专利名称：一种新型机动车锁具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车部件，尤其涉及ー种新型机动车锁具。
背景技术：
传统机动车的点火开关大多采用数个不同长度的弹子组合的弹子锁来实现防盗，长期使用磨损失去防盗能力，有时还会发生接点接触不良，发动机启动触发器与点火电路无法接通。同吋，目前机动车的锁具没有与机动车的发动机启动触发器连接，机动车的锁具无法启动发动机启动触发器和锁住发动机，机动车的锁具防盗能力不强。
发明内容本实用新型的目的是提供ー种结构简单，使机动车特别是摩托车具有多重防盗能力的新型机动车锁具。为实现上述目的，本实用新型ー种新型机动车锁具，其包括锁杆、连杆、发动机输出轴制动盘，连杆上设有滑槽，锁杆一端固定在锁具内，由钥匙带动移动，另一端套设在连杆的滑槽中，带动连杆移动；连杆ー侧设有与发动机启动触发器连接的抵压面，连杆一端延伸入发动机输出轴制动盘内，且连杆末端设有凸点，发动机输出轴制动盘ー侧对应凸点设有开ロ，当连杆由锁杆带动往锁杆方向移动时，连杆末端的凸点卡在发动机输出轴制动盘侧边的开口中。采用本实用新型的机动车锁具，结构简单，锁具中的锁杆与连杆配合可阻止发动机启动触发器与点火电路连接，同时还可以制止发动机输出轴制动盘转动，从而制止发动机启动和机动车特别是摩托车推行前迸，进而达到多重防盗功能，增强了机动车的安全。
以下结合附图
和具体实施方式
对本实用新型作进ー步详细的说明图I为本实用新型机动车锁具的结构示意图；图2为本实用新型连杆凸点末端的侧视图。
具体实施方式
如图I或图2所示，本实用新型包括锁杆I、连杆2、发动机输出轴制动盘3，连杆2上设有滑槽21，锁杆I 一端固定在锁具内，由钥匙带动移动，另一端套设在连杆2的滑槽21中，带动连杆2移动；连杆2 —侧设有与发动机启动触发器4连接的抵压面22，连杆22 —端延伸入发动机输出轴制动盘3内，且连杆2末端设有凸点23,发动机输出轴制动盘3 —侧对应凸点23设有开ロ 31，当连杆2由锁杆I带动往锁杆I方向移动时，连杆2末端的凸点23卡在发动机输出轴制动盘3侧边的开ロ 31中。采用以上的结构，当钥匙转动锁上吋，钥匙带动锁杆I移动，进而锁杆I带动连杆向锁杆I方向移动，连杆2中的抵压面22与发动机启动触发器4断开连接，从而发动机启动触发器4与点火电路无法接通，这是无法启动机动车，从而起到防盗作用。同时，连杆2向锁杆I方向移动时，连杆2 —末端 的凸点23卡在发动机输出轴制动盘3侧边的开ロ 31中，发动机输出轴制动盘3无法转动，机动车的发动机不但无法启动，而且也无法推车行驶，从而起到防盗作用。
权利要求1.ー种新型机动车锁具，其特征在于其包括锁杆、连杆、发动机输出轴制动盘，连杆上设有滑槽，锁杆一端固定在锁具内，由钥匙带动移动，另一端套设在连杆的滑槽中，带动连杆移动；连杆ー侧设有与发动机启动触发器连接的抵压面，连杆一端延伸入发动机输出轴制动盘内，且连杆末端设有凸点，发动机输出轴制动盘ー侧对应凸点设有开ロ，当连杆由锁杆带动往锁杆方向移动时，连杆末端的凸点卡在发动机输出轴制动盘侧边的开口中。
专利摘要本实用新型公开一种新型机动车锁具，其包括锁杆、连杆、发动机输出轴制动盘，连杆上设有滑槽，锁杆一端固定在锁具内，由钥匙带动移动，另一端套设在连杆的滑槽中，带动连杆移动；连杆一侧设有与发动机启动触发器连接的抵压面，连杆一端延伸入发动机输出轴制动盘内，且连杆末端设有凸点，发动机输出轴制动盘一侧对应凸点设有开口，当连杆由锁杆带动往锁杆方向移动时，连杆末端的凸点卡在发动机输出轴制动盘侧边的开口中。采用本实用新型的机动车锁具，结构简单，锁具中的锁杆与连杆配合可阻止发动机启动触发器与点火电路连接，同时还可以制止发动机输出轴制动盘转动，从而制止发动机启动和机动车特别是摩托车推行前进，进而达到多重防盗功能。
文档编号B60R25/04GK202448944SQ20122004657
公开日2012年9月26日 申请日期2012年2月13日 优先权日2012年2月13日
发明者林廉升 申请人:林廉升