专利名称：一种汽车固定板结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车辆技术领域，涉及一种汽车车门结构，特别是一种汽车固定板结构。
背景技术：
一般轿车的后视镜都装在汽车车门的前沿，由于一般汽车的车门内板和外板的材料相对较薄，这样在安装汽车后视镜的时候需要一个安装座来安装后视镜，例如中国专利文献公开的汽车外后视镜的安装结构授权公告号CN201842017U，包括车门钣金、安装座和饰盖板，饰盖板卡接在安装座上，安装座安装固定在车门钣金上，在安装座上设置有弹性卡扣，在车门钣金上开设有卡口孔，弹性卡扣卡接在卡口孔中。该结构能实现将后视镜安装在车门上，但是在安装座安装时需要对安装座进行定位才能很准确的将安装座固定在设计位置，本结构并没有这样的结构，这样在安装时无法保证安装座的准确定位，影响产品质量。 在车门为了使得车窗玻璃在升降过程中稳定，人们会在车门内设置车窗玻璃导轨，车窗玻璃导轨在一般情况下焊接在后视镜的安装座上，这样不仅在安装时增加了焊接的工序，还在设计时需要设计专门的导轨，增加了产品开发的复杂程度，例如中国专利文献公开的右前车门玻璃窗框和导轨总成授权公告号CN201900965U，包括右前车门上窗框、右前车门后窗框、右前车门玻璃前导轨及外后视镜固定板，右前车门上窗框后端与右前车门后窗框上端通过焊接固定连接，右前车门玻璃前导轨下端设置有右前车门玻璃前导轨支架上设置有安装孔，右前车门玻璃前导轨雨右前车门玻璃前导轨支架固定连接。该装置将后视镜固定板和玻璃前导轨有效的接合起来，但是该装置将固定板与窗框相固定，使得整个装置的加工难度增大，同时固定板与窗框采用相同的材料，使得固定板的强度不够，影响后视镜的安装强度，另外本装置中固定板与车门玻璃前导轨为分开的结构，使得焊接工序比较复杂。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能汽车固定板结构，该固定板结构具有能同时实现固定后视镜和导向车窗玻璃的特点。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车固定板结构，设置在汽车车门的内板和外板之间，其特征在于，本固定板结构包括板体，所述的板体包括呈直板状的固定部和位于固定部一端的导向部，所述的固定部贴合并固定在内板上，所述的导向部与内板之间形成用于导向车窗玻璃升降的导向槽，所述的固定部上还设有能用于固定汽车后视镜的固定结构。汽车车窗玻璃设置在车门内，通过玻璃升降器来实现车窗玻璃的升降，通过导向槽使得车窗玻璃的升降过程沿导向槽升降，减少了振动，保证车窗玻璃升降的稳定；汽车后视镜安装在汽车的车门上，通过固定结构固定在固定部上，保证了后视镜的安装固定强度；通过使得板体同时具备固定后视镜和导向车窗玻璃的升降两项功能，节约了车窗玻璃导轨的开发成本，精简了安装焊装工序，提高了生产效率。在上所述的汽车固定板结构中，所述的导向部具有面板一和与面板二，所述的面板一的一端与垂直固定在上述的固定部上，所述面板一的另一端与面板二固连成一体，且所述的面板二的另一端远离所述的固定部，所述的面板二与上述的内板相平行。面板一的一端与固定部之间具有倒圆角，面板二与面板一之间具有倒圆角，通过面板一和面板二与内板之间形成的导向槽，使得车窗玻璃在升降时在导向槽的作用下运动。在上所述的汽车固定板结构中，所述的固定结构包括开设在固定部上的固定孔和螺栓，所述的螺栓穿过固定孔和汽车后视镜将汽车后视镜固定在固定部上。后视镜 上开设有相对应的螺栓孔，螺栓穿过固定孔与螺栓孔螺纹连接，固定后视镜。在上所述的汽车固定板结构中，所述的固定部上还开设有至少两个定位孔。在安装板体时，为了使得安装的准确性，在加工时在固定部上开设定位孔，在内板上开设有相对应的定位孔一，安装时，先通过定位孔与定位孔一将板体定位在内板上，再将板体固定在内板上。在上所述的汽车固定板结构中，所述的板体还包括抵靠部，所述的抵靠部固定在固定部另一端上，所述的抵靠部一侧与上述的内板相抵靠并固定在一起。抵靠部与内板抵靠增加板体的固定强度。在上所述的汽车固定板结构中，所述的抵靠部与固定部之间具有倒圆角。倒圆角提高抵靠部与固定部之间的连接强度。在上所述的汽车固定板结构中，所述的固定部通过焊接的方式固定在内板上。通过对固定部周向焊接将板体固定在内板上。在上所述的汽车固定板结构中，所述的板体采用钢质材料制成。在上所述的汽车固定板结构中，所述的板体通过钣金工艺制成。与现有技术相比，本汽车固定板结构具有以下优点I、通过使板体的结构同时具有固定后视镜和导向车窗玻璃的升降两项功能，节约了车窗玻璃导轨的开发成本，精简了安装焊装工序，提高了生产效率。2、在固定部上设置定位孔使得在安装时先对板体进行定位，在进行焊接固定，减少了安装误差，也方便了安装定位。
图I是本汽车固定板结构的结构示意图。图2是图I沿A方向的剖视图。图中，11、板体；lla、固定部；llb、导向部；llc、抵靠部；21、面板一 ；22、面板二 ；3、固定孔；4、定位孔；51、内板；52、外板。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图I、图2所示，一种汽车固定板结构，设置在汽车车门的内板51和外板52之间，本固定板结构包括板体11，板体11采用钢质材料制成；板体11通过钣金工艺制成。板体11包括呈直板状的固定部Ila和位于固定部Ila —端的导向部Ilb,固定部Ila贴合并固定在内板51上，固定部Ila上还开设有至少两个定位孔4，本实施例中定位孔4为两个。在安装板体11时，为了使得安装的准确性，在加工时在固定部Ila上开设定位孔4，在内板51上开设有相对应的定位孔4 一,安装时,先通过定位孔4与定位孔4 一将板体11定位在内板51上，再将板体11固定在内板51上。固定部Ila通过焊接的方式固定在内板51上。通过对固定部Ila周向焊接将板体11固定在内板51上。导向部Ilb与内板51之间形成用于导向车窗玻璃升降的导向槽，导向部Ilb具有面板一 21和与面板二 22,面板一 21的一端与垂直固定在上述的固定部Ila上,面板一 21的另一端与面板二 22固连成一体，且所述的面板二 22的另一端远离所述的固定部11a，面板二 22与上述的内板51相平行。面板一 21的一端与固定部Ila之间具有倒圆角，面板二22与面板一 21之间具有倒圆角，通过面板一 21和面板二 22与内板51之间形成的导向槽，使得车窗玻璃在升降时在导向槽的作用下运动。在面板二 22和与面板二 22平行的一端内 板51上各设置密封条，保证汽车内部空间的密封。固定部Ila上还设有能用于固定汽车后视镜的固定结构。固定结构包括开设在固定部Ila上的固定孔3和螺栓，螺栓穿过固定孔3和汽车后视镜将汽车后视镜固定在固定部Ila上。后视镜上开设有相对应的螺栓孔，螺栓穿过固定孔3与螺栓孔螺纹连接，固定后视镜。板体11还包括抵靠部11c，抵靠部Ilc固定在固定部Ila另一端上，抵靠部Ilc 一侧与上述的内板51相抵靠并固定在一起。抵靠部Ilc与内板51抵靠增加板体11的固定强度。抵靠部Ilc与固定部Ila之间具有倒圆角。倒圆角提高抵靠部Ilc与固定部Ila之间的连接强度。汽车车窗玻璃设置在车门内，通过玻璃升降器来实现车窗玻璃的升降，在升降过程中通过到导向槽的导向作用，使得车窗玻璃的升降过程中减少振动，保证车窗玻璃升降的稳定；汽车后视镜安装在汽车的车门上，通过螺栓穿过固定孔3和汽车后视镜将汽车后视镜固定在固定部Ila上，保证了后视镜的安装固定强度；通过使得板体11同时具备固定后视镜和导向车窗玻璃的升降两项功能，节约了车窗玻璃导轨的开发成本，精简了安装焊装工序，提高了生产效率。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了板体11 ;固定部Ila ;导向部Ilb ;抵靠部Ilc ;面板一 21 ；面板二 22 ;固定孔3 ;定位孔4 ;内板51 ;外板52等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种汽车固定板结构，设置在汽车车门的内板(51)和外板(52)之间，其特征在于，本固定板结构包括板体(11)，所述的板体(11)包括呈直板状的固定部(Ila)和位于固定部(Ila) 一端的导向部(11b)，所述的固定部(Ila)贴合并固定在内板(51)上，所述的导向部(Ilb)与内板(51)之间形成用于导向车窗玻璃升降的导向槽，所述的固定部(Ila)上还设有能用于固定汽车后视镜的固定结构。
2.根据权利要求I所述的汽车固定板结构，其特征在于，所述的导向部(Ilb)具有面板一(21)和与面板二(22)，所述的面板一(21)的一端与垂直固定在上述的固定部(Ila)上，所述面板一(21)的另一端与面板二(22)固连成一体，且所述的面板二(22)的另一端远离所述的固定部(11a)，所述的面板二(22)与上述的内板(51)相平行。
3.根据权利要求2所述的汽车固定板结构，其特征在于，所述的固定结构包括开设在固定部(Ila)上的固定孔(3)和螺栓，所述的螺栓穿过固定孔(3)和汽车后视镜将汽车后视镜固定在固定部(Ila)上。
4.根据权利要求I或2或3所述的汽车固定板结构，其特征在于，所述的固定部(Ila)上还开设有至少两个定位孔(4)。
5.根据权利要求I或2所述的汽车固定板结构，其特征在于，所述的板体(11)还包括抵靠部(11c)，所述的抵靠部(Ilc)固定在固定部(Ila)另一端上，所述的抵靠部(Ilc) 一侧与上述的内板(51)相抵靠并固定在一起。
6.根据权利要求5所述的汽车固定板结构，其特征在于，所述的抵靠部(Ilc)与固定部(Ila)之间具有倒圆角。
7.根据权利要求6所述的汽车固定板结构，其特征在于，所述的固定部(Ila)通过焊接的方式固定在内板(51)上。
8.根据权利要求7所述的汽车固定板结构，其特征在于，所述的板体(11)采用钢质材料制成。
9.根据权利要求8所述的汽车固定板结构，其特征在于，所述的板体(11)通过钣金工艺制成。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车固定板结构，属于车辆技术领域。它解决了现有汽车固定板结构焊接工序比较复杂等技术问题。本实用新型一种汽车固定板结构，设置在汽车车门的内板和外板之间，本固定板结构包括板体，板体包括呈直板状的固定部和位于固定部一端的导向部，固定部贴合并固定在内板上，导向部与内板之间形成用于导向车窗玻璃升降的导向槽，固定部上还设有能用于固定汽车后视镜的固定结构。本实用新型精简了安装焊装工序，提高了生产效率。
文档编号B60R1/06GK202673049SQ20122018868
公开日2013年1月16日 申请日期2012年4月27日 优先权日2012年4月27日
发明者石虎, 宋志良, 高冬仙, 陈君, 李宏华, 李功赋, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司