专利名称：汽车用长条座椅的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车中使用的长条座椅。
背景技术：
申请人:已知的汽车中使用的长条座椅包括安装在汽车底板上的框架以及多个安装在所述框架上的座椅面和座椅靠背。所述座椅面和座椅靠背可以在使用状态(乘客可以坐在长条座椅上)和非使用状态(乘客不能坐在长条座椅上)之间切换。所述框架一般在座椅面下面界定出一存储空间，以使物体可以伸展在汽车的行李箱和留给乘客放脚的空间之间。在这种情况下，若乘客坐在长条座椅上，而此时物体在汽车的行李箱和留给他/她的脚放置的空间之间伸展，在汽车刹车的过程中，所述物体会撞到乘客的脚，因此有弄伤乘客的危险。
发明内容
本发明的目的在于消除所述风险。本发明涉及一种汽车中使用的长条座椅，其包括-安装在汽车底板上用于形成支撑的框架；-安装在所述框架上的第一座椅面和第一座椅靠背，所述第一座椅面和/或第一座椅靠背可以在使用状态和非使用状态之间切换；-安装在所述框架上的第二座椅面和第二座椅靠背，所述第二座椅面和/或第二座椅靠背可以在使用状态和非使用状态之间切换；-所述框架在第一座椅面下面界定出一存储空间； 其特征在于所述长条座椅包括-一安装在所述框架上在闭合位置和打开位置之间可移动的活板门(trapdoor)，其中处于闭合位置时，所述存储空间被所述活板门封闭，处于打开位置时，所述存储空间被所述活板门打开；以及-一安全装置，设计用于使所述活板门仅在下述情况下可以从闭合位置移动到打开位置 当第一座椅面或第一座椅靠背处于非使用状态时；以及 当第二座椅面或第二座椅靠背处于非使用状态时。本发明的长条座椅具有两种结构。在第一种结构中，所述第一座椅靠背和第一座椅面，或第二座椅靠背和第二座椅面处于使用状态，即至少一位乘客可以坐在长条座椅上的结构。在此情况下，所述安全装置阻止活板门从其闭合位置移动到打开位置。这样不会有物体在行李箱和用于乘客放脚的空间 之间伸展。在第二种结构中，所述第一座椅靠背和第一座椅面，或第二座椅靠背和第二座椅面处于非使用状态，即任何乘客都不能坐在长条座椅上的结构。在此情况下，所述安全装置容许活板门从其闭合位置移动到打开位置。这样物体可以在行李箱和用于乘客放脚的空间之间伸展。因此，一旦长条座椅处于允许乘客坐下的结构时，本发明的长条座椅就能够阻止活板门打开。当乘客坐在长条座椅上时，所述活板门必须处于闭合位置并挡住汽车行李箱中放置的会撞到乘客腿部的物体。所述长条座椅包括一个或多个下述特征。优选地，所述存储空间在第一和第二座椅面下面延伸。根据一个特征，所述存储空间一边可以在所述框架前部打开，另一边可以在所述框架后部打开，从而使物体可以从框架前部伸展到后部。优选地，所述活板门安装在所述框架前部。在优选实施例中，所述安全装置设计用于当第一座椅靠背处于非使用状态时以及当第二座椅面处于非使用状态时允许活板门从其闭合位置移动到其打开位置。优选地，所述活板门可枢转地安装在所述框架上。根据设想，第二座椅面可枢转地安装在所述框架上，所述安全装置包括安装在第二座椅面下部并朝所述活板门转动的支撑元件(abutment member),该支撑元件适用于-当第二座椅面处于使用状态时，所述支撑元件抵住活板门以阻止其从闭合位置枢转到打开位置；以及-当第二座椅面处于非使用状态时，所述支撑元件松开活板门以使其可以从闭合位置枢转到打开位置。根据另一设想，所述安全装置包括-安装在所述框架上可在第一位置和第二位置之间枢转的组合连杆；-一边安装在活板门上一边安装在组合连杆上可枢转的传动连杆；并且由于所述第一座椅靠背可枢转地安装在所述框架上，这样构造当第一座椅靠背处于使用状态时，座椅靠背阻止组合连杆从其第一位置枢转到第二位置，并且当第一座椅靠背处于非使用状态时，座椅靠背允许组合连杆从其第一位置枢转到第二位置。采用这种布置，当座椅靠背处于使用状态时，座椅靠背通过传动连杆阻止组合连杆从其第一位置枢转到第二位置，从而阻止了活板门从其第一位置枢转到第二位置。当座椅靠背处于非使用状态时，座椅靠背通过传动连杆允许组合连杆从其第一位置枢转到第二位置，从而允许活板门从其第一位置枢转到第二位置。根据一个特征，所述活板门布置为在闭合位置大致垂直延伸，在打开位置大致水平延伸。根据另一特征，所述活板门布置为在打开位置延伸进入存储空间内部。优选地，所述长条座椅包括用于在闭合位置和/或打开位置锁住活板门的装置。在此条件下，所述锁定装置提供了阻止活板门在不希望的情况下枢转的可能性，例如，当汽车开动时。在一实施例中，所述锁定装置是电动的。所述锁定装置可以通过双稳态弹簧机械辅助。
在优选实施例中，当第一和/或第二座椅靠背处于使用状态时，座椅靠背大致垂直延伸，当第一和/或第二座椅靠背处于非使用状态时，座椅靠背大致水平延伸。最后，当第一和/或第二座椅面处于使用状态时，座椅面大致水平延伸，当第一和/或第二座椅面处于非使用状态时，座椅面大致垂直延伸。
参考下述以非限制性实施例形式给出的描述及附图将会更好的理解本发明，其中图1是本发明的长条座椅的3/4主视图，其中座椅面和座椅靠背处于使用状态；图2是图1的长条座椅的3/4主视图，其中座椅靠背处于非使用状态；图3是图1的长条座椅的3/4主视图，其中座椅面和座椅靠背处于非使用状态；图4是图1的长条座椅的仰视图；图5是图1的长条座椅的侧视图,其中活板门处于闭合位置；图6是图1的长条座椅的侧视图，其中活板门处于打开位置；图7是图1的长条座椅的局部3/4主视图；图8是图1的长条座椅的组合连杆的放大3/4后视`
图9是图1的长条座椅的框架的3/4主视图。
具体实施例方式图1-9定位在一个相同的相对于所述框架的正交参考系统中并由和^方向构成。在下面的内容中，术语“垂直”参考z方向使用。术语“水平”参考I和I方向使用。术语“前”、“后”、“上”和“下”是指汽车上长条座椅的安装方位。图1显示了本发明的长条座椅I。所述长条座椅I包括-安装在汽车底板上形成支撑的框架2(图1中隐藏了)；-多个覆盖框架2的装饰元件3 ；-座椅面4和6;-各自的座椅靠背8和10;以及-活板门12。所述框架2 (如图9所示)包括平行于I方向延伸的侧部轨道14。所述侧部轨道14安装在大致垂直的后腿16a、16b上。侧部轨道14的末端固定由两个在M平面延伸的钩形法兰18a、18b。所述框架2还包括围杆20。该围杆20是弯曲的，具有平行于I方向延伸的部件20a、20b和平行于I方向延伸并与20a、20b相连的部件20c。部件20a、20b的末端分别固定到法兰18a、18b上。所述框架2还包括围杆22。该围杆22是弯曲的，具有平行于&方向延伸构成前腿的部件22a、22b和平行于I方向延伸的部件22c。部件22c的整个长度都固定在20c上。所述侧部轨道14、围杆20、22以及后腿16a、16b界定了一存储空间23。所述存储空间23在座椅面4和6下部延伸。所述存储空间23 —方面可以在所述框架2前部打开，另一方面可以在所述框架2后部打开，从而使物体可以从框架2前部伸展到后部。所述框架2还包括-将部件22a、22b连接到侧部轨道14的横杆24；-固定在部件20c上的接合机构28，用于使框架2上的座椅面4、6可以绕平行于I方向的枢轴旋转；-固定在部件22c上的接合机构30，用于使框架2上的活板门12可以绕平行于I方向的枢轴旋转；以及-固定在侧部轨道14上大致垂直的立柱32。所述活板门12安装在框架2前部。活板门12可枢转地安装在闭合位置(如图1-5所示)和打开位置(如图6所示)之间，其中处于闭合位置时，所述存储空间23被所述活板门12封闭，处于打开位置时，所述存储空间23未被所述活板门12封闭。在图示的实施例中，当活板门12处于打开位置时，活板门12在存储空间内部大致水平延伸。当活板门12处于闭合位置时，活板门12大致垂直延伸。 所示长条座椅I优选地包括用于在闭合位置和打开位置锁住活板门12的机构。所述锁定机构40 (如图4和7所示)包括长椭圆形的辊子42。在此情况下，可以在活板门12朝内的面上安装用于驱使辊子42旋转的把手。所述锁定机构40还包括2个大致平行于I方向延伸的拉杆44。各拉杆44可枢转地安装在辊子42上直径最大的两个点上。配置辊子42和拉杆44从而使辊子42的旋转带动拉杆44大致平行于I方向平移。所述锁定机构40还包括多个设在部件20a、20b、22a、22b上的分度孔(未示出)。在此情况下，当辊子42的最大直径大致平行于^方向延伸时，各拉杆44不会伸出活板门12的边缘，并且其随后可自由地在闭合位置和打开位置之间枢转。当辊子42的最大直径大致平行于i方向延伸时，各拉杆44伸出活板门12的边缘，并且其被接收进入-设在部件20a、20b上的分度孔，以将活板门12锁定在打开位置；-设在部件22a、22b上的分度孔，以将活板门12锁定在闭合位置。所述座椅面4、6分别包括线框50、52 (如图7所示)，各线框上固定有垫衬物。座椅面4可枢转地安装，并可在使用状态和非使用状态转动切换，其中处于使用状态时,座椅面大致水平延伸(如图1、2、3所示),处于非使用状态时,座椅面大致垂直延伸(如图3、5、6所示)。同样，在图示的实施例中，座椅面6可枢转地安装，并可在使用状态和非使用状态转动切换。为此，线框50、52在环绕平行于I方向延伸的枢轴的接合机构28上接合。所述座椅靠背8、10分别包括线框58、60，各线框上固定有垫衬物。座椅靠背10可枢转地安装，并可在使用状态和非使用状态转动切换，其中处于使用状态时，座椅靠背大致垂直延伸，处于非使用状态时，座椅靠背大致水平延伸。为此，座椅靠背10的线框60在环绕平行于I方向延伸的枢轴的线框2上接合。座椅靠背10的后面有一外壳59,这样当座椅靠背10处于非使用状态时(还可以称为货架状态)，该外壳具有货架功能。
座椅靠背8是固定的。因此，线框58以零自由度固定在框架2上。这里，座椅靠背8的可拆卸头枕66可以固定在座椅靠背上，或者也可以从座椅靠背上拆下。长条座椅I包括一安全装置70’设计用于仅当座椅靠背10和座椅面4处于非使用状态时(乘客不能坐在长条座椅I上)允许活板门12从其闭合位置移动到打开位置。所述安全装置70包括安装在座椅面4下部并向活板门12转动的支撑元件72。在图示的实施例中，支撑元件72是座椅面4的线框50的整体部件。该支撑元件72适用于-当座椅面4处于使用状态时，所述支撑元件72抵住活板门12以阻止其从闭合位置枢转到打开位置(如图4和7所示)；以及-当座椅面4处于非使用状态时，所述支撑元件72不再抵住活板门12以使其可以从闭合位置设置枢转到打开位置(如图5和6所示)。优选地，所述支撑元件72可枢转地安装，其可以相对于线框50绕平行于I方向延伸的轴转动，从而使行李可以垂直地放置在存储空间23中。所述安全装置70包括安装在框架2的立柱32上可在第一位置(如图5、7、8所示)和第二位置(如图6所示)之间枢转的组合连杆74。所述安全装置70还包括一边安装在活板门12上一边安装在组合连杆74上可枢转的传动连杆76。所述活板门12、组合连杆74和传动连杆76的布置为，当活板门12从其闭合位置枢转到打开位置时，活板门12通过传动连杆76带动组合连杆74从其第一位置枢转到第二位置。相反，当活板门12从其打开位置枢转到闭合位置时，活板门12通过传动连杆76带动组合连杆74从其第二位置枢转到第一位置。下面描述所述长条座椅I的操作过程。第一阶段，座椅面4、6和座椅靠背8、10都处于使用状态(如图1所示)。这时两个乘客可以坐在长条座椅I上。此时，座椅靠背10的线框60抵住保持在第一位置的组合连杆74 (如图7和8所示)。另外，支撑元件72抵住保持在闭合位置的活板门12。从而避免活板门12从闭合位置枢转到打开位置。第二阶段，一个乘客将座椅靠背枢转到货架状态(如图2所示)。一个乘客仍坐在长条座椅I上。此时，座椅靠背10的线框60不再抵住组合连杆74，从而使组合连杆74可以从其第一位置枢转到第二位置。但是，由于座椅面4处于使用状态，支撑元件72仍抵住活板门
12。因此，仍然不能将活板门12从其闭合位置枢转到打开位置。第三阶段，一个乘客将座椅面4枢转到非使用状态(如图3、4、7所示)。没有乘客坐着长条座椅I上。此时，座椅靠背10的线框60不再抵住组合连杆74，从而使组合连杆74可以从其第一位置枢转到第二位置。另外，支撑元件72也不再抵住活板门12。因此，活板门12可以从其闭合位置枢转到打开位置。例如，乘客手动将活板门12枢转到打开位置。
活板门12枢转到打开位置带动传动连杆76向后移动，从而带动组合连杆74枢转，直到组合连杆74抵住座椅靠背10的线框60，此时处于货架状态。因而，组合连杆74从
其第一位置枢转到第二位置。接着，乘客通过锁定机构40将活板门12锁定在打开位置。第五阶段，当活板门12打开时，乘客希望坐在长条座椅I上。为此，采用第一种方法，乘客试图将座椅面4从非使用状态枢转到使用状态。此时，支撑元件72将抵住活板门12。由于活板门12处在打开位置，从而阻碍了将座椅面4移动成使用状态，因此乘客不能坐在长条座椅I上。采用第二种方法，乘客试图将座椅靠背10从货架状态枢转到使用状态。座椅靠背10支撑在组合连杆74上，使其可以从第二位置枢转到第一位置。但由于活板门12锁定在打开位置，从而阻碍了组合连杆74的枢转。因此，本发明的长条座椅I的优点在于若活板门12处在打开位置，任何乘客都不能坐在座椅上。本发明不限定于上述的长条座椅的实施例，相反，其包括所有可替换的实施方式。在替换实施例中(未示出)，可以设计安全装置使其仅在下述情况允许活板门从其闭合位置移动到打开位置-仅当第一和第二座椅靠背处于非使用状态时；或者-仅当第一和第二座椅面处于非使用状态时。
权利要求
1.一种汽车中使用的长条座椅，其包括 -安装在汽车底板上用于形成支撑的框架(2)； -安装在所述框架上的第一座椅面(6)和第一座椅靠背(10),所述第一座椅面(6)和/或第一座椅靠背(10)可以在使用状态和非使用状态之间切换； -安装在所述框架上的第二座椅面(4)和第二座椅靠背(8)，所述第二座椅面(4)和/或第二座椅靠背(8)可以在使用状态和非使用状态之间切换； -所述框架(2 )在第一座椅面(6 )下面界定出一存储空间(23 );其特征在于所述长条座椅(I)包括 -一安装在所述框架(2)上在闭合位置和打开位置之间可移动的活板门(12)，其中处于闭合位置时，所述存储空间(23)被所述活板门(12)封闭，处于打开位置时，所述存储空间(23 )被所述活板门(12 )打开；以及 -一安全装置(70)，设计用于使所述活板门(12)仅在下述情况下可以从闭合位置移动到打开位置 当第一座椅面(6)或第一座椅靠背(10)处于非使用状态时；以及 当第二座椅面(4)或第二座椅靠背(8)处于非使用状态时。
2.根据权利要求1所述的长条座椅，其特征在于所述存储空间(23)在第一和第二座椅面(4、6)下部延伸。
3.根据权利要求1或2所述的长条座椅，其特征在于所述存储空间(23)—边可以在所述框架(2)前部打开，另一边可以在所述框架(2)后部打开，从而使物体可以从框架(2)前部伸展到后部。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的长条座椅，其特征在于所述活板门(12)安装在所述框架前部。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的长条座椅，其特征在于所述安全装置(70)设计用于仅当第一座椅靠背(10)处于非使用状态时以及当第二座椅面(4)处于非使用状态时允许活板门(12)从其闭合位置移动到其打开位置。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的长条座椅，其特征在于所述活板门(12)可枢转地安装在所述框架(2)上。
7.根据权利要求5或6所述的长条座椅，其特征在于第二座椅面(4)可枢转地安装在所述框架(2 )上，所述安全装置(70 )包括安装在第二座椅面(4 )下部并朝所述活板门(12 )转动的支撑元件(72)，该支撑元件(72)适用于 -当第二座椅面(4)处于使用状态时，所述支撑元件(72)抵住活板门(12)以阻止其从闭合位置枢转到打开位置；以及 -当第二座椅面(4)处于非使用状态时，所述支撑元件(72)松开活板门(12)以使其可以从闭合位置枢转到打开位置。
8.根据权利要求6或7所述的长条座椅，其特征在于所述安全装置包括 -安装在所述框架(2)上可在第一位置和第二位置之间枢转的组合连杆(74)； -一边安装在活板门(12 )上另一边安装在组合连杆(74)上可枢转的传动连杆(76 );并且 由于所述第一座椅靠背(10)可枢转地安装在所述框架(2)上，这样构造当第一座椅靠背(10)处于使用状态时，座椅靠背(10)阻止组合连杆(74)从其第一位置枢转到第二位置，并且当第一座椅靠背(10)处于非使用状态时,座椅靠背(10)允许组合连杆(74)从其第一位置枢转到第二位置。
9.根据权利要求1-8中任一项所述的长条座椅，其特征在于所述活板门(12)布置为在闭合位置大致垂直延伸，在打开位置大致水平延伸。
10.根据权利要求1-9中任一项所述的长条座椅，其特征在于所述活板门(12)布置为在打开位置延伸进入存储空间(23)内部。
11.根据权利要求1-10中任一项所述的长条座椅，其特征在于所述长条座椅(I)包括用于在闭合位置和/或打开位置锁住活板门(12)的装置(40)。
12.根据权利要求1-11中任一项所述的长条座椅，其特征在于当第一和/或第二座椅靠背(10、8)处于使用状态时，座椅靠背大致垂直延伸，当第一和/或第二座椅靠背(10、8)处于非使用状态时，座椅靠背大致水平延伸。
13.根据权利要求1-12中任一项所述的长条座椅，其特征在于当第一和/或第二座椅面(6、4)处于使用状态时,座椅面大致水平延伸，当第一和/或第二座椅面(6、4)处于非使用状态时，座椅面大致垂直延伸。
全文摘要
本发明公开了一种汽车中使用的长条座椅，包括安装在汽车底板上用于形成支撑的框架；安装在框架上的第一座椅面和第一座椅靠背，第一座椅面和/或第一座椅靠背可以在使用状态和非使用状态之间切换；安装在框架上的第二座椅面和第二座椅靠背，第二座椅面和/或第二座椅靠背可以在使用状态和非使用状态之间切换；所述框架在第一座椅面下面界定出一存储空间；其特征在于所述长条座椅包括一安装在框架上在闭合位置和打开位置之间可移动的活板门；以及一安全装置，设计用于使活板门仅在下述情况下可以从闭合位置移动到打开位置当第一座椅面或第一座椅靠背处于非使用状态时；以及当第二座椅面或第二座椅靠背处于非使用状态时。
文档编号B60N2/02GK103057440SQ201210219939
公开日2013年4月24日 申请日期2012年6月28日 优先权日2011年6月28日
发明者帕特里克·法耶, 诺尔丁·汉塔舍, 丹尼斯·巴诺德 申请人:安托林-工程集团股份有限公司