专利名称：一种汽车车顶行李架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车用品领域，具体是一种汽车车顶行李架。
背景技术：
常见的汽车车顶行李架，其结构通常采用螺丝把横杆固定在两侧杆上，这种固定的连接结构，不能调节前后横杆之间的距离，从而不能调整行李的装载量，当要安装和取下横杆时，必须拧开螺丝，这种连接方式在长期使用过程中，因汽车行驶振动而可能导致螺丝松开，使得横杆和侧杆连接不牢靠；当需要横杆和侧杆做相对移动时，会磨损侧杆，且该结构的横杆长度是固定的，适配性较低。该结构的汽车车顶行李架两根横杆平时不拼在一起时，间隙很大，导致风阻大，增加油耗。
发明内容·本实用新型的目的在于针对上述存在问题和不足，提供一种根据空气动力学概念设计理念，设置一种可方便调节横杆之间距离的结构，方便两根横杆合拢在一起，以稳定空气流，有效降低风阻，平衡左右竖杆受力，提高装载量的汽车车顶行李架。本实用新型的技术方案是这样实现的一种汽车车顶行李架，包括装置在汽车车顶两纵侧的两侧杆和设置在两侧杆之间的两横杆，两横杆与两侧杆之间设有活动调节结构，活动调节结构包括塑料连接头、上固定支架、下固定支架、紧固螺栓及螺母，塑料连接头一端套置并固定于横杆管腔之中，塑料连接头的另一端设有与侧杆适配的倒U型嵌口，塑料连接头、上固定支架及下固定支架上均设有通孔，所述上固定支架、塑料连接头及下固定支架通过紧固螺栓及螺母的配合箍紧在横杆上；塑料连接头下部通过一塑料下盖封饰，塑料连接头上部通过一塑料上盖封饰。进一步地，塑料连接头的嵌口内装有上橡胶垫，下固定支架上部与横杆的配合位置装有下橡胶垫。进一步地，横杆为截面大致呈椭圆形的铝管，横杆沿轴向设有长条凹槽，长条凹槽的槽底设有通孔，上固定支架和塑料连接头上设有通孔，所述上固定支架和塑料连接头通过内六角螺丝和固定垫片上设有的螺孔的配合而固定在横杆的长条凹槽的槽底。长条凹槽配之以橡胶条封饰。进一步地，横杆的连接端部至少一侧设有凸肩，塑料连接头两侧设有挡板，塑料连接头的对接端插入横杆的管腔中，塑料连接头的挡板端部抵贴在横杆设有的凸肩上。塑料上盖通过卡块卡扣在塑料连接头上设有的扣槽中而封扣在塑料连接头上部。塑料下盖一端通过转动钢丝与塑料连接头活动连接，另一端通过螺丝封扣在塑料连接头下部。本实用新型汽车车顶行李架的横杆具有可调节性，只要松开固定用的内六角螺丝，即可调节横杆的伸缩，有很宽裕的侧杆适配性能；松开紧固螺栓即可调节前后两横杆在侧杆上的相对位置，有效提高了车载量；可把行李架横杆从车顶侧杆上轻松取下，提高了行李架的安装方便性；配合的塑料上盖与整体行李架为一体，美观大方；采用上橡胶垫和下橡胶垫，具有缓冲作用，不会损坏行李架侧杆；方便前横杆和后横杆紧密合拢在一起，合拢后中间无间隙，整体行李架为一体，有效降低风阻，在起到定风翼作用的同时又美观大方。稳固两侧行李架侧杆，平衡左右侧杆受力，提高行李架整体载重性能。
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图I为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的分解结构示意图；图3为本实用新型横杆可伸缩的结构示意图；图4为本实用新型横杆可移动的结构示意图； 图5为松开紧固螺栓后把横杆从侧杆上取下的结构示意图；图6为本实用新型空气动力学的原理示意图；图7为本实用新型两横杆移动一定距离时的结构示意图；图8为本实用新型两横杆并拢时的结构示意图。
具体实施方式
如图1-3所示，本实用新型为一种汽车车顶行李架，包括装置在汽车车顶两纵侧的两侧杆I和设置在两侧杆I之间的两横杆2，两横杆2与两侧杆I之间设有活动调节结构，活动调节结构包括塑料连接头3、上固定支架41、下固定支架42、紧固螺栓51及螺母52，塑料连接头3 —端套置并固定于横杆2管腔之中，塑料连接头3的另一端设有与侧杆I适配的倒U型嵌口 31，塑料连接头3、上固定支架41及下固定支架42上均设有通孔，上固定支架41、塑料连接头3及下固定支架42通过紧固螺栓51及螺母52的配合箍紧在横杆2上；塑料连接头3下部通过一塑料下盖61封饰，塑料连接头3上部通过一塑料上盖62封饰。塑料连接头3的嵌口 31内装有上橡胶垫71，下固定支架42上部与横杆2的配合位置装有下橡胶垫72。横杆2为截面大致呈椭圆形的铝管，横杆2沿轴向设有长条凹槽21，长条凹槽21的槽底设有通孔，上固定支架41和塑料连接头3上设有通孔，上固定支架41和塑料连接头3通过内六角螺丝9和固定垫片10上设有的螺孔的配合而固定在横杆2的长条凹槽21的槽底。长条凹槽21配之以橡胶条22封饰。横杆2的连接端部至少一侧设有凸肩，塑料连接头3两侧设有挡板32，塑料连接头3的对接端插入横杆2的管腔中，塑料连接头3的挡板32端部抵贴在横杆2设有的凸肩上。塑料下盖61 —端通过转动钢丝611与塑料连接头3活动连接，另一端通过螺丝封扣在塑料连接头3下部。塑料上盖62通过卡块621卡扣在塑料连接头3上设有的扣槽33中而封扣在塑料连接头3上部。如图4、5所示，松开紧固螺栓51，横杆2可左右方向移动，或从侧杆上取下。如图7所示为本实用新型两横杆2移动一定距离时的结构示意图，可以满足不同的行李装载量。如图6所示为本实用新型空气动力学的原理示意图。如图8所示为本实用新型两横杆并拢时的结构示意图。此时，前横杆和后横杆紧密合拢在一起，中间无间隙，整体行李架为一体，有效降低风阻。上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。·
权利要求1.一种汽车车顶行李架，包括装置在汽车车顶两纵侧的两侧杆(I)和设置在两侧杆(I)之间的两横杆(2)，其特征在于所述两横杆(2)与两侧杆⑴之间设有活动调节结构，所述活动调节结构包括塑料连接头(3)、上固定支架(41)、下固定支架(42)、紧固螺栓(51)及螺母(52)，其中，所述塑料连接头(3) —端套置并固定于横杆(2)管腔之中，塑料连接头(3)的另一端设有与侧杆(I)适配的倒U型嵌口(31)，所述塑料连接头(3)、上固定支架(41)及下固定支架(42)上均设有通孔，所述上固定支架(41)、塑料连接头(3)及下固定支架(42)通过紧固螺栓(51)及螺母(52)的配合箍紧在横杆(2)上；所述塑料连接头(3)下部通过一塑料下盖￠1)封饰，所述塑料连接头(3)上部通过一塑料上盖￠2)封饰。
2.根据权利要求I所述的汽车车顶行李架，其特征在于所述塑料连接头(3)的嵌口(31)内装有上橡胶垫(71)，下固定支架(42)上部与横杆(2)的配合位置装有下橡胶垫(72)。
3.根据权利要求I或2所述的汽车车顶行李架，其特征在于所述横杆(2)为截面大致呈椭圆形的铝管，横杆(2)沿轴向设有长条凹槽(21)，长条凹槽(21)的槽底设有通孔，上固定支架(41)和塑料连接头(3)上设有通孔，所述上固定支架(41)和塑料连接头(3)通过内六角螺丝(9)和固定垫片(10)上设有的螺孔的配合而固定在横杆(2)的长条凹槽(21)的槽底。
4.根据权利要求3所述的汽车车顶行李架，其特征在于所述横杆(2)的连接端部至少一侧设有凸肩，塑料连接头(3)两侧设有挡板(32)，所述塑料连接头(3)的对接端插入横杆(2)的管腔中，塑料连接头(3)的挡板(32)端部抵贴在横杆(2)设有的凸肩上。
5.根据权利要求4所述的汽车车顶行李架，其特征在于所述塑料下盖￠1)一端通过转动钢丝(611)与塑料连接头(3)活动连接，另一端通过螺丝封扣在塑料连接头(3)下部。
6.根据权利要求5所述的汽车车顶行李架，其特征在于所述塑料上盖￠2)通过卡块(621)卡扣在塑料连接头(3)上设有的扣槽(33)中而封扣在塑料连接头(3)上部。
7.根据权利要求6所述的汽车车顶行李架，其特征在于所述长条凹槽(21)配之以橡胶条(22)封饰。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车车顶行李架，包括两侧杆和两横杆，两横杆与两侧杆之间设有活动调节结构，活动调节结构包括塑料连接头、上固定支架、下固定支架、紧固螺栓及螺母，上固定支架、塑料连接头及下固定支架通过紧固螺栓及螺母箍紧在横杆上；塑料连接头下部通过一塑料下盖封饰，塑料连接头上部通过一塑料上盖封饰。可调节横杆的伸缩和在侧杆上的相对位置，提高车载量。方便前横杆和后横杆紧密合拢在一起，合拢后中间无间隙，整体行李架为一体，有效降低风阻，在起到定风翼作用的同时又美观大方。稳固两侧行李架侧杆，平衡左右侧杆受力，提高行李架整体载重性能。
文档编号B60R9/045GK202669658SQ20122018652
公开日2013年1月16日 申请日期2012年4月26日 优先权日2012年4月26日
发明者周用强 申请人:周用强