公交车的后门设置方法
【专利摘要】本发明涉及一种公交车的后门设置方法，属于城市公交车辆【技术领域】，本发明通过改变现有公交车辆后门设置基本是定型的格局，将后门设置在车辆后轮的后端，并在此基础上调整后部的各排座椅和通道，这种内部布局的方法在视觉效果上存在一些不足，但实实在在的解决了想移的移不动，车箱后部还比较松动的状况，车辆内乘客必然自觉有效的向后移动，提高车内乘客的流动性，有效执行前上后下的规定，有利于车下上班族能多上几个。
【专利说明】公交车的后门设置方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种公交车的后门设置方法，属于城市公交车辆【技术领域】。
【背景技术】
[0002]目前，国内外的城市公交车辆的前后门设置基本是定型的，前门设置在紧靠车头端，与驾驶员的位置对称，后门设置在紧靠车辆后轮的前端，从内部布局看，后门一侧向后一般设置三排座椅，其中前两排座椅分别固定在中间纵向过道的两侧，每排两座，最后一排与中间过道垂直，布满车辆的后端。这种内部结构一般无可厚非，具有对称和相对美观的特点。但是，由于我国人口众多，尤其在上下班高峰时间，等待上车的人很多，拼命往上挤，上了车的人往往因后门附近挤满了人而无法移动，而此时车箱内的后部还是比较松动的，尽管驾驶员和乘客都希望能通过再移动一下后多上几个上班族，但效果不理想。造成这种状况的因素较多，但其中有一个很实际的情况是堵在车后门部位的不少乘客是准备下站下车的，所以这些人就不再愿意向后移动了。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种公交车的后门设置方法，解决现有城市公交车辆因前后门设置部位的因素，存在上述想上的上不来，想移的移不动，车箱后部还比较松动的状况，通过本发明在依据前上后下的规定实现城市公交车辆内乘客自觉有效的自然移动。
[0004]本发明的目的是通过以下技术方案实现的，一种公交车的后门设置方法，其特征是，所述方法是公交车的后门设置在车辆后轮的后端。
[0005]所述车箱内的后通道设置在车门一侧。
[0006]所述车箱内后部的各排座椅设置在后通道的一侧。
[0007]所述车箱内后部扶手和拉环设置在车门一侧。
[0008]本发明通过改变现有公交车辆后门设置基本是定型的格局，将后门设置在车辆后轮的后端，并在此基础上调整后部的各排座椅和通道，这种内部布局的方法在视觉效果上存在一些不足，但实实在在的解决了想移的移不动，车箱后部还比较松动的状况，车辆内乘客必然自觉有效的向后移动，提高车内乘客的流动性，有效执行前上后下的规定，有利于车下上班族能多上几个。
【具体实施方式】
[0009]结合实施例进一步说明本发明，本发明所述方法是公交车的后门设置在车辆后轮的后端，也就是与前门对称设置，通过后门设置位置的改变，相应调整车箱内的后通道和后部的各排座椅位置，车箱内的后通道设置在车门一侧，车箱内后部的各排座椅设置在后通道的一侧，前两排由以往的四座减少一座为三座，最后排也改为三座，车箱内后部扶手和拉环设置在车门一侧。本发明虽然减少了几个座椅，但拓宽了后通道，有利于乘客自觉有效的自然移动，克服了上下班高峰时间现有公交车辆内前门部位至后门间的拥堵和后部还是比较松动的现状。
【权利要求】
1.一种公交车的后门设置方法，其特征是，所述方法是公交车的后门设置在车辆后轮的后端。
2.根据权利要求1所述的公交车的后门设置方法，其特征是，所述车箱内的后通道设置在车门一侧。
3.根据权利要求1或2所述的公交车的后门设置方法，其特征是，所述车箱内后部的各排座椅设置在后通道的一侧。
4.根据权利要求1或2所述的公交车的后门设置方法，其特征是，所述车箱内后部扶手和拉环设置在车门一侧。
【文档编号】B60J5/04GK103802641SQ201210445071
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2012年11月9日 优先权日:2012年11月9日
【发明者】杨丽琴 申请人:杨丽琴