专利名称：水陆两用自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自行车，尤指一种水陆两用自行车。
背景技术：
自行车是一种使用广泛的代步及运动工具，没有动力装置，不消耗能源，在重视环保的今天，推广面增加。普通自行车只能在陆地上骑 乘，不能渡江河过湖海，使自行车的推广受到一定局限其一，尤其在陆水交错的水网地域，给骑乘自行车的人们造成不便；其二，不能作为在水上娱乐、休闲、作业的工具。
实用新型内容本实用新型旨在克服现有技术的上述不足，提供一种水陆两用自行车。能作为在水上骑乘、娱乐、休闲、作业的工具，使自行车的应有范围大大扩宽。为此，本实用新型水陆两用自行车采用如下技术方案构造本实用新型水陆两用自行车，包括前轮、后轮、车把手、车架、坐凳、脚踏、传动装置及刹车装置，车把手与前轮配装并控制前轮的行驶方向，车把手及坐凳分别固装在车架的前端及后端，后轮与车架配装，脚踏与传动装置配装，后轮受传动装置驱动，刹车装置与前轮及后轮配装；还设置左右两个浮漂、拨水片和舵片，所述浮漂呈长板形并安装在前轮的轴及后轮的轴上并呈水平设置，拨水片呈片状并安装在后轮上并随后轮一起转动，舵片呈片状安装于前轮，舵片的片面与前轮钢丝组成的平面一致。对上述技术方案进行进一步阐述所述拨水片设置多片，多片所述拨水片的位置均匀布列。舵片设置多片。本实用新型的有益效果在于其一，既能在陆地上骑乘，也能渡江河过湖海，使自行车的应有地域大大拓宽其二，能作为在水上娱乐、休闲或作业的工具，使自行车的作用大大拓宽。其三，尤其在陆水交错的水网地域，可以就近过水，避免绕道过桥。
图I为本实用新型示意图。图中1、前轮；2、后轮；3、车把手；4、车架；5、坐凳；6、脚踏；7、传动装置；8、刹车装置；9、浮漂；10、拨水片；11、舵片。
具体实施方式
下面，结合附图，介绍本实用新型的具体实施方式
。如图I所示，本实用新型水陆两用自行车，包括前轮I、后轮2、车把手3、车架4、坐凳5、脚踏6、传动装置7及刹车装置8，车把手3与前轮I配装并控制前轮I的行驶方向，车把手3及坐凳5分别固装在车架4的前后端，后轮2与车架4配装，脚踏6与传动装置7配装，后轮2受传动装置7驱动，刹车装置8与前轮I及后轮2配装；还设置左右两个浮漂9、拨水片10和舵片11，所述浮漂9呈长板形并安装在前轮I的轴及后轮2的轴上并呈水平设置以产生向上的浮力，拨水片10呈片状并安装在后轮2上并随后轮2 —起转动起划水作用，舵片11呈片状安装于前轮1，舵片11的片面与前轮I钢丝组成的平面一致。与普通自行车相比，本实用新型的前轮I的轴和后轮2的轴要长些，便于安装所述浮漂9。不在水中骑乘时，所述浮漂9可以取下，便是一辆普通自行车。多个所述拨水片10安装在后轮2的钢丝上，位置均匀布列，犹如螺旋桨转动。舵片11安装在前轮I上，转动车把手3，前轮I偏转，舵片11随之偏转，水流作用于 舵片11的方向随之改变，使本实用新型的行驶方向随之改变，起到舵的作用。当脚踩本实用新型时，浮漂9产生浮力将车体、人及载物托起，所述拨水片10不停地转动，划水前行，同时，及时转动车手把3，舵片11便能控制行进的方向，使车子朝着所需的方向行走。
权利要求1.水陆两用自行车，包括前轮、后轮、车把手、车架、坐凳、脚踏、传动装置及刹车装置，车把手与前轮配装，车把手及坐凳分别固装在车架的前端与后端，后轮与车架配装，脚踏与传动装置配装，后轮受传动装置驱动，刹车装置与前轮及后轮配装；其特征在于还设置左右两个浮漂、拨水片和舵片，所述浮漂呈长板形并安装在前轮的轴及后轮的轴上并呈水平设置，拨水片呈片状并安装在后轮上并随后轮一起转动，舵片呈片状安装于前轮，舵片的片面与前轮钢丝组成的平面一致。
2.根据权利要求I所述的水陆两用自行车，其特征在于所述拨水片设置多片，多片所述拨水片的位置均匀布列。
3.根据权利要求I所述的水陆两用自行车，其特征在于舵片设置多片。
专利摘要水陆两用自行车，涉及自行车。包括前轮、后轮、车把手、车架、坐凳、脚踏、传动装置及刹车装置，车把手与前轮配装并控制前轮的行驶方向，车把手及坐凳分别固装在车架的前后端，后轮与车架配装，脚踏与传动装置配装，后轮受传动装置驱动，刹车装置与前轮及后轮配装；还设置左右两个浮漂、拨水片和舵片，所述浮漂呈长板形并安装在前轮的轴及后轮的轴上并呈水平设置，拨水片呈片状并安装在后轮上并随后轮一起转动，舵片呈片状安装于前轮，舵片的片面与前轮钢丝组成的平面一致。既能在陆地上骑乘，也能渡江河过湖海，还能作为在水上娱乐、休闲或作业的工具。
文档编号B60F3/00GK202573688SQ20122023541
公开日2012年12月5日 申请日期2012年5月20日 优先权日2012年5月20日
发明者赵伟安, 赵恩宇, 赵紫君 申请人:赵伟安, 赵恩宇, 赵紫君