机动车履带贴合式离合器踏板的制作方法

专利名称：机动车履带贴合式离合器踏板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车履带贴合式离合器踏板，属于驾控装置技术领域。
背景技术：
现有汽车的离合器踏板均为铁板覆盖橡皮式。这种踏板的缺点是驾驶员的鞋底与踏板表面始终处于一种不确定的滑动摩擦传递工况中。在机械原理上，这是一种最差的传动方式。驾驶员鞋底的硬度、花纹形式材质及磨损程度等因素，都明显地制约着离合器的操纵精度。另外，由于脚掌和踏板不在同一个运动轨迹上，脚掌的起落与踏板的位移难以形·成线性关系。驾驶员的脚掌永远找不到一个理想的支点，这就使离合器临界点的精确操纵成为手动挡汽车最难掌控的科目。
发明内容为了克服现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种机动车履带贴合式离合器踏板，该离合器踏板应结构简单、制造成本低廉、使用舒适性好、便于普及与推广应用。本实用新型采用的技术方案是一种机动车履带贴合式离合器踏板，它包括一个离合器踏板，所述离合器踏板采用一个履带装置，所述履带装置包括框架、辊轮轴和在辊轮轴上转动的辊轮，辊轮轴分为大辊轮轴和小辊轮轴，辊轮分为大辊轮和小辊轮，框架的二个侧板支承二个设有大辊轮的大辊轮轴，在二个大辊轮轴之间和靠近二个侧板的上沿位置布置3-8个设有小辊轮的小辊轮轴，采用一个履带包裹二个大辊轮，并使各小辊轮的上弧面与履带的内侧面接触；所述履带装置安装在机动车原有的离合器踏板上使用。所述大辊轮轴采用固定螺钉紧固在侧板上。所述小辊轮轴采用中间高、两端低的弧形布置。所述框架包括二个侧板、一个中板和一个底板,在中板与底板之间设有一个用于机动车原有的离合器踏板插入的踏板槽。所述底板上设有带旋紧手轮的锁紧螺栓。本实用新型的有益效果是这种机动车履带贴合式离合器踏板采用一个由大辊轮和小辊轮组成的履带装置，该履带装置安装在机动车原有的离合器踏板上使用。通过履带和辊轮使驾驶员的鞋底与踏板之间靠滑动摩擦传递推力成为历史。使脚掌与踏板的行程趋于线性，极大地提高了驾驶员对离合器临界工况的控制精度。降低了驾驶员左脚的技巧难度和对鞋底硬度、花纹、材质等因素的苛求。带有离合器的手动挡汽车不再被人们敬而远之。本装置特别适用于主要行驶于城市街道坡路较多车辆和教练车、实习车，起停频繁的手动挡汽车，也可用在电动车辆的控速踏板上。提高了汽车操纵机构力传递的科学性。

[0012]图I是一种机动车履带贴合式离合器踏板的结构正视图。图2是图I的俯视图。图3是图I的侧视图。图中1、框架，la、侧板，lb、中板，lc、底板，2、大辊轮，2a、大辊轮轴，3、小辊轮，3a、
小辊轮轴，4、履带，5、固定螺钉，6、锁紧螺栓，6a、旋紧手轮，7、踏板槽。
具体实施方式
下面通过实施例并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。图1、2、3示出了一种机动车履带贴合式离合器踏板的结构图。图中，这种离合器·踏板采用一个履带装置，履带装置包括框架I、辊轮轴和辊轮，辊轮轴分为大辊轮轴2a和小辊轮轴3a，辊轮分为大辊轮2和小辊轮3，大辊轮2可在大辊轮轴2a上转动，小辊轮3可在小辊轮轴3a上转动，框架I由二个侧板la、一个中板Ib和一个底板Ic组成，在中板Ib与底板Ic之间设有一个用于机动车原有的离合器踏板插入的踏板槽7。框架I的二个侧板Ia支承二个装有大辊轮2的大辊轮轴2a，大辊轮轴2a采用固定螺钉5紧固在侧板Ia上。在二个大棍轮轴2a之间和靠近二个侧板Ia的上沿位置布置5个装有小棍轮3的小棍轮轴3a，小辊轮轴3a采用中间高、两端低的弧形布置。采用一个履带4包裹二个大辊轮2，并使5个小辊轮3的上弧面与履带4的内侧面接触，使履带4在5个小辊轮3这一段，形成稍微具有凸弧形状的结构。该履带装置安装在机动车原有的离合器踏板上使用。为了安装可靠，底板Ic上设有带旋紧手轮6a的锁紧螺栓6，用于把该履带装置紧固在机动车原有的离合器踏板上。驾驶员用脚踩机动车原有的离合器踏板时，若脚后跟作不动支点，鞋底与离合器踏板面之间，必然要产生滑动位移。而采用履带贴合式离合器踏板时，同样用脚后跟作不动支点，由于履带会在辊轮上移动，鞋底与履带面之间，不会产生滑动位移，使驾驶员脚感舒适，提高了驾驶员对离合器临界工况的控制精度。
权利要求1.一种机动车履带贴合式离合器踏板，它包括一个离合器踏板，其特征在于所述离合器踏板采用一个履带装置，所述履带装置包括框架(I)、辊轮轴和在辊轮轴上转动的辊轮，辊轮轴分为大辊轮轴(2a)和小辊轮轴(3a)，辊轮分为大辊轮(2)和小辊轮(3)，框架(I)的二个侧板(Ia)支承二个设有大辊轮(2)的大辊轮轴(2a)，在二个大辊轮轴(2a)之间和靠近二个侧板(Ia)的上沿位置布置3-8个设有小辊轮(3)的小辊轮轴(3a)，采用一个履带(4)包裹二个大辊轮(2)，并使各小辊轮(3)的上弧面与履带(4)的内侧面接触；所述履带装置安装在机动车原有的离合器踏板上使用。
2.根据权利要求I所述的一种机动车履带贴合式离合器踏板，其特征在于所述大辊轮轴(2a)采用固定螺钉(5)紧固在侧板(Ia)上。
3.根据权利要求I所述的一种机动车履带贴合式离合器踏板，其特征在于所述小辊轮轴(3a)采用中间高、两端低的弧形布置。
4.根据权利要求I所述的一种机动车履带贴合式离合器踏板，其特征在于所述框架(I)包括二个侧板(la)、一个中板(Ib)和一个底板(Ic),在中板(Ib)与底板(Ic)之间设有一个用于机动车原有的离合器踏板插入的踏板槽(7 )。
5.根据权利要求4所述的一种机动车履带贴合式离合器踏板，其特征在于所述底板(Ic)上设有带旋紧手轮(6a)的锁紧螺栓(6)。
专利摘要一种机动车履带贴合式离合器踏板，属于驾控装置技术领域。这种离合器踏板履带装置包括框架、辊轮轴和在辊轮轴上转动的辊轮，框架的二个侧板支承二个设有大辊轮的大辊轮轴，在二个大辊轮轴之间和靠近二个侧板的上沿位置布置3-8个设有小辊轮的小辊轮轴，采用一个履带包裹二个大辊轮，并使各小辊轮的上弧面与履带的内侧面接触。履带装置安装在机动车原有的离合器踏板上使用。使脚掌与踏板的行程趋于线性，提高了驾驶员对离合器临界工况的控制精度，降低了驾驶员左脚的技巧难度。本装置特别适用于主要行驶于城市街道坡路较多车辆和教练车、实习车，起停频繁的手动挡汽车，也可用在电动车辆的控速踏板上。
文档编号B60K23/02GK202727984SQ20122035457
公开日2013年2月13日 申请日期2012年7月22日 优先权日2012年7月22日
发明者杨万成 申请人:杨万成