一种汽车事故弹出逃生舱的制作方法
【专利摘要】一种汽车事故弹出逃生舱，座位前后设计有八根支撑物，下方有支撑杆，形成一个驾驶舱，钢管的上面和驾驶舱的顶棚连接，八根钢管的下侧有前后弹簧夹板，夹板呈长方形盒状物体，置于驾驶员座位钢管下头，弹簧夹板用钢板和汽车的大梁焊接在一起，夹板中间设计有圆孔，圆孔的直径和座位下头的支撑物吻合，钢管的下头置于夹板的圆孔内，盖板呈圆形物体，卡在弹簧夹板中间，夹板设计又推进槽，推进杆和推进槽卡在一起，并向前延伸至汽车的最前端，形成一面撞击墙，夹板下设计有弹簧，弹簧压缩在钢管中。
【专利说明】一种汽车事故弹出逃生舱【技术领域】；
[0001]本发明属于一种汽车事故弹出逃生舱。
【背景技术】；
[0002]现在的汽车事故越来越多，一般情况下都是驾驶舱挤压造成人员伤亡，能不能像飞机一样设计一种弹出的逃生方法，使驾驶员脱离现场而达到减少伤亡逃生的目的。
【发明内容】
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[0003]为此本发明的目的是设计一种汽车事故弹出逃生舱，正副驾驶员座位的前后设计有八根钢管作为支撑物，下方设计有驾驶员座位支撑杆，八根钢管和驾驶员座位下的支撑杆连接，形成一个驾驶舱，钢管的上面和驾驶舱的顶棚连接，八根钢管下侧设计有前后弹簧夹板，前后弹簧夹板呈长方形盒状物体，置于驾驶员座位钢管下头，弹簧夹板用钢板和汽车的大梁焊接在一起，前后弹簧夹板中间设计有圆孔，圆孔的直径和八根驾驶员座位下头的支撑杆吻合，八根钢管的下头置于弹簧夹板的圆孔内，前后弹簧夹板内设计有盖板，盖板呈圆形物体，卡在前后弹簧夹板中间，在前后弹簧盖板的两侧设计有推进槽，推进槽的两侧设计有事故弹出推进杆，推进杆和推进槽卡在一起，前推进杆一段成钳形中空状，后一段成实心状，置于驾驶员的座位下并向前延伸至汽车的最前端形成一面撞击墙，撞击墙和汽车前端相隔六十公分，夹板下方设计有弹簧，弹簧压缩在下方的钢管中，弹簧的直径和上方钢管支撑物的直径吻合，被弹簧夹板中的圆形盖板封住。
【专利附图】
【附图说明】；
[0004]图1是本发明的侧视图。
[0005]图2是本发明的结构图。
【具体实施方式】；
[0006]如图1和图2所示，一种汽车事故弹出逃生舱1，正副驾驶员座位的前后设计有八根钢管作为支撑物3，下方设计有驾驶员座位支撑杆2，八根钢管和驾驶员座位下的支撑物连接4，形成一个驾驶舱，钢管的上面和驾驶舱的顶棚连接5，八根钢管下侧设计有前后弹簧夹板6，前后弹簧夹板呈长方形盒状物体6，置于驾驶员座位钢管下头，弹簧夹板用钢板和汽车的大梁焊接在一起7，前后弹簧夹板中间设计有圆孔8，圆孔的直径和八根驾驶员座位下头的支撑物吻合，八根钢管的下头置于弹簧夹板的圆孔内，前后弹簧夹板内设计有盖板，盖板呈圆形物体9，卡在前后弹簧夹板中间，在前后弹簧盖板的两侧设计有推进槽，推进槽的两侧设计有事故弹出推进杆10，推进杆和推进槽卡在一起，前推进杆前一段呈钳形中空状11，后一段成实心状12，置于驾驶员的座位下，并向前延伸至汽车的最前端形成一面撞击墙13，撞击墙和汽车前端相隔六十公分13，夹板下方设计有弹簧14，弹簧压缩在下方的钢管15中，弹簧的直径和上方钢管支撑物的直径吻合，被弹簧夹板中的圆形盖板封住。[0007] 当汽车发生事故时，强大的撞击力首先撞击的是设计在汽车前方的撞击墙，这时撞击墙的支撑杆便很快的推动夹板中的圆形盖板，圆形盖板立即被推出，设计在驾驶员座位下的弹簧便立即弹出，使驾驶员弹出驾驶舱，从而脱离原来的驾驶舱，避免驾驶舱的撞击物把驾驶员挤压或撞伤，达到逃生的目的。
【权利要求】
1.一种汽车事故弹出逃生舱，其特征在于；正副驾驶员座位的前后设计有八根钢管作为支撑物，下方设计有驾驶员座位支撑杆，八根钢管和驾驶员座位下的支撑杆连接，形成一个驾驶舱，钢管的上面和驾驶舱的顶棚连接，八根钢管下侧设计有前后弹簧夹板，前后弹簧夹板呈长方形盒状物体，置于驾驶员座位钢管下头，弹簧夹板用钢板和汽车的大梁焊接在一起，前后弹簧夹板中间设计有圆孔，圆孔的直径和八根驾驶员座位下头的支撑杆吻合，八根钢管的下头置于弹簧夹板的圆孔内，前后弹簧夹板内设计有盖板，盖板呈圆形物体，卡在前后弹簧夹板中间，在前后弹簧盖板的两侧设计有推进槽，推进槽的两侧设计有事故弹出推进杆，推进杆和推进槽卡在一起，前推进杆一段成钳形中空状，后一段成实心状，置于驾驶员的座位下并向前延伸至汽车的最前端形成一面撞击墙，撞击墙和汽车前端相隔六十公分，夹板下方设计有弹簧，弹簧压缩在下方的钢管中，弹簧的直径和上方钢管支撑物的直径吻合，被弹簧夹板中的圆形盖板封住。
【文档编号】B60R21/02GK103507740SQ201210218785
【公开日】2014年1月15日 申请日期:2012年6月19日 优先权日:2012年6月19日
【发明者】胡纯翠 申请人:胡纯翠