测飞机应急门止动块卡孔中心线用辅助工具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种结构简单、提高测量精度的测飞机应急门止动块卡孔中心线用辅助工具，包括基体块、连接轴和锁紧螺钉；所述基体块的上端横向设有轴孔，所述连接轴安装在轴孔中；所述基体块的下端设有适配器安装孔，所述基体块的侧面上设有与适配器安装孔相通的锁紧螺孔，所述锁紧螺钉设置在锁紧螺孔中。该工具主要由基体块、连接轴和锁紧螺钉组成，结构简单；辅助测量时，先将该辅助工具与飞机应急门止动块连接安装，并与带反射镜的适配器连接固定，然后将该辅助工具绕连接轴旋转至不同位置，通过激光跟踪仪获取反射镜的运动轨迹，拟合成圆，就可以确定飞机应急门止动块的卡孔中心线位置，测量精度较高。
【专利说明】测飞机应急门止动块卡孔中心线用辅助工具
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种测量用辅助工具，具体涉及一种测飞机应急门止动块卡孔中心线用辅助工具。
【背景技术】
[0002]飞机应急门止动块是用于控制飞机上应急门锁闭的关键部件。当应急门锁闭时，应急门上的锁柱必须准确地卡入飞机应急门止动块上的卡孔中，因此飞机应急门止动块安装位置的准确性将直接影响应急门是否能够正常锁闭。而飞机应急门止动块是否安装准确，是通过测量卡孔中心线的位置来进行评价的；工程要求卡孔中心线在Y、Z方向的偏差均不能够超过±0.3毫米。卡孔中心线的位置是无法使用传统的测量工具直接测量的，目前对于卡孔中心线的测量是通过在卡孔中安装带反射镜的适配器，再通过激光跟踪仪进行测量的；这样测得的数据误差较大，不利于产品的检测。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、提高测量精度的测飞机应急门止动块卡孔中心线用辅助工具。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种测飞机应急门止动块卡孔中心线用辅助工具，包括基体块、连接轴和锁紧螺钉；所述基体块的上端横向设有轴孔，所述连接轴安装在轴孔中；所述基体块的下端设有适配器安装孔，所述基体块的侧面上设有与适配器安装孔相通的锁紧螺孔，所述锁紧螺钉设置在锁紧螺孔中。
[0005]进一步的是，所述基体块的上侧呈“U”形，包括两根分别位于基体块上侧两端的支轴杆；所述轴孔位于支轴杆内，所述连接轴横向穿过两根支轴杆设置。
[0006]进一步的是，所述支轴杆上与锁紧螺钉同侧的侧面为倾斜的让位面。
[0007]进一步的是，所述轴孔的轴孔中心线与适配器安装孔的轴孔中心线位于同一平面内。
[0008]进一步的是，所述轴孔的轴孔中心线与适配器安装孔的轴孔中心线相互垂直。
[0009]进一步的是，所述适配器安装孔的轴孔中心线与锁紧螺孔的轴孔中心线相互垂直。
[0010]进一步的是，所述锁紧螺钉为手拧螺钉。
[0011]本实用新型的有益效果是:该工具主要由基体块、连接轴和锁紧螺钉组成，结构简单；辅助测量时，该辅助工具上的连接轴和飞机应急门止动块上的卡孔进行连接安装，并通过辅助安装工具上的适配器安装孔和锁紧螺钉与带反射镜的适配器连接固定，该辅助工具带动适配器和反射镜绕连接轴旋转，再通过激光跟踪仪获取反射镜的运动轨迹、拟合成圆，以确定卡孔中心线的位置；实现了对飞机应急门止动块卡孔中心线的测量，通过该辅助工具拟合圆的方法进行测量，所测得的卡孔中心线位置精度较高。“U”形的上侧便于基体块与飞机应急门止动块进行连接。让位面便于辅助工具旋转测量，使该辅助工具能够旋转的角度更大。轴孔的轴孔中心线与适配器安装孔的轴孔中心线位于同一平面内可以进一步提高测量位置的精度。锁紧螺钉为手拧螺钉，便于手动安装调节。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的剖视结构示意图；
[0013]图2是本实用新型的正视结构示意图；
[0014]图3是本实用新型与飞机应急门止动块的连接示意图；
[0015]图4是本实用新型进行旋转辅助测量时的工作示意图；
[0016]图中标记为:基体块1、轴孔U、适配器安装孔12、锁紧螺孔13、支轴杆14、让位面141、连接轴2、锁紧螺钉3、飞机应急门止动块4、带反射镜的适配器5。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0018]如图1和图2所示，测飞机应急门止动块卡孔中心线用辅助工具，包括基体块1、连接轴2和锁紧螺钉3 ;所述基体块I的上端横向设有轴孔11，所述连接轴2安装在轴孔11中；所述基体块I的下端设有适配器安装孔12，所述基体块I的侧面上设有与适配器安装孔12相通的锁紧螺孔13，所述锁紧螺钉3设置在锁紧螺孔13中。
[0019]结合图2和图3可以看出，为了便于基体块I与飞机应急门止动块4进行连接安装，提高测量精度，所述基体块I的上侧呈“U”形，包括两根分别位于基体块I上侧两端的支轴杆14 ;所述轴孔11位于支轴杆14内，所述连接轴2横向穿过两根支轴杆14设置。
[0020]结合图1、图3和图4可以看出，为了使该辅助工具旋转的角度更大，提高所拟合成圆的精确度，在上述支轴杆14上与锁紧螺钉3同侧的侧面为倾斜的让位面141。
[0021]为了进一步减小辅助测量误差，提高所测卡孔中心线的精度，所述轴孔11的轴孔中心线与适配器安装孔12的轴孔中心线位于同一平面内；优选的，所述轴孔11的轴孔中心线与适配器安装孔12的轴孔中心线相互垂直。
[0022]又如图1所示，为了方便锁紧螺钉3对带反射镜的适配器5进行锁紧，所述适配器安装孔12的轴孔中心线与锁紧螺孔13的轴孔中心线相互垂直。
[0023]优选的，所述锁紧螺钉3为手拧螺钉；手拧螺钉更便于手动调节固定带反射镜的适配器5，利于人工操作。
[0024]实施例:
[0025]测飞机应急门止动块卡孔中心线用辅助工具，包括基体块1、连接轴2和锁紧螺钉3 ;基体块I通常使用金属材料制成，例如:金属铝；基体块I的上侧呈“U”形，包括两根分别位于基体块I上侧两端的支轴杆14 ;支轴杆14内横向设置有轴孔11，两根支轴杆14上的轴孔11同轴，轴孔11的直径为6mm ;连接轴2与轴孔11配合并安装在轴孔11中；基体块I的下端竖直设有适配器安装孔12，适配器安装孔12的直径为6_，深度为14_ ;轴孔11的轴孔中心线与适配器安装孔12的轴孔中心线位于同一平面内且相互垂直；基体块I的侧面上设有与适配器安装孔12相通的锁紧螺孔13，适配器安装孔12的轴孔中心线与锁紧螺孔13的轴孔中心线相互垂直，锁紧螺孔13的大小为M6 ;锁紧螺钉3安装在锁紧螺孔13中，锁紧螺钉3选用尺寸为M6X 13的手拧螺钉。
[0026]飞机应急门止动块卡孔中心线测量的过程，如图3和图4所示:首先，将连接轴2穿过基体块I上的轴孔11和飞机应急门止动块4上的卡孔，使基体块I和飞机应急门止动块4连接在一起；将带反射镜的适配器5插入适配器安装孔12中，旋拧锁紧螺钉3使带反射镜的适配器5固定住；然后，将基体块I绕连接轴2旋转至4个以上不同的位置(通常为4?6个)，通过激光跟踪仪测出每个位置时反射镜的坐标；最后，将测得的反射镜的坐标拟合成圆，该圆的圆心所在的位置即飞机应急门止动块4的卡孔中心线的位置。
【权利要求】
1.测飞机应急门止动块卡孔中心线用辅助工具，其特征在于:包括基体块(I)、连接轴(2)和锁紧螺钉(3);所述基体块⑴的上端横向设有轴孔(11)，所述连接轴(2)安装在轴孔(11)中；所述基体块(I)的下端设有适配器安装孔(12)，所述基体块(I)的侧面上设有与适配器安装孔(12)相通的锁紧螺孔(13)，所述锁紧螺钉(3)设置在锁紧螺孔(13)中。
2.如权利要求1所述的测飞机应急门止动块卡孔中心线用辅助工具，其特征在于:所述基体块⑴的上侧呈“U”形，包括两根分别位于基体块⑴上侧两端的支轴杆(14);所述轴孔(11)位于支轴杆(14)内，所述连接轴(2)横向穿过两根支轴杆(14)设置。
3.如权利要求2所述的测飞机应急门止动块卡孔中心线用辅助工具，其特征在于:所述支轴杆(14)上与锁紧螺钉(3)同侧的侧面为倾斜的让位面(141)。
4.如权利要求1所述的测飞机应急门止动块卡孔中心线用辅助工具，其特征在于:所述轴孔(11)的轴孔中心线与适配器安装孔(12)的轴孔中心线位于同一平面内。
5.如权利要求4所述的测飞机应急门止动块卡孔中心线用辅助工具，其特征在于:所述轴孔(11)的轴孔中心线与适配器安装孔(12)的轴孔中心线相互垂直。
6.如权利要求1所述的测飞机应急门止动块卡孔中心线用辅助工具，其特征在于:所述适配器安装孔(12)的轴孔中心线与锁紧螺孔(13)的轴孔中心线相互垂直。
7.如权利要求1至6中任一项所述的测飞机应急门止动块卡孔中心线用辅助工具，其特征在于:所述锁紧螺钉(3)为手拧螺钉。
【文档编号】G01B11/27GK204188142SQ201420636132
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年10月29日 优先权日:2014年10月29日
【发明者】陈翔鹏 申请人:中航成飞民用飞机有限责任公司