专利名称：带扭杆的汽车后扭转梁半独立悬架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种汽车制造领域应用的汽车后扭转梁半独立悬架。
背景技术：
现有技术中，扭转梁式半独立悬架包括一根整体的V形或U形断面的扭转梁，扭转梁两端分别焊接有左右纵臂。扭转梁上设置有与纵臂焊接的扭杆，扭转梁与纵臂的焊接处设置有加强件。目前，上述加强件在一端开有供扭杆穿过的U形ロ。这种结构会导致上述U型ロ的ロ底处应カ集中，容易出现开裂。存在较大的安全隐患。
实用新型内容本实用新型解决的技术问题是提供一种加强件上不易出现应カ集中现象的带扭杆的汽车后扭转梁半独立悬架。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是带扭杆的汽车后扭转梁半独立悬架，包括扭转梁，扭转梁两端焊接的纵臂，扭转梁上设置有与纵臂焊接的扭杆，扭转梁与纵臂的焊接处设置有加强件，所述加强件包括弧形板部和直板部，所述直板部与纵臂焊接，弧形板部与扭转梁焊接，所述弧形板部上设置有供所述扭杆穿过的通孔，所述扭杆与加强件之间设置有间隙。本实用新型的有益效果是由于供扭杆穿过的结构为通孔，而非现有技术中的U形开ロ，因此可有效避免通孔周围以及整个加强件上出现应カ集中现象。从而可保证车辆长期稳定的运行。
图I为本实用新型的加强件的主视图；图2为本实用新型的加强件的侧视图；图3为加强件与扭杆的位置关系示意图；图中标记为加强件1，扭杆2，扭转梁3，纵臂4，弧形板部11，直板部12，通孔13。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型进ー步说明。如图I至图3所示，带扭杆的汽车后扭转梁半独立悬架，包括扭转梁3，扭转梁3两端焊接的纵臂4，扭转梁3上设置有与纵臂4焊接的扭杆2，扭转梁3与纵臂4的焊接处设置有加强件1，所述加强件I包括弧形板部11和直板部12，所述直板部12与纵臂4焊接，弧形板部11与扭转梁3焊接，所述弧形板部11上设置有供所述扭杆2穿过的通孔13，所述扭杆2与加强件I之间设置有间隙。如图I和图2所示，上述加强件I包括弧形板部11是为了可在其上通过设置上述通孔13给扭杆2让位，使扭杆2可穿过通孔13与纵臂4焊接。这样既不影响扭杆2的设置，也不影响加强件I的设置。上述扭杆2与加强件I之间设置有间隙，是指扭杆2与整个加强件I都不接触，这样可防止因加强件I与扭杆2的相互作用使扭杆2或加强件I发生 不必要的损伤。
权利要求1.带扭杆的汽车后扭转梁半独立悬架，包括扭转梁(3)，扭转梁(3)两端焊接的纵臂(4)，扭转梁(3)上设置有与纵臂(4)焊接的扭杆(2)，扭转梁(3)与纵臂(4)的焊接处设置有加强件(I )，其特征是所述加强件(I)包括弧形板部(11)和直板部(12)，所述直板部(12)与纵臂(4)焊接，弧形板部(11)与扭转梁(3)焊接，所述弧形板部(11)上设置有供所述扭杆(2 )穿过的通孔(13 )，所述扭杆(2 )与加强件(I)之间设置有间隙。
专利摘要本实用新型公开了一种带扭杆的汽车后扭转梁半独立悬架，加强件上不易出现应力集中现象。该悬架包括扭转梁，扭转梁两端焊接的纵臂，扭转梁上设置有与纵臂焊接的扭杆，扭转梁与纵臂的焊接处设置有加强件，所述加强件包括弧形板部和直板部，所述直板部与纵臂焊接，弧形板部与扭转梁焊接，所述弧形板部上设置有供所述扭杆穿过的通孔，所述扭杆与加强件之间设置有间隙。由于供扭杆穿过的结构为通孔，而非现有技术中的U形开口，因此可有效避免通孔周围以及整个加强件上出现应力集中现象。从而可保证车辆长期稳定的运行。
文档编号B60G11/18GK202608498SQ201220242208
公开日2012年12月19日 申请日期2012年5月28日 优先权日2012年5月28日
发明者龚成斌, 胡礼, 李勣, 王存杰, 胡少洪, 成永平 申请人:中国长安汽车集团股份有限公司四川建安车桥分公司