上的内侧。第二导向部17包括朝向车辆的宽度方向上的内侧的横向面对的U形截面的开口。第二导向部17包括具有凸缘形状的限制件17a和具有1/4圆形(half-semicircular)形状的导向突起17b。限制件17a从第二导向部17的底壁的在宽度方向上的内端向上弯曲。从第二导向部17的底壁向上突起的导向突起17b布置到底壁的在宽度方向上的外侧，同时具有定位在宽度方向上的大致中央处的峰部。如图3和图4中所示，板21包括板本体部31，该板本体部31由织物制成并且可展开，以致在板21进给时遮盖顶板11。板21还包括一对导向构件32，该对导向构件32用作第一导向构件和第二导向构件并且连接至板本体部31的在车辆的宽度方向上的各个侧部。导向构件32中的每一个由例如大致具有0. 8mm厚度的树脂板状件形成，如图4的放大图中所示。导向构件32形成截面上的弧形(弧形截面)，同时向上突起(即，在与由板21的移动方向和车辆的宽度方向限定的平面垂直的高度方向上突起)。导向构件32在板21的移动方向上延伸。导向构件32连接至板本体部31在宽度方向上的各个侧部。具体地，导向构件32中的每一个的设置于宽度方向上的中央处的上部连接至板本体部31的侧部中的每一个。根据该实施方式，导向构件32中的每一个的上部例如通过用线缝合而连接至板本体部31的侧部。在图4中，导向构件32中的每一个与板本体部31之间的连接部由缝合部SE表示。一对金属线33中的每一条嵌入在导向构件32中的每一个内，该对金属线33中的每一条用作线材。具体地，用作第一线材和第二线材的两条金属线33布置在用作导向构件32的截面上的周向中央部和各个周向端部(第一端部和第二端部)之间的中间部的大致中间部处，使得金属线33被布置为相对于截面上的周向中央部相互对称。金属线33中的每一条在导向构件32的在其移动方向上的整个长度范围内延伸。金属线33具有相对较小的线性膨胀系数，以由此抑制由环境变化引起的导向构件32在其移动方向上的形状变化(膨胀和收缩)。金属线33中的每一条由大致具有0. 25mm直径的铜丝制成，使得金属线33具有不影响板21在滚轴26上卷绕的强度。如图3中所示，板21的导向构件32中的每一个的在宽度方向上的内端(第一端)与第二导向部17的限制件17a接合。此外，导向构件32中的每一个的下表面面向导向突起17b。导向构件32以前述方式可移动地附接至第二导向部17。结果，由于限制件17a，由板本体部31的张力拉动的导向构件32被抑制了从第二导向部17向着车辆的宽度方向上的内侧的脱开。此外，通过滚轴26卷绕的导向构件32被增强为通过导向突起17b的干预·恢复到截面上的弧形形状。导向构件32中的每一个在截面上的周向端部(第一端部和第二端部)处可滑动地接触导轨12中的每一个。如图4中的放大图所示，导向构件32中的每一个由两种不同的树脂材料(例如，TPO :热塑性聚烯烃弹性体)挤压成型。具体地，导向构件32的第一端部和第二端部均由第一材料Ml挤压成型，而导向构件32的夹在第一端部和第二端部之间的其它部分由第二材料M2挤压成型。形成导向构件32的第一端部和第二端部的第一材料Ml具有比形成导向构件32的其它部分的第二材料M2小的滑动阻力。根据本实施方式，金属线33在导向构件32处的布置被最佳地确定。具体地，用于导向构件32中的每一个的被切成200mm长度的挤压成型材料W被放入80°C的热水中保持3分钟，随后使用18°C的冷水进行处理。然后测量挤压成型材料W的弯曲量。如图5中所示，在金属线33布置在导向构件32 (挤压成型材料W)的截面上的周向中央部的情形中，可以证实导向构件32被弯曲使得导向构件32的在其移动方向上的两端向下移位(即，在与导向构件32的弧形截面的突起方向相反的方向上移位)。导向构件32的前述弯曲被定义成是向下的弯曲。该弯曲量(即，向下弯曲量)由图5中的负数(移位)表示。在高温环境中，例如，抑制了导向构件32的截面上的周向中央部的形状改变。然而，在导向构件32的第一端部和第二端部(截面上的周向端部)处发生形状改变，使得第一端部和第二端部膨胀，由此引起导向构件32的前述向下弯曲。另一方面，在金属线33布置在导向构件32 (挤压成型材料W)的截面上的周向端部中的每一个的情形下，可以证实导向构件32被弯曲使得导向构件32的在其移动方向上的两端向上移位(即，在弧形截面上的突起方向上的移位)。导向构件32的前述弯曲被定义成是向上的弯曲。该弯曲量(即，向上弯曲量)由图5中的正数(移位)表示。在高温环境中，例如，抑制导向构件32的周向端部处的形状改变。然而，在周向中央部发生形状改变，使得周向中央部膨胀，由此引起导向构件32的前述向上弯曲。考虑到前述问题，金属线33被布置为使得导向构件32的弯曲量(向上弯曲量和向下弯曲量)变为零。具体地，两条金属线33(成对的金属线)布置成朝向各个周向端部离开导向构件32的周向中央部4. 05_。以下将描述根据本实施方式的滚轴遮阳设备20的操作。根据本实施方式的滚轴遮阳设备20，两个滑块23与装饰件22 —起沿着导轨12向前移动，使得滚轴26在与偏置构件的偏置力相反的一个方向上旋转，由此进给及展开处于卷绕状态的板21。此时，两个导向构件32向前移动同时相对于各个导轨12的第二导向部17滑动。结果,板本体部31被展开以遮盖顶板11。另一方面，滚轴26通过偏置构件的偏置力在另一方向上旋转，使得两个滑块23与装饰件23 —起沿着导轨12向后移动。因此卷绕处于展开状态(处于进给状态)的板21。此时,两个导向构件22向后移动同时相对于导轨12的第二导向部17滑动。结果，板本体部31被存放起来以使顶板11被露出。具体地，在板21的展开状态中，由环境变化引起的导向构件32在其移动方向上的可能的形状改变(膨胀或收缩)通过具有相对较小的线性膨胀系数的金属线33被抑制。因此，即使在高温环境中，可抑制两个导向构件32的形状改变(即，膨胀)和板本体部31随后的被强制地拉动。
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根据前述实施方式，金属线33在导向构件32的移动方向上的整个长度范围内布置并嵌入在导向构件32中。因此，通过具有相对较小的线性膨胀系数的金属线33来抑制由于环境变化引起的导向构件32在其移动方向上的可能的形状改变(膨胀或收缩)。由此，即使在高温环境中，也可抑制两个导向构件32的形状改变(即，膨胀)和板本体部31的随后的被强制地拉动，由此抑制在板本体部31内发生褶皱并且改善板本体部31的外观。此外，根据前述实施方式，两条金属线33对称地布置在导向构件32的截面上的周向中央部和各个周向端部之间的中间部处。由此，可避免导向构件32的在移动方向上的两端的过量向上或向下移位(即，高度方向上的或其相反方向上的过量移位)。另外，根据前述实施方式，该对金属线33在导向构件32的截面上的周向方向上对称地布置。由此，可在导向构件32的截面上的周向方向上以均衡的方式抑制导向构件32由于环境变化在其移动方向上的形状改变(膨胀和收缩)。另外，根据前述实施方式，导向构件32中的每一个由两种不同的树脂材料形成。即，导向构件32的第一端部和第二端部(截面上的周向端部)由第一材料Ml形成，并且导向构件32的夹在截面上的第一端部和第二端部之间的其它部分由第二材料M2形成。然后，导向构件32中的每一个在第一端部和第二端部处可滑动地接触导轨12中的每一个(具体地，第二导向部17)。形成导向构件32的第一端部和第二端部的第一材料Ml具有比第二材料M2相对小的滑动阻力。由此，导向构件32(板21)可沿着各自的导轨12平滑地移动。根据前述实施方式，由于导向构件32由挤压成型材料W制成，因此可容易地处理板本体部31在其移动方向上的长度被改变的情况。在导向构件32的向上弯曲量或向下弯曲量过大的情况下，板本体部31和导向构件32之间在缝合部SE处的缝合可能困难。然而，根据本实施方式，两条金属线33在周向方向上对称地布置在导向构件32处。结果，抑制了在导向构件32被挤压成型后的向上弯曲量或向下弯曲量(高温环境的例子)。板本体部31和导向构件32中的每一个之间的缝合可因此容易地进行。前述实施方式可改型如下。金属线33可布置在导向构件32的截面上的周向中央部处或周向端部处。具体地，在金属线33布置在周向中央部的情况下，金属线33可能会妨碍板本体部31和导向构件32之间的缝合。在这种情况下，板本体部31和导向构件32例如可通过粘合剂进行连接。此外，布置和嵌入在导向构件32中的每一个内的金属线33的数量可以是一条、三条或更多条。导向构件32中的每一个可具有扁平带状。板21从滚轴26的进给例如可电动地执行或手动地执行。
滚轴遮阳设备20可被支承在顶部开口部IOa的前缘处使得板21被向后进给。此夕卜，滚轴遮阳设备20例如可设置在用作透光构件的挡风玻璃G(见图I)、侧窗玻璃或后方玻璃处。
权利要求
1.一种用于车辆的滚轴遮阳设备(20)，包括 设置用于遮光的板(21)，所述板(21)在第一方向上移动并且被卷绕以使得在车辆的开口部(IOa)处形成透光范围的透光构件(11)被露出，所述板(21)在与所述第一方向相反的第二方向上移动并且被展开，以遮盖所述透光构件(11); 第一导轨和第二导轨(12)，所述第一导轨和所述第二导轨(12)设置在所述开口部(IOa)的在与所述板(21)的移动方向垂直的宽度方向上的相应侧缘处，所述第一导轨和所述第二导轨(12)在所述板(21)的所述移动方向上延伸，所述第一导轨和所述第二导轨(12)将所述板(21)的在所述宽度方向上的相应侧部支承成能够在所述板(21)的所述移动方向上被引导； 所述板(21)包括板本体部(31)，所述板本体部(31)在所述板(21)被进给的情况下能够展开，以遮盖所述透光构件(11);以及由树脂制成的第一导向构件和第二导向构件(32)，所述第一导向构件和所述第二导向构件(32)连接至所述板(12)的所述相应侧部并且可移动地附接至所述第一导轨和所述第二导轨(12)，以及 线材(33)，所述线材(33)由金属制成并且在所述第一导向构件和所述第二导向构件(32)的在所述移动方向上的整个长度上嵌入在所述第一导向构件和所述第二导向构件(32)中的每一个内。
2.根据权利要求I所述的滚轴遮阳设备(20)，其中，所述第一导向构件和所述第二导向构件(32)中的每一个通过在与由所述板(21)的所述移动方向和所述宽度方向限定的平面垂直的高度方向上突起形成为截面上的弧形形状，并且所述线材(33)包括第一线材和第二线材(33)，所述第一线材和所述第二线材(33)布置在所述第一导向构件和所述第二导向构件(32)中的每一个的截面上的周向中央部与周向端部之间的中间部分处。
3.根据权利要求2所述的滚轴遮阳设备(20)，其中，所述第一线材和所述第二线材(33)在所述第一导向构件和所述第二导向构件(32)中的每一个的截面上的周向方向上对称地布置。
4.根据权利要求2或3所述的滚轴遮阳设备(20)，其中，所述第一导向构件和所述第二导向构件(32)中的每一个在截面上的所述周向端部处能够滑动地接触所述第一导轨和所述第二导轨(12)的每一个，并且所述周向端部由第一材料(Ml)成型，所述第一材料(Ml)具有比第二材料(M2)小的滑动阻力，所述第二材料(M2)形成所述第一导向构件和所述第二导向构件(32)中的每一个的夹在截面上的所述周向端部之间的其它部分。
全文摘要
一种车辆用滚轴遮阳设备(20)，包括板(21)，板(21)被卷绕，以使得在车辆的开口部(10a)处的透光构件(11)被露出，板被展开以遮盖透光构件；以及第一和第二导轨(12)，第一和第二导轨(12)将板在宽度方向上的各个侧部支承成能够在板的移动方向上被引导。板(21)包括板本体部(31)和由树脂制成的第一和第二导向构件(32)，第一和第二导向构件被连接至板的各个侧部并且被可移动地附接至第一和第二导轨。滚轴遮阳设备(20)还包括线材(33)，线材(33)由金属制成并且在第一和第二导向构件的在移动方向上的整个长度范围内嵌入第一和第二导向构件中的每一个内。
文档编号B60J3/02GK102785554SQ20121015127
公开日2012年11月21日 申请日期2012年5月15日 优先权日2011年5月17日
发明者吉川弘刚, 塩田章人, 木谷隆 申请人:爱信精机株式会社