专利名称：热风循环式沥青混合料保温回收运输车的制作方法
技术领域：
本发明属于浙青混合料保温技术领域，尤其是一种热风循环式浙青混合料保温回收运输车。
背景技术：
在浙青路面的大修过程中，需对拌合楼拌合的浙青混合料进行长距离、大批量的运输和施工过程中的长时间保温工作。通过专业化的养护机械(如浙青路面热再生机)实现对浙青路面病害的维修、养护施工作业。在施工过程中，浙青混合料的温度保持在一定范围内，对路面的维修质量起到至关重要的作用，料温太低，对路面的压实度有显著的影响。目前市场上出现的几种浙青混合料保温运输车，多以车载式、小容积、液化气式加热为主。其料仓加热方式可分三种I.液化气直接加热方式；2.液化气加热导热油传温方 式；3.电加热导热油传温方式。其中液化气直接加热虽然热传导快，但是易形成局部温度过高，造成局部浙青料焦化，不能保证浙青混合料的质量；导热油传导加热易于保证浙青料的质量但是加热时间长，系统复杂热效率偏低，故障偏多。浙青混合料加热若不均匀，则会产生明显的温度离析，修复后的路面易产生裂纹或开裂；同样，如果浙青混合料在保温运输中加热不当，加热过程中发生碳化，底部料结块现象严重，导致修复后的路面会产生麻面而降低路面的光洁度等路况指标。在路面小范围施工作业完成后，维修过程中摊铺机等机具上的剩余浙青混合料怎样合理的回收并加以利用，也是困扰施工的一个常见问题。目前国内市场上应用的类似产品中，缺少容积大、卸料快、加热效率高、加热均匀、带回收装置的专用运输设备。
发明内容
本发明的目的是提供一种热风循环式浙青混合料保温回收运输车，它载运的浙青混合料仓采用热风循环加热和仓外层保温箱隔热，加热均匀、保温效果好、热效率高，且具有路面余料回收、浙青料自卸功能。本发明的目的实现方式
本发明的一种热风循环式浙青混合料保温回收运输车，包括汽车底盘，与此汽车底盘的车架尾部相铰接的浙青混合料仓，下端与此汽车底盘的车架中部相铰接的料仓举升机构，设在此汽车底盘的车架前端的余料回收传送机构，挂接在此余料回收传送机构上的随行装料斗，与所述的料仓举升机构和余料回收传送机构相连接的电控装置，所述的料仓举升机构的上端与所述的浙青混合料仓的底部相铰接，其特征在于所述的浙青混合料仓为翻斗卸料式和热风循环加热式的保温料仓机构，此保温料仓机构由底部的前后两侧分别与所述的汽车底盘的车架尾部和料仓举升机构的上端相铰接的翻转框架，固定在此翻转框架内的保温料仓，分别设在此翻转框架前端的热风循环炉装置和与此热风循环炉装置相连接的发电机组所组成，所述的热风循环炉装置和发电机组分别与所述的电控装置相连接，所述的保温料仓的前端面上设有接收路面余料的进料斗，此进料斗与所述的余料回收传送机构传输上来的随行装料斗相对接；
所述的保温料仓由上端带有对开式液压驱动保温门的保温箱体，设在此保温箱体内底面上的底部热风通道，始端与此底部热风通道的末端垂直连通的尾部热风通道，始端分别与此尾部热风通道的末端相连通的两个侧壁热风通道，分别设在此两个侧壁热风通道内的两组扰流板和外表面分别与所述的底部热风通道、尾部热风通道和两个侧壁热风通道相靠接的内料仓所组成，所述的底部热风通道的始端和两个侧壁热风通道的末端分别与所述的热风循环炉装置相连接，所述的进料斗的底端穿过保温箱体的侧壁与所述的内料仓相连通，所述的对开式液压驱动保温门与所述的电控装置相连接；
所述的热风循环炉装置由固定在所述翻转框架的前端的柴油箱，与此柴油箱相连接的柴油供给装置，与此柴油供给装置相连接的热风炉，与此热风炉相连接的高温循环风机所组成，所述的高温循环风机的热风出口端与所述底部热风通道的始端相连接，所述的热风炉上设有与所述高温循环风机的热风吸口端相连接的热风输出口和设在此热风输出口处的温度感应元件及与所述两个侧壁热风通道的末端相连接的循环风返回口，所述的高温循环风机和热风炉及温度感应元件均与所述的电控装置相连接；
所述的内料仓为导热底板、对称的两个倾斜导热侧板、前导热端板和后倾斜导热端板通过相互焊接组成的内腔呈上大底小的四棱台形储料仓，所述的进料斗与所述的前导热端板相连接；
所述两组扰流板的每组扰流板均由一组上扰流板和分别设在此一组上扰流板之间的一组下扰流板所组成，所述的侧壁热风通道被所述上扰流板和下扰流板间隔成正弦曲线形热风通道；
所述的对开式液压驱动保温门由两个对称且同步开启或关闭的单开式液压驱动保温门构成，此单开式液压驱动保温门由与所述保温箱体上端的纵向侧部固定连接的保温盖板，与此保温盖板相铰接的摆动保温门和一对同步运行的液压油缸所组成，所述的液压油缸的一端与所述摆动保温门外表面的横向中部相铰接、另一端与所述保温盖板的外表面相铰接，所述的液压油缸与所述的电控装置相连接；
所述的摆动保温门的摆角范围为0° -135° ；
所述的路面余料回收机构包括与汽车底盘的车架相连接的立式固定架，在此立式固定架上往复运动的升降架，设在此升降架上的摆动架，设在此摆动架上的挂钩和与所述升降架和摆动架相连接的驱动传动装置，所述的挂钩与所述的随行装料斗相挂接。本发明的优点是
1)本发明采用热风循环的加热保温方式，该产品的加热原理是燃烧器在热风炉内燃烧，燃烧器产生的高温气体与循环的热风混合，混合后的热风吹到料仓的各个热风通道中，带有余温的返回风回流到热风炉后还可以继续加热、升温后循环使用，大大的减少热量的损失，提高了加热效率，节省能源。而且对内料仓的加热面积大、加热温度均匀，避免局部温度高焦化，温度低料硬结块、粘合性能差等现象的发生，大大提高路面铺设质量，延长路面的使用寿命；
2)本发明的热风炉加热系统采用独立的供电、供油方式，不受汽车是否启动的限制，不论停靠时间有多长、运输距离有多远，装载在保温料仓内的浙青混合料均能维持铺设路面所要求的工艺温度范围内，具有良好的保温性能；
3)本发明的举升机构，可以实现保温料仓中浙青混合料的自卸功能，卸料过程方便快
捷；4)本发明的余料回收传送机构，可对路面施工作业中的剩余料、破损路面残料进行回收，回收后的剩余料、残料通过再次加热、软化可重复使用，节省原料及施工时间；
5)本发明的热风炉上设有温度感应元件，对浙青混合料的加热升温全程可控，热风炉出风、回风温度全程检测。随时检测浙青混合料和热风炉出口的温度参数，通过反馈控制，实现加热、输出的控制，加热温控自动化程度高；
6)本发明作为一种能实现各种浙青混合料保温运输，同时满足维修中冷料回收、低温料升温加热、再利用的综合设备，一旦投入使用便为浙青路面铺设工程质量提供可靠地保障，能大大延缓路面的维修期限。
图I是本发明的卸料状态结构示意图。图2是本发明图I的A向视图。 图3是本发明图2的B-B剖视图。图4是本发明图2的C-C剖视图。
具体实施例方式下面结合
本发明的具体实施方式
。如图1、2、3、4所示，本发明的热风循环式浙青混合料保温回收运输车，包括汽车底盘1，与此汽车底盘I的车架4尾部相铰接的浙青混合料仓5，下端与此汽车底盘I的车架4中部相铰接的料仓举升机构3，设在此汽车底盘I的车架4前端的余料回收传送机构2，挂接在此余料回收传送机构2上的随行装料斗9，与所述的料仓举升机构3和所述的余料回收传送机构2相连接的电控装置，所述的料仓举升机构3的上端与所述的浙青混合料仓5的底部相铰接，其特征在于所述的浙青混合料仓5为翻斗卸料式和热风循环加热式的保温料仓机构，此保温料仓机构由底部的前后两侧分别与所述的汽车底盘I的车架4尾部和料仓举升机构3的上端相铰接的翻转框架5-1，固定在此翻转框架5-1内的保温料仓，分别设在此翻转框架5-1前端的热风循环炉装置6和与此热风循环炉装置6相连接的发电机组7所组成，所述的热风循环炉装置6和发电机组7分别与所述的电控装置相连接，所述的保温料仓的前端面上设有接收路面余料的进料斗8，此进料斗8与所述的余料回收传送机构2传输上来的随行装料斗9相对接，上述的保温料仓机构带有独立的供电系统和独立的加热、热风循环系统，既可在汽车行进中工作也可在汽车静止时工作，保证对浙青混合料的时时保温。所述的保温料仓由上端带有对开式液压驱动保温门的保温箱体5-6，设在此保温箱体5-6内底面上的底部热风通道5-13，始端与此底部热风通道5-13的末端垂直连通的尾部热风通道5-8，始端分别与此尾部热风通道5-8的末端相连通的两个侧壁热风通道5-5，分别设在此两个侧壁热风通道5-5内的两组扰流板和外表面分别与所述的底部热风通道5-13、尾部热风通道5-8和两个侧壁热风通道5-5相靠接的内料仓所组成，所述底部热风通道5-13的始端和两个侧壁热风通道5-5的末端分别与所述的热风循环炉装置6相连接，所述的进料斗8的底端穿过保温箱体5-6的侧壁与所述的内料仓相连通，上述的底部热风通道5-13、尾部热风通道5-8和两个侧壁热风通道5-5与热风循环炉装置6组成封闭的热风循环通道，正是这种热风循环起到了对内料仓的底板、侧壁外部加热的作用，所述的对开式液压驱动保温门与所述的电控装置相连接，卸料时对开式液压驱动保温门由电控装置控制开启或关闭。所述的热风循环炉装置6由固定在所述翻转框架5-1的前端的柴油箱6-3，与此柴油箱6-3相连接的柴油供给装置6-4，与此柴油供给装置6-4相连接的热风炉6-1，与此热风炉6-1相连接的高温循环风机6-2所组成，所述的高温循环风机6-2的热风出口端与所述底部热风通道5-13的始端相连接，所述的热风炉6-1上设有与所述高温循环风机6-2的热风吸口端相连接的热风输出口和设在此热风输出口处的温度感应元件及与所述两个侧壁热风通道5-5的末端相连接的循环风返回口，温度感应元件的作用在于随时检测浙青混合料和热风炉出口的温度参数，所述的高温循环风机6-2和热风炉6-1及温度感应元件均与所述的电控装置相连接。通过电控装置反馈控制，实现加热风输出温度的控制，自动化程度高。当本发明的热风循环式浙青混合料保温回收运输车需要载运浙青混合料时，浙青 混合料通过对开式液压驱动保温门快速装进保温料仓，运输途中为了保持浙青混合料铺路时的最佳温度，热风炉6-1开始工作，热风炉生产的高温烟气途经热风炉6-1的热风输出口—高温循环风机6-2的热风出口端一底部热风通道5-13 —尾部热风通道5-8 —两个侧壁热风通道5-5 —热风炉6-1的循环风返回口一再次回归热风炉，通过上述的热风循环对仓内的浙青料均勻加热，以补充仓内浙青混合料的温降。当路面铺设或修复的剩余料需要回收时，则首先将路面的余料装进随行装料斗9内，然后通过余料回收传送机构2输送上升到保温料仓的进料斗8上方，翻转卸料后回到路面再次装料。回收后的浙青混合料通过再次加热、软化，恢复原有粘合性能后可转移铺设地点继续施工，既节省浙青料也节省大量来回取料的时间。所述的内料仓为导热底板5-11、对称的两个倾斜导热侧板5-4、前导热端板和后倾斜导热端板5-7通过相互焊接组成的内腔呈上大底小的四棱台形储料仓，所述的进料斗8与所述的前导热端板相连接。该储料仓便于卸料，无卸料死角区。所述两组扰流板的每组扰流板均由一组上扰流板5-10和分别设在此一组上扰流板之间的一组下扰流板5-9所组成，所述的侧壁热风通道5-5被所述上扰流板5-10和下扰流板5-9间隔成正弦曲线形热风通道。该正弦曲线形热风通道增加散热面积及热量分布的均匀性，增大换热强度，提高热效率。所述的对开式液压驱动保温门由两个对称且同步开启或关闭的单开式液压驱动保温门构成，此单开式液压驱动保温门由与所述保温箱体5-6上端的纵向侧部固定连接的保温盖板5-3，与此保温盖板5-3相铰接的摆动保温门5-2和一对同步运行的液压油缸5-12所组成，所述的液压油缸5-12的一端与所述摆动保温门5-2外表面的横向中部相铰接、另一端与所述保温盖板5-3的外表面相铰接，所述的液压油缸与所述的电控装置相连接。所述的摆动保温门5-2的摆角范围为0° -135°
所述的路面余料回收机构包括与汽车底盘I的车架4相连接的立式固定架2-1，在此立式固定架2-1上往复运动的升降架2-2，设在此升降架2-2上的摆动架2-4，设在此摆动架2-4上的挂钩和与所述升降架2-2和摆动架2-4相连接的驱动传动装置2-3，所述的挂钩与所述的随行装料斗9相挂接。随行装料斗9负责承载路面上的剩余料或修复时刨掉下来的残余料，随行装料斗9随着升降架2-2上下运动，被摆动架2-4带动 翻转，实现翻转卸料功能。
权利要求
1.一种热风循环式浙青混合料保温回收运输车，包括汽车底盘，与此汽车底盘的车架尾部相铰接的浙青混合料仓，下端与此汽车底盘的车架中部相铰接的料仓举升机构，设在此汽车底盘的车架前端的余料回收传送机构，挂接在此余料回收传送机构上的随行装料斗，与所述的料仓举升机构和余料回收传送机构相连接的电控装置，所述的料仓举升机构的上端与所述的浙青混合料仓的底部相铰接，其特征在于所述的浙青混合料仓为翻斗卸料式和热风循环加热式的保温料仓机构，此保温料仓机构由底部的前后两侧分别与所述的汽车底盘的车架尾部和料仓举升机构的上端相铰接的翻转框架，固定在此翻转框架内的保温料仓，分别设在此翻转框架前端的热风循环炉装置和与此热风循环炉装置相连接的发电机组所组成，所述的热风循环炉装置和发电机组分别与所述的电控装置相连接，所述的保温料仓的前端面上设有接收路面余料的进料斗，此进料斗与所述的余料回收传送机构传输上来的随行装料斗相对接， 所述的保温料仓由上端带有对开式液压驱动保温门的保温箱体，设在此保温箱体内底面上的底部热风通道，始端与此底部热风通道的末端垂直连通的尾部热风通道，始端分别与此尾部热风通道的末端相连通的两个侧壁热风通道，分别设在此两个侧壁热风通道内的两组扰流板和外表面分别与所述的底部热风通道、尾部热风通道和两个侧壁热风通道相靠接的内料仓所组成，所述的底部热风通道的始端和两个侧壁热风通道的末端分别与所述的热风循环炉装置相连接，所述的进料斗的底端穿过保温箱体的侧壁与所述的内料仓相连通，所述的对开式液压驱动保温门与所述的电控装置相连接， 所述的热风循环炉装置由固定在所述翻转框架的前端的柴油箱，与此柴油箱相连接的柴油供给装置，与此柴油供给装置相连接的热风炉，与此热风炉相连接的高温循环风机所组成，所述的高温循环风机的热风出口端与所述底部热风通道的始端相连接，所述的热风炉上设有与所述高温循环风机的热风吸口端相连接的热风输出口和设在此热风输出口处的温度感应元件及与所述两个侧壁热风通道的末端相连接的循环风返回口，所述的高温循环风机和热风炉及温度感应元件均与所述的电控装置相连接。
2.根据权利要求I所述的热风循环式浙青混合料保温回收运输车，其特征在于所述的内料仓为导热底板、对称的两个倾斜导热侧板、前导热端板和后倾斜导热端板通过相互焊接组成的内腔呈上大底小的四棱台形储料仓，所述的进料斗与所述的前导热端板相连接。
3.根据权利要求I所述的热风循环式浙青混合料保温回收运输车，其特征在于所述两组扰流板的每组扰流板均由一组上扰流板和分别设在此一组上扰流板之间的一组下扰流板所组成，所述的侧壁热风通道被所述上扰流板和下扰流板间隔成正弦曲线形热风通道。
4.根据权利要求I所述的热风循环式浙青混合料保温回收运输车，其特征在于所述的对开式液压驱动保温门由两个对称且同步开启或关闭的单开式液压驱动保温门构成，此单开式液压驱动保温门由与所述保温箱体上端的纵向侧部固定连接的保温盖板，与此保温盖板相铰接的摆动保温门和一对同步运行的液压油缸所组成，所述的液压油缸的一端与所述摆动保温门外表面的横向中部相铰接、另一端与所述保温盖板的外表面相铰接，所述的液压油缸与所述的电控装置相连接。
5.根据权利要求I所述的热风循环式浙青混合料保温回收运输车，其特征在于所述的摆动保温门的摆角范围为0° -135°。
6.根据权利要求I所述的热风循环式浙青混合料保温回收运输车，其特征在于所述的路面余料回收机 构包括与汽车底盘的车架相连接的立式固定架，在此立式固定架上往复运动的升降架，设在此升降架上的摆动架，设在此摆动架上的挂钩和与所述升降架和摆动架相连接的驱动传动装置，所述的挂钩与所述的随行装料斗相挂接。
全文摘要
一种热风循环式沥青混合料保温回收运输车，包括汽车底盘，沥青混合料仓，料仓举升机构，余料回收传送机构，随行装料斗，电控装置，沥青混合料仓为翻斗卸料式、热风循环加热式的保温料仓机构，此保温料仓机构由翻转框架，保温料仓，热风循环炉装置和发电机组所组成，保温料仓上设有进料斗，此进料斗与随行装料斗相对接，保温料仓由保温箱体，底部热风通道，尾部热风通道，两个侧壁热风通道，两组扰流板和内料仓所组成，热风循环炉装置由柴油箱，柴油供给装置，热风炉，高温循环风机所组成，本发明的优点加热快、均匀、热效率高，可实现带有余温的热风再次循环利用，载料运输保温效果好，时时保证沥青混合料的最佳铺设温度及质量。
文档编号B60P3/16GK102660917SQ20121016499
公开日2012年9月12日 申请日期2012年5月25日 优先权日2012年5月25日
发明者代琳, 刘晓啼, 唐丹, 孙斌武, 王梓序, 王秀梅, 许广喜 申请人:鞍山森远路桥股份有限公司