专利名称：具有自激发功能的主动式汽车头枕的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种主动式汽车头枕，尤其是一种具有自激发功能的主动式汽车头枕。
背景技术：
目前，国内主动式汽车头枕的激发形式有很多，激发形式有物理驱动(乘员靠背对椅背激发板的撞击，通过与其相连的杠杆驱动头枕)，电磁驱动等，根本目的是缩小头枕与乘员头部的距离，达到保护乘员颈部的目的。市场上主动式头枕种类也比较多，主要有头枕内部的机构被激发，例如 JCIri-active头枕，大多数头枕对应于乘员肩部位置区域由座椅靠背框架支撑的反作用板或反作用杆。该装置可枢转地安装在一连接到头枕的联动装置上。在受到后方碰撞的过程中，乘员在所述板或杆上施加力并致动，所述联动装置使头枕朝乘客的头部向上向前移动。例如专利200580013788将主动式头枕和激发装置联系在一起，但其成本较高，本专利旨在降低装置的成本与零件个数，并且提供一种全新的激发结构(线束带动头枕绕旋转轴旋转前倾)。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、零件使用较少、成本低廉，安全方便的具有自激发功能的主动式汽车头枕。为实现上述技术效果，本实用新型公开了一种具有自激发功能的主动式汽车头枕包括一头枕、一激发机构和一连接所述头枕与所述激发机构的联动机构，其中，所述激发机构通过一线束驱动连接所述联动机构，所述联动机构进一步包括二头枕焊接板，所述头枕焊接板分别固定于座椅的上横梁两端；一旋转横梁，所述旋转横梁的两端分别与所述头枕焊接板转动连接，所述头枕连接于所述旋转横梁上；一固定支撑板，所述固定支撑板的第一端与所述旋转横梁的中部固定连接，所述固定支撑板的第二端连接所述线束的上端；所述激发机构进一步包括一激发板；一线束拉紧转轴，所述线束拉紧转轴转动连接于所述激发板的一侧，所述线束拉紧转轴的两端分别转动连接于座椅两侧；一线束拉紧块，所述线束拉紧块固接于所述线束拉紧转轴的中部，所述线束拉紧块连接所述线束的下端。本实用新型进一步的改进在于，在所述固定支撑板的两侧于所述旋转横梁上对称设有两个套管，所述套管内分别插设有一导套，所述头枕安装于所述导套上。本实用新型进一步的改进在于，所述旋转横梁的两端分别与一旋转摇臂的侧面焊接连接，所述旋转摇臂的第一端通过枢轴旋转连接于所述头枕焊接板，所述旋转摇臂的第二端连接一回位弹簧的上端，所述回位弹簧的下端连接所述头枕焊接板。本实用新型进一步的改进在于，所述固定支撑板通过螺栓固定于所述旋转横梁上。本实用新型进一步的改进在于，在所述线束拉紧块的两侧于所述线束拉紧转轴上对称设有两个支撑臂，所述支撑臂的两侧分别设有一凸柱，对应所述支撑臂在所述激发板的两端分别设有一组连接板，对应所述凸柱在所述连接板上设有凹槽，所述支撑臂通过所述凸柱与所述凹槽的连接转动连接于所述连接板。本实用新型进一步的改进在于，座椅背部设有一上横杆和一下横杆，所述上横杆和所述下横杆的中部分别设有一线束上固定块和一线束下固定块，所述线束穿设于所述线束上固定块与所述线束下固定块中。本实用新型进一步的改进在于，所述线束拉紧转轴的两端分别通过一转轴固定座转动连接于一转轴固定板上，所述转轴固定板的上端固定于所述下横杆，所述转轴固定板的下端固定于座椅的下横梁。本实用新型进一步的改进在于，所述转轴固定座通过螺栓固定于所述转轴固定板上。本实用新型由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果是汽车碰撞时，通过乘客背部对座椅上所述激发板的触发，引起所述激发机构带动线束远动，从而驱动所述联动机构，使得头枕前倾，减小头枕与乘客头部的距离，保护乘客的颈部。
图I是本实用新型具有自激发功能的主动式汽车头枕的结构示意图。图2是本实用新型具有自激发功能主动式汽车头枕的联动机构的分解结构示意图。图3是本实用新型具有自激发功能主动式汽车头枕的联动机构的局部放大结构示意图。图4是本实用新型具有自激发功能主动式汽车头枕的回位弹簧的安装结构示意图。图5是本实用新型具有自激发功能主动式汽车头枕的激发机构的分解结构示意图。图6是本实用新型具有自激发功能主动式汽车头枕的激发板与线束拉紧转轴的连接结构放大示意图。图7是本实用新型具有自激发功能主动式汽车头枕的线束与线束拉紧块的连接结构放大示意图。图8是本实用新型具有自激发功能的主动式汽车头枕的使用状态示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。参阅图I所示(在图I中，为了看清结构，局部采用透视图)，本实用新型的具有自激发功能主动式汽车头枕I主要包括一头枕10、一联动机构11和一激发机构12,头枕10连接于联动机构11上，激发机构12通过一线束100驱动连接联动机构11，其中配合图2所示，联动机构11主要包括二头枕焊接板110、一旋转横梁111、两个旋转摇臂112和一固定支撑板102，结合图3所示，头枕焊接板110分别焊接在座椅的上横梁16的两端，旋转横梁111的两端分别焊有一旋转摇臂112，旋转摇臂112的第一端1121通过枢轴113旋转连接于头枕焊接板110，使旋转横梁111通过旋转摇臂112可绕枢轴113与头枕焊接板110相对转动，进一步结合图4所示，旋转摇臂112的第二端1122连接一回位弹簧114的上端1141，回位弹簧114的下端1142连接头枕焊接板110，回位弹簧114用以在旋转摇臂112绕枢轴113旋转后，带动旋转摇臂112回到初始位置。在固定支撑板102的两侧于旋转横梁111上对称设有一套管115，套管115内分别插设有一导套116，头枕10安装在导套116上，旋转横梁111的中部通过螺栓与固定支撑板102的第一端1021固定连接，固定支撑板102的第二端1022连接线束100的上端，线束100包括线束外壳1001和线束内芯1002，进一步地，在固定支撑板102的第二端1022配合线束内芯1002的头部10020设有一第一^^槽1020，线束内芯1002的头部10020卡设于第·一^^槽1020内，从而将线束100的上端固定在固定支撑板102上，线束100的内芯1002的前后伸缩带动与其连接的固定支撑板102前后摆动，从而引起连接于固定支撑板102的旋转横梁111与头枕焊接板110相对转动，最终达到调整连接于其上的头枕10的位置，起到保护乘客头颈的作用。再配合图I所示，座椅背部设有一上横杆13和一下横杆14，上横杆13和下横杆14的中部分别设有一线束上固定块130和一线束下固定块140，线束100穿设于线束上固定块130与线束下固定块140中，进一步地，配合图2所示，线束外壳1001的上端设置在线束上固定块130内，配合图5所示，线束外壳1001的下端设置在线束下固定块140内。如图5所示，线束100的下端连接激发机构12，激发机构12主要包括一激发板120，一线束拉紧转轴121，和一线束拉紧块101，其中，线束拉紧块101固设于线束拉紧转轴121的中部，在线束拉紧块101的两侧于线束拉紧转轴121上对称设有两个支撑臂122，支撑臂122的两侧分别设有一凸柱123，对应支撑臂122在激发板120的两端分别设有一组连接板124，对应凸柱123在连接板124上设有凹槽125，配合图6所示，凸柱123可转动连接于凹槽125内，支撑臂122通过凸柱123与凹槽125的连接与连接板124转动连接，从而使得线束拉紧转轴121与激发板120转动连接。进一步结合图7所示，线束拉紧块101为一圆盘状的块体，中部穿设线束拉紧转轴121，在线束拉紧块101弧面中部配合线束内芯1002设有相应的容线槽1010，该容线槽1010在线束拉紧块101的底部延伸形成一第二卡槽1011，线束内芯1002的头部10020卡设于第二卡槽1011内，将线束100连接于线束拉紧块101上。如图5和图6所示，线束拉紧转轴121的两端分别套设有一转轴固定座126，线束拉紧转轴121可在转轴固定座126内相对转动，转轴固定座126进一步通过螺栓分别定在一转轴固定板127的中部，转轴固定板127的上端1271固定在下横杆14上，转轴固定板127的下端1272固定在座椅的下横梁15上，激发板120 (在图6中，为了看清结构，激发板120采用透视图)受力向后压迫，带动支撑臂122于凹槽125内相应地转动，从而带动线束拉紧转轴121在转轴固定座126中转动，使得固接于线束拉紧转轴121中部的线束拉紧块101相应地沿箭头方向向下转动，引起连接于线束拉紧块101上的线束100沿线束拉紧块101上的容线槽1010绕紧在线束拉紧块101上，从而引起线束100被向下拉紧，激发连接于线束100上端的联动机构10。在具体使用本实用新型主动式汽车头枕I时，配合图8所示，在汽车碰撞时，通过乘客背部对座椅的压迫触发座椅上的激发板120，激发板120受力向后移动带动支撑臂122于凹槽125内相应地转动，从而带动线束拉紧转轴121在转轴固定座126中转动，使得焊接于线束拉紧转轴121中部的线束拉紧块101相应地沿箭头方向向下转动，连接于线束拉紧块101上的线束100的下端向下拉紧，使得连接于线束100上端的固定支撑板102的第二端1022被拉近上横杆13，由于连接固定支撑板102第一端1021的旋转横梁111与头枕焊接板110可相对转动，使得旋转横梁111在头枕焊接板110内转动，带动与旋转横梁111连接的头枕10相应地前倾，减小头枕10与乘客头部的距离，保护乘客的颈部。以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用 新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种具有自激发功能的主动式汽车头枕，包括一头枕、一激发机构和一连接所述头枕与所述激发机构的联动机构，其特征在于，所述激发机构通过一线束驱动连接所述联动机构，所述联动机构进一步包括 二头枕焊接板，所述头枕焊接板分别固定于座椅的上横梁两端； 一旋转横梁，所述旋转横梁的两端分别与所述头枕焊接板转动连接，所述头枕连接于所述旋转横梁上； 一固定支撑板，所述固定支撑板的第一端与所述旋转横梁的中部固定连接，所述固定支撑板的第二端连接所述线束的上端； 所述激发机构进一步包括 一激发板； 一线束拉紧转轴，所述线束拉紧转轴转动连接于所述激发板的一侧，所述线束拉紧转轴的两端分别转动连接于座椅两侧； 一线束拉紧块，所述线束拉紧块固接于所述线束拉紧转轴的中部，所述线束拉紧块连接所述线束的下端。
2.如权利要求I所述的主动式汽车头枕，其特征在于在所述固定支撑板的两侧于所述旋转横梁上对称设有两个套管，所述套管内分别插设有一导套，所述头枕安装于所述导套上。
3.如权利要求I所述的主动式汽车头枕，其特征在于所述旋转横梁的两端分别与一旋转摇臂的侧面焊接连接，所述旋转摇臂的第一端通过枢轴旋转连接于所述头枕焊接板，所述旋转摇臂的第二端连接一回位弹簧的上端，所述回位弹簧的下端连接所述头枕焊接板。
4.如权利要求I所述的主动式汽车头枕，其特征在于所述固定支撑板通过螺栓固定于所述旋转横梁上。
5.如权利要求I所述的主动式汽车头枕，其特征在于在所述线束拉紧块的两侧于所述线束拉紧转轴上对称设有两个支撑臂，所述支撑臂的两侧分别设有一凸柱，对应所述支撑臂在所述激发板的两端分别设有一组连接板，对应所述凸柱在所述连接板上设有凹槽，所述支撑臂通过所述凸柱与所述凹槽的连接转动连接于所述连接板。
6.如权利要求I所述的主动式汽车头枕，其特征在于座椅背部设有一上横杆和一下横杆，所述上横杆和所述下横杆的中部分别设有一线束上固定块和一线束下固定块，所述线束穿设于所述线束上固定块与所述线束下固定块中。
7.如权利要求6所述的主动式汽车头枕，其特征在于所述线束拉紧转轴的两端分别通过一转轴固定座转动连接于一转轴固定板上，所述转轴固定板的上端固定于所述下横杆，所述转轴固定板的下端固定于座椅的下横梁。
8.如权利要求7所述的主动式汽车头枕，其特征在于所述转轴固定座通过螺栓固定于所述转轴固定板上。
专利摘要本实用新型公开了一种具有自激发功能主动式汽车头枕，包括一头枕、一激发机构和一连接所述头枕与所述激发机构的联动机构，其中，所述激发机构通过一线束驱动连接所述联动机构，本实用新型的具有自激发功能主动式汽车头枕在汽车碰撞时，通过乘客背部对座椅上所述激发板的触发，引起所述激发机构带动线束远动，从而驱动所述头枕机构，使得头枕前倾，减小头枕与乘客头部的距离，保护乘客的颈部。
文档编号B60N2/48GK202703349SQ20122038971
公开日2013年1月30日 申请日期2012年8月7日 优先权日2012年8月7日
发明者薛开, 徐东海, 李侠 申请人:沈阳延锋江森座椅有限责任公司