专利名称：一种电动汽车用电动空气压缩系统的监测设备及方法
技术领域：
本发明实施例一般涉及电动汽车监测领域，尤其是涉及一种电动汽车用电动空气压缩系统的监测设备及方法。
背景技术：
电动汽车用电动空气压缩系统一般包含高压接触器、电机、空压机(空气压缩机)、干燥器、四回路保护阀、储气罐等部件，参见图1所示。空压机上设置有进出水孔和进出气孔。通过钥匙开关，T15继电器开始上电，在整车控制单元HCU的逻辑控制下高压接触器接通，高压电源开始给电机供电，电机运转带动空压机工作，空气被压缩至6 8bar后经干燥器除湿、除油后再经四回路保护阀分配给多个储气罐(公交车一般4个储气罐)。在电动汽车中一般由电机冷却系统为空压机提供冷却液，干燥器内设计有内置卸荷阀，当储气罐蓄满后多余气体经内置卸荷阀排出大气。 在现有技术中，整车控制单元可以将整车行驶过程中的参数信号或故障通过CAN总线(Controller Area Network的缩写，是ISO国际标准化的串行通信协议,用于各电子控制系统之间的大量的、高速的数据传输)发送给监视屏，以检测整车的基本状态。但是，现有技术中并没有考虑电动空气压缩系统的工作状态，换句话说，当前尚没有相关措施或装置可监控电动汽车用电动空气压缩系统的工作状态，这就会带来一系列的问题，如，无法对电动空气压缩系统出现的故障进行及时有效的预警，不能第一时间发现并处理相关故障以避免更大事故的发生；电动汽车用空气压缩系统由整车控制单元协调控制，人员操作参与量极少，驾驶员对相关故障目前仅能凭经验进行处理；此外维修人员不能快速定位故障部件，增加了维修难度和成本。
发明内容
有鉴于此，本发明实施例的目的是提供一种电动汽车用电动空气压缩系统的监测设备及方法，以解决当前无法监测电动汽车用电动空气压缩系统工作状态的技术问题。一方面，本发明实施例公开了一种电动汽车用电动空气压缩系统的监测设备，所述设备包括电压采样单元，用于采集电机两端电压值，并向数据处理模块发送所述电压值；电流传感器，用于采集电机高压电线中的电流值，并向数据处理模块发送所述电流值；第一压力传感器，用于采集空气压缩机出口处气体的第一压力值，并向数据处理模块发送所述第一压力值；第二压力传感器，用于采集储气筒中的第二压力值，并向数据处理模块发送所述第二压力值；数据处理模块，用于接收所述电压值、电流值、第一压力值、第二压力值；
当所述电压值处于预置的电压正常范围、所述电流值为0，则发出系统电路故障指示；当所述电压值为0，所述电流值也为0，则发出CAN总线通讯故障指示；当所述电压值处于预置的电压正常范围、所述电流值处于预置的电流正常范围、所述第二压力值处于预置的第二压力正常范围，而所述第一压力值并不处于预置的第一压力正常范围，则发出空压机干燥器故障指示；当所述电压值处于预置的电压正常范围、所述电流值处于预置的电流正常范围、所述第一压力值处于预置的第一压力正常范围，而所述第二压力值并不处于预置的第二压力正常范围，则发出卸荷阀故障指示；当所述电压值处于预置的电压正常范围、所述电流值处于预置的电流正常范围、所述第一压力值处于预置的第一压力正常范围、所述第二压力值也处于预置的第二压力正常范围，则发出空气压缩系统工作正常指示。优选的，所述当所述电压值处于预置的电压正常范围、所述电流值处于预置的电流正常范围、所述第二压力值处于预置的第二压力正常范围，而所述第一压力值并不处于预置的第一压力正常范围，则发出空压机干燥器故障指示，包括当所述电压值处于预置的电压正常范围、所述电流值处于预置的电流正常范围、所述第二压力值处于预置的第二压力正常范围，则所述第一压力值低于预置的第一压力正常范围则发出空压机故障指示，所述第一压力值高于预置的第一压力正常范围则发出干燥器故障指示。优选的，所述当所述电压值处于预置的电压正常范围、所述电流值处于预置的电流正常范围、所述第一压力值处于预置的第一压力正常范围，而所述第二压力值并不处于预置的第二压力正常范围，则发出卸荷阀故障指示，包括当所述电压值处于预置的电压正常范围、所述电流值处于预置的电流正常范围、所述第一压力值处于预置的第一压力正常范围，则所述第二压力值高于预置的第二压力正常范围则发出卸荷阀开启困难故障指示，所述第二压力值低于预置的第二压力正常范围则发出卸荷阀常开故障指示。优选的，所述设备还包括显示屏，用于在接收到所述数据处理模块发出的各种所述故障指示后，根据所接收到的故障指示在显示屏上显示对应的预设的提示信息。优选的，所述数据处理模块还用于根据所述电压值和所述电流值获取所述系统的耗电量。另一方面，本发明实施例还公开了一种电动汽车用电动空气压缩系统的监测方法，所述方法包括分别采集电机两端电压值、电机高压电线中的电流值、空气压缩机出口处气体的第一压力值、储气筒中的第二压力值；若所述电压值处于预置的电压正常范围、所述电流值为0，则发出系统电路故障指示；若所述电压值为0，所述电流值也为0，则发出CAN总线通讯故障指示；若所述电压值处于预置的电压正常范围、所述电流值处于预置的电流正常范围、所述第二压力值处于预置的第二压力正常范围，而所述第一压力值并不处于预置的第一压力正常范围，则发出空压机干燥器故障指示；若所述电压值处于预置的电压正常范围、所述电流值处于预置的电流正常范围、所述第一压力值处于预置的第一压力正常范围，而所述第二压力值并不处于预置的第二压力正常范围，则发出卸荷阀故障指示；若所述电压值处于预置的电压正常范围、所述电流值处于预置的电流正常范围、所述第一压力值处于预置的第一压力正常范围、所述第二压力值也处于预置的第二压力正常范围，则发出空气压缩系统工作正常指示。优选的，所述若所述电压值处于预置的电压正常范围、所述电流值处于预置的电流正常范围、所述第二压力值处于预置的第二压力正常范围，而所述第一压力值并不处于预置的第一压力正常范围，则发出空压机干燥器故障指示，包括若所述电压值处于预置的电压正常范围、所述电流值处于预置的电流正常范围、所述第二压力值处于预置的第二压力正常范围，则所述第一压力值低于预置的第一压力正常范围则发出空压机故障指示，所述第一压力值高于预置的第一压力正常范围则发出干燥器故障指示。优选的，所述若所述电压值处于预置的电压正常范围、所述电流值处于预置的电流正常范围、所述第一压力值处于预置的第一压力正常范围，而所述第二压力值并不处于预置的第二压力正常范围，则发出卸荷阀故障指示，包括若所述电压值处于预置的电压正常范围、所述电流值处于预置的电流正常范围、所述第一压力值处于预置的第一压力正常范围，则所述第二压力值高于预置的第二压力正常范围则发出卸荷阀开启困难故障指示，所述第二压力值低于预置的第二压力正常范围则发出卸荷阀常开故障指示。优选的，所述方法还包括在发出各种所述故障指示后，根据发出的故障指示在显示屏上显示预设的提示信
肩、O优选的，所述方法还包括在采集到所述电压值和所述电流值之后，根据所述电压值和所述电流值获取所述系统的耗电量。本发明实施例通过在电动空气压缩系统中添加相应数据采集仪器，并经特定逻辑处理后实现对电动空气压缩系统的工作状态监测。具体的，本发明实施例在原有的电动空气压缩系统基础上，增加了多个传感器等数据采集仪器，分别采集电动空气压缩系统中的空压机电流和电压、空气管路压力、储气罐压力等信号，经分析后，再以故障报警的方式发出指示，从而实现了对电动空气压缩系统工作状态的监测，弥补了现有技术中的空白。此外本发明实施例还可以获取系统的耗电量信息。
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是说明现有技术中电动汽车用电动空气压缩系统示意图；图2是说明本发明实施例一中电动汽车用电动空气压缩系统不意图；图3是说明本发明实施例二方法的流程图。
具体实施例方式下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他 实施例，都属于本发明保护的范围。为了全面理解本发明，在以下详细描述中提到了众多具体的细节，但是本领域技术人员应该理解，本发明可以无需这些具体细节而实现。在其他实施例中，不详细描述公知的方法、过程、组件和电路，以免不必要地导致实施例模糊。在电动空气压缩系统工作过程中，经常出现以下问题I)电源上电后电机不工作一般认为是电机故障或电源线连接故障。由于电动汽车运行中存在发动机模式和电机模式，驾驶员通过观察判定空气压缩系统故障比较困难，容易混淆。此故障直接导致空气压缩系统不能工作，影响车门开启和车辆制动，严重影响驾驶安全。2)储气罐建压困难空压机无法给储气罐打气或打气量较少。故障原因很多，比如管道漏气、空压机部件损坏、干燥器内置卸荷阀故障等。一方面驾驶员无法第一时间发现空气压缩系统存在故障，等储气罐内压缩空气用完后将影响车辆正常使用，容易出现事故；另一方面维修人员不能快速定位故障部件，增大维修难度。3)储气罐过压可认定干燥器内置卸荷阀故障。此时由于没有对空压机工作状态采取措施导致储气罐压力过高，造成行车危险。可见现有技术中由于无法监测电动汽车用电动空气压缩系统，将会带来很多隐
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■/Q1、O实施例一图2为本发明实施例一中电动汽车用电动空气压缩系统示意图，其中包含了本实施例公开的电动汽车用电动空气压缩系统的监测设备。所述设备包括电压采样单元201，用于采集电机两端电压值，并向数据处理模块发送所述电压值。电压范围一般为20(T400V。电流传感器202，用于采集电机高压电线中的电流值，并向数据处理模块发送所述电流值。第一压力传感器203，用于采集空气压缩机出口处气体的第一压力值，并向数据处理模块发送所述第一压力值。第二压力传感器204，用于采集储气筒中的第二压力值，并向数据处理模块发送所述第二压力值。数据处理模块205，用于接收所述电压值、电流值、第一压力值、第二压力值；
当所述电压值处于预置的电压正常范围、所述电流值为0，则发出系统电路故障指示(电压正常范围取决于系统设计时的工作电压，一般为220V或380V这种值)；当所述电压值为0，所述电流值也为0，则发出CAN总线通讯故障指示；当所述电压值处于预置的电压正常范围、所述电流值处于预置的电流正常范围、所述第二压力值处于预置的第二压力正常范围，而所述第一压力值并不处于预置的第一压力正常范围，即所述第一压力异常，则发出空压机干燥器故障指示(第一、第二压力正常范围一般为7 IObar)；当所述电压值处于预置的电压正常范围、所述电流值处于预置的电流正常范围、所述第一压力值处于预置的第一压力正常范围，而所述第二压力值并不处于预置的第二压力正常范围，即第二压力值异常，则发出卸荷阀故障指示；当所述电压值处于预置的电压正常范围、所述电流值处于预置的电流正常范围、所述第一压力值处于预置的第一压力正常范围、所述第二压力值也处于预置的第二压力正常范围，则发出空气压缩系统工作正常指示。需要说明的是，在本实施例中数据处理模块205集成在整车控制单元的功能中，作为一个单独的或兼容的功能模块，而整车控制单元的原有功能未变，故图2中只标出了数据处理模块205。本实施例将数据处理功能进行了模块化处理，软件功能独立设计，在相同通讯协议下直接嵌入即可，代码封装生成等也可以单独完成。从硬件方面，可以单独开发独立的数据处理模块，可直接在电路板上实现，经外壳封装后成为独立硬件产品，整车安装和使用都比较方便。也可与整车控制单元集成，但需要在整车控制单元开发前期预留相应针脚，可将数据处理单元嵌入整车控制单元中，这样将数据处理单元针脚进行明确定义后便可与整车控制单元良好衔接，节约了成本。通过以上数据处理模块和各个传感器协同工作，可有效判定空气压缩系统工作状态，故障判定准确清晰，有利于故障处理。优选的，在本发明其他实施例中，所述当所述电压值处于预置的电压正常范围、所述电流值处于预置的电流正常范围、所述第二压力值处于预置的第二压力正常范围，而所述第一压力值并不处于预置的第一压力正常范围，则发出空压机干燥器故障指示，可以包括当所述电压值处于预置的电压正常范围、所述电流值处于预置的电流正常范围、所述第二压力值处于预置的第二压力正常范围，则所述第一压力值低于预置的第一压力正常范围则发出空压机故障指示，所述第一压力值高于预置的第一压力正常范围则发出干燥器故障指示。当第一压力值异常时过低说明空压机压缩空气困难、压缩机进气困难或压缩机内部卡片损坏，应发出空压机故障指示；过高说明干燥器堵塞或内置卸荷阀打开故障，应发出干燥器故障指示；优选的，在本发明其他实施例中，所述当所述电压值处于预置的电压正常范围、所述电流值处于预置的电流正常范围、所述第一压力值处于预置的第一压力正常范围，而所述第二压力值并不处于预置的第二压力正常范围，则发出卸荷阀故障指示，包括当所述电压值处于预置的电压正常范围、所述电流值处于预置的电流正常范围、所述第一压力值处于预置的第一压力正常范围，则所述第二压力值高于预置的第二压力正常范围则发出卸荷阀开启困难故障指示，所述第二压力值低于预置的第二压力正常范围则发出卸荷阀常开故障指示。若第二压力值过高说明卸荷阀开启困难，过低说明卸荷阀常开。此外，在本发明某些实施例中，所述设备还可以包括显示屏206，用于在接收到所述数据处理模块发出的各种所述故障指示后，根据所接收到的故障指示在显示屏上显示对应的预设的提示信息。所述显示屏可以是单独的显示屏，可以通过各类指示灯或显示文字来指示故障信息。所述显示屏也可以借助整车原有的显示器实现。另外，在本发明某些实施例中，所述数据处理模块还用于根据所述电压值和所述电流值获取所述系统的耗电量。一般情况下，耗电量=电流值X电压值X时间。实施例二图3是本发明实施例二方法的流程图，本实施例基于上一实施例，公开了一种电动汽车用电动空气压缩系统的监测方法，所述方法包括S301、分别采集电机两端电压值、电机高压电线中的电流值、空气压缩机出口处气体的第一压力值、储气筒中的第二压力值；S302、若所述电压值处于预置的电压正常范围、所述电流值为0，则发出系统电路故障指不;S303、若所述电压值为0，所述电流值也为0，则发出CAN总线通讯故障指示；S304、若所述电压值处于预置的电压正常范围、所述电流值处于预置的电流正常范围、所述第二压力值处于预置的第二压力正常范围，而所述第一压力值并不处于预置的第一压力正常范围，则发出空压机干燥器故障指示；S305、若所述电压值处于预置的电压正常范围、所述电流值处于预置的电流正常范围、所述第一压力值处于预置的第一压力正常范围，而所述第二压力值并不处于预置的第二压力正常范围，则发出卸荷阀故障指示；S306、若所述电压值处于预置的电压正常范围、所述电流值处于预置的电流正常范围、所述第一压力值处于预置的第一压力正常范围、所述第二压力值也处于预置的第二压力正常范围，则发出空气压缩系统工作正常指示。在本发明某些实施例中，优选的，所述若所述电压值处于预置的电压正常范围、所述电流值处于预置的电流正常范围、所述第二压力值处于预置的第二压力正常范围，而所述第一压力值并不处于预置的第一压力正常范围，则发出空压机干燥器故障指示，包括若所述电压值处于预置的电压正常范围、所述电流值处于预置的电流正常范围、所述第二压力值处于预置的第二压力正常范围，则所述第一压力值低于预置的第一压力正常范围则发出空压机故障指示，所述第一压力值高于预置的第一压力正常范围则发出干燥器故障指示。在本发明某些实施例中，优选的，所述若所述电压值处于预置的电压正常范围、所述电流值处于预置的电流正常范围、所述第一压力值处于预置的第一压力正常范围，而所述第二压力值并不处于预置的第二压力正常范围，则发出卸荷阀故障指示，包括若所述电压值处于预置的电压正常范围、所述电流值处于预置的电流正常范围、所述第一压力值处于预置的第一压力正常范围，则所述第二压力值高于预置的第二压力正常范围则发出卸荷阀开启困难故障指示，所述第二压力值低于预置的第二压力正常范围则发出卸荷阀常开故障指示。在本发明某些实施例中，优选的，所述方法还可以包括S307、在发出各种所述故障指示后，根据发出的故障指示在显示屏上显示预设的提示信息。在本发明某些实施例中，优选的，所述方法还包括
S308、在采集到所述电压值和所述电流值之后，根据所述电压值和所述电流值获取所述系统的耗电量。对于方法实施例而言，由于其基本对应于设备实施例，所以相关之处参见方法实施例的部分说明即可。本领域普通技术人员可以理解实现上述方法实施方式中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可以存储于计算机可读取存储介质中，这里所称得的存储介质，如R0M、RAM、磁碟、光盘等。还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了闸述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式
及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本发明的保护范围内。
权利要求
1.一种电动汽车用电动空气压缩系统的监测设备，其特征在于，所述设备包括电压采样单元，用于采集电机两端电压值，并向数据处理模块发送所述电压值；电流传感器，用于采集电机高压电线中的电流值，并向数据处理模块发送所述电流值；第一压力传感器，用于采集空气压缩机出口处气体的第一压力值，并向数据处理模块发送所述第一压力值；第二压力传感器，用于采集储气筒中的第二压力值，并向数据处理模块发送所述第二压力值；数据处理模块，用于接收所述电压值、电流值、第一压力值、第二压力值；当所述电压值处于预置的电压正常范围、所述电流值为0，则发出系统电路故障指示； 当所述电压值为0，所述电流值也为0，则发出CAN总线通讯故障指示；当所述电压值处于预置的电压正常范围、所述电流值处于预置的电流正常范围、所述第二压力值处于预置的第二压力正常范围，而所述第一压力值并不处于预置的第一压力正常范围，则发出空压机干燥器故障指示；当所述电压值处于预置的电压正常范围、所述电流值处于预置的电流正常范围、所述第一压力值处于预置的第一压力正常范围，而所述第二压力值并不处于预置的第二压力正常范围，则发出卸荷阀故障指示；当所述电压值处于预置的电压正常范围、所述电流值处于预置的电流正常范围、所述第一压力值处于预置的第一压力正常范围、所述第二压力值也处于预置的第二压力正常范围，则发出空气压缩系统工作正常指示。
2.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述当所述电压值处于预置的电压正常范围、所述电流值处于预置的电流正常范围、所述第二压力值处于预置的第二压力正常范围，而所述第一压力值并不处于预置的第一压力正常范围，则发出空压机干燥器故障指示， 包括当所述电压值处于预置的电压正常范围、所述电流值处于预置的电流正常范围、所述第二压力值处于预置的第二压力正常范围，则所述第一压力值低于预置的第一压力正常范围则发出空压机故障指示，所述第一压力值高于预置的第一压力正常范围则发出干燥器故障指示。
3.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述当所述电压值处于预置的电压正常范围、所述电流值处于预置的电流正常范围、所述第一压力值处于预置的第一压力正常范围，而所述第二压力值并不处于预置的第二压力正常范围，则发出卸荷阀故障指示，包括当所述电压值处于预置的电压正常范围、所述电流值处于预置的电流正常范围、所述第一压力值处于预置的第一压力正常范围，则所述第二压力值高于预置的第二压力正常范围则发出卸荷阀开启困难故障指示，所述第二压力值低于预置的第二压力正常范围则发出卸荷阀常开故障指示。
4.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述设备还包括显示屏，用于在接收到所述数据处理模块发出的各种所述故障指示后，根据所接收到的故障指示在显示屏上显示对应的预设的提示信息。
5.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述数据处理模块还用于根据所述电压值和所述电流值获取所述系统的耗电量。
6.一种电动汽车用电动空气压缩系统的监测方法，其特征在于，所述方法包括分别采集电机两端电压值、电机高压电线中的电流值、空气压缩机出口处气体的第一压力值、储气筒中的第二压力值；若所述电压值处于预置的电压正常范围、所述电流值为0，则发出系统电路故障指示；若所述电压值为0，所述电流值也为0，则发出CAN总线通讯故障指示；若所述电压值处于预置的电压正常范围、所述电流值处于预置的电流正常范围、所述第二压力值处于预置的第二压力正常范围，而所述第一压力值并不处于预置的第一压力正常范围，则发出空压机干燥器故障指示；若所述电压值处于预置的电压正常范围、所述电流值处于预置的电流正常范围、所述第一压力值处于预置的第一压力正常范围，而所述第二压力值并不处于预置的第二压力正常范围，则发出卸荷阀故障指示；若所述电压值处于预置的电压正常范围、所述电流值处于预置的电流正常范围、所述第一压力值处于预置的第一压力正常范围、所述第二压力值也处于预置的第二压力正常范围，则发出空气压缩系统工作正常指示。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述若所述电压值处于预置的电压正常范围、所述电流值处于预置的电流正常范围、所述第二压力值处于预置的第二压力正常范围，而所述第一压力值并不处于预置的第一压力正常范围，则发出空压机干燥器故障指示， 包括若所述电压值处于预置的电压正常范围、所述电流值处于预置的电流正常范围、所述第二压力值处于预置的第二压力正常范围，则所述第一压力值低于预置的第一压力正常范围则发出空压机故障指示，所述第一压力值高于预置的第一压力正常范围则发出干燥器故障指示。
8.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述若所述电压值处于预置的电压正常范围、所述电流值处于预置的电流正常范围、所述第一压力值处于预置的第一压力正常范围，而所述第二压力值并不处于预置的第二压力正常范围，则发出卸荷阀故障指示，包括若所述电压值处于预置的电压正常范围、所述电流值处于预置的电流正常范围、所述第一压力值处于预置的第一压力正常范围，则所述第二压力值高于预置的第二压力正常范围则发出卸荷阀开启困难故障指示，所述第二压力值低于预置的第二压力正常范围则发出卸荷阀常开故障指示。
9.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法还包括在发出各种所述故障指示后，根据发出的故障指示在显示屏上显示预设的提示信息。
10.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法还包括在采集到所述电压值和所述电流值之后，根据所述电压值和所述电流值获取所述系统的耗电量。
全文摘要
本发明实施例公开了一种电动汽车用电动空气压缩系统的监测设备及方法，所述设备包括电压采样单元、电流传感器、第一压力传感器、第二压力传感器，及数据处理模块，数据处理模块用于接收所述电压值、电流值、第一压力值、第二压力值；当发现所述电压值、电流值、第二压力值、第一压力出现异常时，发出对应的故障指示；本发明实施例在原有的电动空气压缩系统基础上，增加了多个传感器等器件，经分析后，再以故障报警的方式发出指示，从而实现了对电动空气压缩系统工作状态的监测，弥补了现有技术中的空白。此外本发明实施例还可以获取系统的耗电量信息。
文档编号B60H1/00GK103009960SQ201210574700
公开日2013年4月3日 申请日期2012年12月26日 优先权日2012年12月26日
发明者韩尔樑, 李会收, 潘凤文, 辛昊 申请人:潍柴动力股份有限公司