双电机差速后桥的制作方法

文档序号:3974112阅读:1446来源:国知局
专利名称:双电机差速后桥的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种双电机差速后桥。
背景技术
电动三、四轮车通常只有一个驱动电机,为提高电动三、四轮子的载重能力,只能提高驱动电机的功率,但是采用大功率驱动电机耗电高,不利于提高电动三、四轮子的行驶里程,而且大功率驱动电机的驱动电路成本较高,不利于控制整车成本。

实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种双电机差速后桥,驱动能力强,使用灵活,省电。 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种双电机差速后桥,包括主电机和辅助电机、后桥传动总成,主电机直接与后桥传动总成连接,辅助电机通过单向超越离合器与后桥传动总成。后桥传动总成包括第一齿轮轴、第二齿轮轴、差速器总成、左、右半轴、制动器总成,第一齿轮轴的一端与单向超越离合器连接,第一齿轮轴的另一端与主电机连接,第一齿轮轴与第二齿轮轴通过齿轮传动,第二齿轮轴与差速器总成通过齿轮传动,差速器总成分别与左、右半轴连接,左、右半轴分别与制动器总成连接。单向超越离合器为单向楔块式超越离合器。第一齿轮轴上具有一轴小齿轮,第二齿轮轴上具有二轴小齿轮和二轴大齿轮,二轴大齿轮与第二齿轮轴过盈配合,辅助电机通过连接轴与单向超越离合器连接。本实用新型的有益效果是驱动能力是单电机驱动后桥驱动力的两倍,同时在轻载的情况下也可实现单电机单动力驱动,另外一只电机处于静止状态,可根据实际情况来调节双动力和单动力之间的切换,使电机处在最有效率的情况下工作,保护电机,延长电机的使用寿命,省电。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明;图I是本实用新型的结构示意图;图2是本实用新型的单向超越离合器的结构示意图;图3是本实用新型的第一齿轮轴的结构示意图;图4是本实用新型的第二齿轮轴的结构示意图;图中,I.单向超越离合器,2.第一齿轮轴,21.—轴小齿轮,3.连接轴,4.第二齿轮轴,41. 二轴小齿轮,42. 二轴大齿轮,5.差速器总成,6.右半轴,7.左半轴,8.制动器总成。
具体实施方式



图1、2、3和4所不,一种双电机差速后桥,包括主电机和辅助电机、后桥传动总成,主电机直接与后桥传动总成连接,辅助电机通过单向超越离合器I与后桥传动总成。后桥传动总成包括第一齿轮轴2、第二齿轮轴4、差速器总成5、左、右半轴7、6、制动器总成8,第一齿轮轴2的一端与单向超越离合器I连接,第一齿轮轴2的另一端与主电机连接,第一齿轮轴2与第二齿轮轴4通过齿轮传动,第二齿轮轴4与差速器总成5通过齿轮传动,差速器总成5分别与左、右半轴7、6连接,左、右半轴7、6分别与制动器总成8连接。单向超越离合器I为单向楔块式超越离合器。第一齿轮轴2上具有一轴小齿轮21,第二齿轮轴4上具有二轴小齿轮41和二轴大齿轮42,二轴大齿轮42与第二齿轮轴4过盈配合,辅助电机通过连接轴3与单向超越离合器I连接。本实用新型工作过程是这样的,当主电机、辅助电机同时运行时,带动第一齿轮轴2,第一齿轮轴2上的一轴小齿轮21带动二轴大齿轮42旋转,二轴大齿轮42和第二齿轮轴4是过盈配合,带动第二齿轮轴4旋转,第二齿轮轴4上的二轴小齿轮41与差速器总成5差速驱动配合。同理当只有主电机运行时,也可实现上述功能,但是由于用了单向楔块式超越离合器,辅助电机会处于静止状态,不会产生反向冲击电流,也不会消耗电能,同时还保护了电机。
权利要求1.一种双电机差速后桥,包括主电机和辅助电机、后桥传动总成,其特征是主电机直接与后桥传动总成连接,辅助电机通过单向超越离合器(I)与后桥传动总成。
2.根据权利要求I所述的双电机差速后桥,其特征是所述的后桥传动总成包括第一齿轮轴(2)、第二齿轮轴(4)、差速器总成(5)、左、右半轴(7、6)、制动器总成(8),第一齿轮轴(2)的一端与单向超越离合器(I)连接,第一齿轮轴(2)的另一端与主电机连接,第一齿轮轴(2)与第二齿轮轴(4)通过齿轮传动,第二齿轮轴(4)与差速器总成(5)通过齿轮传动,差速器总成(5)分别与左、右半轴(7、6)连接,左、右半轴(7、6)分别与制动器总成(8)连接。
3.根据权利要求I所述的双电机差速后桥,其特征是所述的单向超越离合器(I)为单向楔块式超越离合器。
4.根据权利要求2所述的双电机差速后桥,其特征是所述的第一齿轮轴(2)上具有一轴小齿轮(21),第二齿轮轴(4)上具有二轴小齿轮(41)和二轴大齿轮(42),二轴大齿轮(42 )与第二齿轮轴(4)过盈配合,辅助电机通过连接轴(3 )与单向超越离合器(I)连接。
专利摘要本实用新型涉及一种双电机差速后桥,包括主电机和辅助电机、后桥传动总成,主电机直接与后桥传动总成连接,辅助电机通过单向超越离合器与后桥传动总成。本实用新型的有益效果是驱动能力是单电机驱动后桥驱动力的两倍,同时在轻载的情况下也可实现单电机单动力驱动,另外一只电机处于静止状态,可根据实际情况来调节双动力和单动力之间的切换,使电机处在最有效率的情况下工作,保护电机,延长电机的使用寿命,省电。
文档编号B60B35/12GK202669483SQ20122026253
公开日2013年1月16日 申请日期2012年6月5日 优先权日2012年6月5日
发明者范兆军, 王中奎 申请人:范兆军
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