专利名称：街跑车两用充气轮胎的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种充气轮胎，特别是指一种街跑车两用充气轮胎。
背景技术：
关于提高街跑车两用充气轮胎的湿地性能，以往进行了各种研究。其中，作为通过改进胎面花纹来提高湿地性能的技术，公知有为了提高抗侧滑性能需要相对于行进方向配置〃字朝向的横向花纹沟。另一方面，为了确保湿地牵引性能，需要相对于行进方向适当的配置倒〃字的花纹沟而发挥边缘效果。另为满足以上两种性能，在行进方向配置〃字朝向的横向花纹沟的同时追加配置倒〃字沟，会损害刚性平衡的均匀性，降低了直线行进到转弯时的操纵性，从而损害了行驶的安全性。 以上研究均无法解决湿地性能和干燥路面性能并存的问题。本案便由此产生。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种在确保牵引性与操纵性能的同时提高湿地和干燥路面抗侧滑性能的街跑车两用充气轮胎。为实现上述目的，本实用新型的解决方案是一种街跑车两用充气轮胎，其胎面花纹由若干个花纹单元构成，其中各花纹单元包括至少两组花纹主沟及两组花纹副沟，其中各组花纹主沟是由上花纹主沟、下花纹主沟相互连接的圆弧线延伸部组成，各组花纹副沟是由两个单一的细凹槽的圆弧线延伸部组成，各组花纹主沟与各组花纹副沟是以胎面中心线为对称线而左右对称交错设置，即其中一组花纹主沟的上花纹主沟与另一组花纹主沟的下花纹主沟呈八字形排列，一组花纹副沟的凹花纹副沟与另一组花纹副沟的凸花纹副沟呈八字形排列；其中凸花纹副沟位于上花纹主沟与下花纹主沟之间，凹花纹副沟位于下花纹主沟与相邻花纹单元的上花纹主沟之间；各花纹副沟两端逐渐收尾成尖角，其中凹花纹副沟宽度是由胎面中心向胎肩方向呈渐窄的设置，凸花纹副沟宽度是由胎面中心向胎肩方向呈渐宽的设置；各花纹副沟在靠近胎面中心线的内端收尾成尖角，同时各花纹主沟是由胎面中心向胎肩方向呈渐宽的设置，而各下花纹主沟在靠近胎面中心线的内端连接至上花纹主沟且不高于与对称胎面中心线的上花纹主沟内端起始点。所述胎面分为两个区域，即中心区域和两个胎肩区域，此中心区域的宽度设置为胎面总宽度的1/3，且中心区域的花纹陆比设置高于胎肩区域的花纹陆比。所述胎面花纹的总陆比设置为759Γ90%。所述各上花纹主沟、凸花纹副沟、凹花纹副沟两端连线延长至胎面中心相对轮胎周向的夹角以5°飞5°角度设置。所述各花纹主沟、各花纹副沟的尾端距胎肩处的距离设置为4mnTl5mm。所述下花纹主沟与上花纹主沟朝向胎面中心一侧的夹角设置为125° 160°。[0013]所述上花纹主沟、下花纹主沟的周向长度分别设置为一个花纹单元的周向长度的60% 80%。所述上花纹主沟连接的下花纹主沟内端起始点距轮胎中心线的距离设置在胎面总宽度的15% 20%。所述上花纹主沟内端与轮胎中心线的距离与胎面总宽度之间的比值为O. 02、. 2。所述凸花纹副沟、凹花纹副沟的周向长度分别设置为一个花纹单元的周向长度的159^30%。采用上述方案后，本实用新型主要通过街跑车轮胎胎面花纹结构优化设计，即胎面花纹结构由若干个花纹单元构成，且各花纹单元包括两组花纹主沟与两组花纹副沟，并且呈现左右对称的交替配置，如此设置在确保牵引性与操纵性能的同时，可有效提高湿地和干燥路面的抗侧滑性能。
图I为本实用新型轮胎胎面花纹结构示意图；图2为本实用新型轮胎胎面花纹主沟示意图；图3为本实用新型轮胎胎面花纹副沟示意图。
具体实施方式
以下结合附图解释本实用新型的实施方式如图I所示，本实用新型公开了一种街跑车两用充气轮胎，此轮胎胎面10分为两个区域，即中心区域A和两个胎肩区域B，此中心区域A的宽度设置为胎面10总宽度TW的1/3，中间区域A的花纹陆比设置高于胎肩区域B的花纹陆比，且胎面花纹的总陆比设置为759Γ90%之间，此处所述陆比为花纹块(即各花纹沟之间的部分)的接地总面积与胎面花纹(即花纹块和花纹沟两者相加)总面积之间的比值。本实用新型轮胎胎面花纹是由若干个花纹单元构成，其中各花纹单元包括至少两组花纹主沟11及两组花纹副沟12，各组花纹主沟11与各组花纹副沟12是以胎面10中心线为对称线而左右对称交错设置，即其中一组花纹主沟11的上花纹主沟Ila与另一组花纹主沟11的下花纹主沟IIb呈八字形排列，一组花纹副沟12的凹花纹副沟12b与另一组花纹副沟12的凸花纹副沟12a呈八字形排列；其中凸花纹副沟12a位于上花纹主沟Ila与下花纹主沟Ilb之间，凹花纹副沟12b位于下花纹主沟Ilb与相邻花纹单元的上花纹主沟Ila之间；各花纹副沟12两端逐渐收尾成尖角，其中凹花纹副沟12b宽度是由胎面中心向胎肩方向呈渐窄的设置，而凸花纹副沟12a宽度是由胎面中心向胎肩方向呈渐宽的设置；各花纹副沟12a、12b在靠近胎面中心线的内端收尾成尖角，同时此上花纹主沟11a、下花纹主沟Ilb是由胎面中心向胎肩方向呈渐宽的设置，而各下花纹主沟Ilb靠近胎面中心线的内端连接至上花纹主沟Ila且不高于与对称胎面中心线的上花纹主沟Ila的内端起始点。如此设置的胎面花纹在确保轮胎牵引性与操纵性能的同时，可有效提高轮胎湿地和干燥路面的抗侧滑性能。为确保排水和边缘效果，各上花纹主沟I la、凸花纹副沟12a、凹花纹副沟12b两端连线延长至胎面中心相对轮胎周向的夹角β以5°飞5°角度设置。[0025]而各上花纹主沟11 a、各下花纹主沟lib、各凸花纹副沟12a、各凹花纹副沟12b的沟宽可设置为2. 5mnTl0mm。为确保胎肩花纹刚性，提升过弯操控稳定性，各花纹主沟11、各花纹副沟12的尾端距胎肩处的距离L2可设置为4mnTl5mm。进一步如图2，所述的各组花纹主沟11是由上花纹主沟11a、下花纹主沟Ilb相互连接的圆弧线延伸部组成，其中上花纹主沟11a、下花纹主沟Ilb的周向长度L4、L5分别设置为一个花纹单元的周向长度的60°/Γ80%，与上花纹主沟Ila连接的下花纹主沟Ilb内端起始点距轮胎中心线的距离L3设置在胎面总宽度TW的159Γ20%，下花纹主沟Ilb与上花纹主沟Ila朝向胎面中心一侧的夹角α设置在125° 160°。为确保胎面中心区域A花纹的刚性，提升牵引、操纵及磨耗性能，上花纹主沟Ila内端与轮胎中心线的距离LI与胎面总宽度TW之间的比值为O. 02、. 2。 进一步如图3，所述各组花纹副沟12是凸花纹副沟12a、凹花纹副沟12b的两个单一的细凹槽的圆弧线延伸部组成，其中凸花纹副沟12a的圆弧线起点靠近胎面中心线，以顺时针方向设置形成凸形；另一凹花纹副沟12b的圆弧线起点靠近胎肩，以逆时针方向设置形成凹形。凸花纹副沟12a、凹花纹副沟12b的周向长度L6、L7分别设置为一个花纹单元的周向长度的159Γ30%。如此设置可有效提高湿地和干燥路面行驶时的抗侧滑性能。
权利要求1.一种街跑车两用充气轮胎，其胎面花纹由若干个花纹单元构成，其特征在于各花纹单元包括至少两组花纹主沟及两组花纹副沟，其中各组花纹主沟是由上花纹主沟、下花纹主沟相互连接的圆弧线延伸部组成，各组花纹副沟是由两个单一的细凹槽的圆弧线延伸部组成，各组花纹主沟与各组花纹副沟是以胎面中心线为对称线而左右对称交错设置，即其中一组花纹主沟的上花纹主沟与另一组花纹主沟的下花纹主沟呈八字形排列，一组花纹副沟的凹花纹副沟与另一组花纹副沟的凸花纹副沟呈八字形排列；其中凸花纹副沟位于上花纹主沟与下花纹主沟之间，凹花纹副沟位于下花纹主沟与相邻花纹单元的上花纹主沟之间；各花纹副沟两端逐渐收尾成尖角，其中凹花纹副沟宽度是由胎面中心向胎肩方向呈渐窄的设置，凸花纹副沟宽度是由胎面中心向胎肩方向呈渐宽的设置；各花纹副沟在靠近胎面中心线的内端收尾成尖角，同时各花纹主沟是由胎面中心向胎肩方向呈渐宽的设置，而各下花纹主沟在靠近胎面中心线的内端连接至上花纹主沟且不高于与对称胎面中心线的上花纹主沟内端起始点。
2.如权利要求I所述的街跑车两用充气轮胎，其特征在于所述胎面分为两个区域，即中心区域和两个胎肩区域，此中心区域的宽度设置为胎面总宽度的1/3，且中心区域的花纹陆比设置高于胎肩区域的花纹陆比设置。
3.如权利要求I所述的街跑车两用充气轮胎，其特征在于所述胎面花纹的总陆比设置为75% 90%。
4.如权利要求I或2所述的街跑车两用充气轮胎，其特征在于所述各上花纹主沟、凸花纹副沟、凹花纹副沟两端连线延长至胎面中心相对轮胎周向的夹角以5°飞5°角度设置。
5.如权利要求I或2所述的街跑车两用充气轮胎，其特征在于所述各花纹主沟、各花纹副沟的尾端距胎肩处的距离设置为4mnTl5mm。
6.如权利要求I或2所述的街跑车两用充气轮胎，其特征在于所述下花纹主沟与上花纹主沟朝向胎面中心一侧的夹角设置为125° 160°。
7.如权利要求I或2所述的街跑车两用充气轮胎，其特征在于所述上花纹主沟、下花纹主沟的周向长度分别设置为一个花纹单元的周向长度的609Γ80%。
8.如权利要求I或2所述的街跑车两用充气轮胎，其特征在于所述上花纹主沟连接的下花纹主沟内端起始点距轮胎中心线的距离设置在胎面总宽度的159Γ20%。
9.如权利要求I所述的街跑车两用充气轮胎，其特征在于所述上花纹主沟内端与轮胎中心线的距离与胎面总宽度之间的比值为O. 02^0. 2。
10.如权利要求I或2所述的街跑车两用充气轮胎，其特征在于所述凸花纹副沟、凹花纹副沟的周向长度分别设置为一个花纹单元的周向长度的159Γ30%。
专利摘要一种街跑车两用充气轮胎，其胎面花纹由若干个花纹单元构成，各花纹单元包括至少两组花纹主沟及两组花纹副沟，各组花纹主沟与各组花纹副沟以胎面中心线为对称线而左右对称交错设置，即其中一组花纹主沟的上花纹主沟与另一组花纹主沟的下花纹主沟呈八字形排列，一组花纹副沟的凹花纹副沟与另一组花纹副沟的凸花纹副沟呈八字形排列；其中凸花纹副沟位于上花纹主沟与下花纹主沟之间，凹花纹副沟位于下花纹主沟与相邻花纹单元的上花纹主沟之间；各下花纹主沟在靠近胎面中心线内端连接至上花纹主沟且不高于与对称胎面中心线的上花纹主沟内端起始点。如此设置在确保轮胎牵引性与操纵性能的同时，可有效提高轮胎湿地和干燥路面的抗侧滑性能。
文档编号B60C11/03GK202782522SQ201220423719
公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月24日 优先权日2012年8月24日
发明者陈秀雄 申请人:厦门正新橡胶工业有限公司