一种用于飞机逃生舱门的新型开关的制作方法
【技术领域】
[0001]本专利属于航空逃生装置技术领域，尤其是一种整体结构简单可靠，设计巧妙的用于飞机逃生舱门的新型开关。
【背景技术】
[0002]现有的飞机逃生舱门大多只有一个开关，且乘客可以任意开启，在有些不必要的情况下，乘客误开逃生舱门会造成不必要的损失。
【实用新型内容】
[0003]为解决上述问题，本实用新型提供了一种整体结构简单可靠，设计巧妙的用于飞机逃生舱门的新型开关。
[0004]—种用于飞机逃生舱门的新型开关，包括安装在机舱侧壁上的逃生舱门，所述逃生舱门顶部开有限位凹槽，所述限位凹槽上方的机舱侧壁上竖向设置有一条滑轨，所述滑轨上设置有一根可沿滑轨上下运动的限位杆。
[0005]所述限位杆侧壁设置有一排凹齿，所述凹齿与设置于限位杆一侧的转轮圆周的凸齿卡合。
[0006]所述转轮通过皮带连接电动机，所述电动机上设置有无线信号接收器。
[0007]本专利所述的一种用于飞机逃生舱门的新型开关，在正常状态下，限位杆是落入限位凹槽内的，当有险情发生时，空乘人员按动遥控器上的开启按钮，电动机顺向旋转，带动转轮顺向转动，从而带动限位杆上行，当限位杆脱离限位凹槽后，乘客即可打开逃生舱门逃生。
[0008]本专利所述的一种用于飞机逃生舱门的新型开关，为普通的逃生舱门增加了一道开关，由空乘人员掌控，可以有效避免乘客乱开逃生舱门造成不必要的损失。
[0009]本专利整体结构简单可靠，设计巧妙，可在原有基础上进行改造，整体制造成本不高，有利于大规模推广使用。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图
【具体实施方式】
[0011]如图1所示，一种用于飞机逃生舱门的新型开关，包括安装在机舱侧壁I上的逃生舱门2，所述逃生舱门2顶部开有限位凹槽10，所述限位凹槽10上方的机舱侧壁I上竖向设置有一条滑轨11，所述滑轨11上设置有一根可沿滑轨11上下运动的限位杆3。
[0012]所述限位杆3侧壁设置有一排凹齿4，所述凹齿4与设置于限位杆3 —侧的转轮9圆周的凸齿5卡合。
[0013]所述转轮9通过皮带6连接电动机7，所述电动机7上设置有无线信号接收器8。
[0014]本专利所述的一种用于飞机逃生舱门的新型开关，在正常状态下，限位杆3是落入限位凹槽10内的，当有险情发生时，空乘人员按动遥控器上的开启按钮，电动机7顺向旋转，带动转轮9顺向转动，从而带动限位杆3上行，当限位杆3脱离限位凹槽10后，乘客即可打开逃生舱门2逃生。
[0015]进一步的，本专利所述的一种用于飞机逃生舱门的新型开关，所述转轮9也可以直接安装在电动机7的转轴上，无需通过皮带6连接。
[0016]本专利所述的一种用于飞机逃生舱门的新型开关，为普通的逃生舱门增加了一道开关，由空乘人员掌控，可以有效避免乘客乱开逃生舱门造成不必要的损失。
[0017]上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种用于飞机逃生舱门的新型开关，包括安装在机舱侧壁上的逃生舱门，其特征在于，所述逃生舱门顶部开有限位凹槽，所述限位凹槽上方的机舱侧壁上竖向设置有一条滑轨，所述滑轨上设置有一根可沿滑轨上下运动的限位杆。2.根据权利要求1所述的一种用于飞机逃生舱门的新型开关，其特征在于，所述限位杆侧壁设置有一排凹齿，所述凹齿与设置于限位杆一侧的转轮圆周的凸齿卡合。3.根据权利要求2所述的一种用于飞机逃生舱门的新型开关，其特征在于，所述转轮通过皮带连接电动机，所述电动机上设置有无线信号接收器。
【专利摘要】本实用新型提供了一种用于飞机逃生舱门的新型开关，包括安装在机舱侧壁上的逃生舱门，所述逃生舱门顶部开有限位凹槽，所述限位凹槽上方的机舱侧壁上竖向设置有一条滑轨，所述滑轨上设置有一根可沿滑轨上下运动的限位杆。所述限位杆侧壁设置有一排凹齿。所述凹齿与设置于限位杆一侧的转轮圆周的凸齿卡合。所述转轮通过皮带连接电动机，所述电动机上设置有无线信号接收器。本专利整体结构简单可靠，设计巧妙，可在原有基础上进行改造，整体制造成本不高，有利于大规模推广使用。
【IPC分类】B64C1/14
【公开号】CN204916158
【申请号】CN201520607127
【发明人】唐新家, 高志萍
【申请人】唐高升
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年8月13日