专利名称：一种扭转梁式悬架与制动器的安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车底盘扭转梁式悬架装置，具体涉及到一种扭转梁式悬架与制动器的安装结构。
背景技术：
目前，扭转梁式悬架在经济型轿车上普遍采用，扭转梁式悬架与制动器安装通常采用四个螺栓安装，制动器中心线的同轴度，主要通过制动器上的螺栓安装孔和扭转梁式悬架总成的安装连接板上的安装孔的位置和孔径来保证。为了保证较高的定位准确性，通常以缩小安装孔直径和提高安装孔位置度的精度来实现，。但该安装定位方式要求提高零件的制造加工精度和零件焊接的控制精度，导致制造成本相应增加；且制动器装配时，由于孔径小，装配时需要工时增加，影响整车的生产节拍。 发明内容本实用新型的目的是提供一种扭转梁式悬架与制动器的安装结构，能够在无需缩小安装孔直径和提高安装孔位置度的情况下，较好地保证制动器中心线的同轴度，同时能够节约装配工时，提高整车生产效率。为了实现上述目的，本实用新型提供了一种扭转梁式悬架与制动器的安装结构，包括制动器、安装连接板、安装螺栓、安装支架和制动器芯轴，其特征在于在所述制动器芯轴上面向安装连接板的一端设计有一个定位凸台，在所述安装连接板上设置有定位孔；所述定位凸台与所述定位孔以过渡配合方式配合，由此保证制动器中心线的同轴度。本实用新型所述的定位凸台和定位孔由于采用过渡配合方式配合定位，保证了制动器中心线的同轴度，降低了对安装孔位置度和制造精度的要求；同时，由于无需缩小安装孔径以及只采用一个定位孔，减少了装配时零件的对正难度，节约了装配工时。
图I是本实用新型所述扭转梁式悬架与制动器安装结构示意图。图2是本实用新型所述扭转梁式悬架与制动器安装结构侧视图。图3是本实用新型所述扭转梁式悬架与制动器安装结构轴向视图。图4是图3中A-A剖视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明如图I、图2及图4所示，一种扭转梁式悬架与制动器的安装结构，包括制动器I、安装连接板2、安装螺栓3、安装支架4和制动器芯轴5，所述的制动器芯轴5以装配方式与制动器I组合为一体。为了在无需缩小安装孔直径和提高安装孔位置度的情况下，较好地保证制动器中心线的同轴度，在所述制动器芯轴5面向安装连接板2的一端设计有一个定位凸台5a，如图4所示，在所述安装连接板2上设置有定位孔2a，如图3所示，所述定位凸台5a与所述定位孔2a以过渡配合方式配合定位，由此便保证了制动器中心线的同轴度。安装时，先将安装连接板2焊接在安装支架4上，然后安装支架4通过焊接方式连接在扭转式悬架6上,最后通过定位凸台5a和安装连接板上的定位孔2a定位对正,将制动器I与安装连接板2及安装支架4通过4个安装螺栓3进行固定连接。如果制动器倾角有偏差，还可对安装连接板2的平面进行再加工以使安装精准。所述定位凸台5a和定位孔2a之间的配合实现了快速定位对正，有效节约了装配工时。本实用新型所述的扭转梁式悬架与制动器安装结构中，使用了定位凸台5a与定位孔2a进行定位，提高了制动器安装定位精度，降低了定位孔3a的位置精度及孔径的制造精度，同时安装连接板2与安装支架4、安装支架4与扭转梁式悬架6之间的焊接难度降低， 有效节约了零件的制造难度和成本并提高了装配工时。
权利要求1. 一种扭转梁式悬架与制动器的安装结构，包括制动器(I)、安装连接板(2)、安装螺栓(3 )、安装支架(4)和制动器芯轴(5 )，其特征在于在所述制动器芯轴(5 )面向安装连接板(2) —端上设计有一个定位凸台(5a)，在所述安装连接板(2)上设置有一定位孔(2a)；所述定位凸台(5a)与定位孔(2a)以过渡配合方式配合定位。
专利摘要本实用新型提供了一种扭转梁式悬架与制动器的安装结构，包括制动器、安装连接板、安装螺栓、安装支架和制动器芯轴，其特征在于在所述制动器芯轴面向安装连接板的一端上设计有一个定位凸台,在所述安装连接板上设置有一定位孔；所述定位凸台与定位孔以过渡配合方式配合定位。本实用新型采用定位凸台和定位孔以过渡配合方式配合定位，保证了制动器中心线的同轴度，降低了对安装孔位置度和制造精度的要求，减少了装配时零件的对正难度，节约了装配工时。
文档编号B60T1/06GK202574168SQ20122022119
公开日2012年12月5日 申请日期2012年5月17日 优先权日2012年5月17日
发明者魏骅, 郑晓勇, 傅淘 申请人:重庆长安汽车股份有限公司