专利名称：一种装有自动识别通讯协议的动力电池网关的系统的制作方法
技术领域：
—种装有自动识别通讯协议的动力电池网关的系统技术领域[0001]本实用新型涉及一种装有自动识别通讯协议的动力电池网关的系统。
背景技术：
[0002]新能源汽车在开发过程中，对于关键的零部件如动力电池系统，往往需要对多家供应商的产品在样车上试用以进行评估。由于不同供应商的产品设计不同，其控制系统与车辆其他控制器之间的通讯协议也有很大差别。如果按照整车厂提供的协议重新开发，由于采购进行实验时采购的数量比较小，导致成本较高，开发周期较长，不仅造成了资源的浪费，而且经济效益不佳。因此，对现有技术应当进一步改进。实用新型内容[0003]本实用新型的目的是提供一种装有自动识别通讯协议的动力电池网关的系统，以克服目前现有技术存在的上述不足。[0004]本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现[0005]—种装有自动识别通讯协议的动力电池网关的系统，包括动力电池管理系统一和车载充电机一，所述动力电池管理系统一连接有车载充电机一，车载充电机一连接有动力电池网关，动力电池网关分别连接有整车控制器、电机控制器、电池管理系统二、车载充电机二和电源；动力电池网关上设有数字输入端口。[0006]进一步的，所述动力电池管理系统一、车载充电机一和动力电池网关之间以及动力电池网关、整车控制器、电机控制器、电池管理系统二和车载充电机二之间均通过CAN网络连接。[0007]本实用新型的有益效果为可根据选用的不同厂家的动力电池系统通讯协议，自动识别动力电池的类型并按照设计的转换逻辑进行报文的转发；动力电池网关使得不同厂家的电池产品可以直接应用于工程样车上，大大缩短了开发时间，降低了开发成本。
[0008]下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。[0009]图I是本实用新型实施例所述的一种装有自动识别通讯协议的动力电池网关的系统的框图。[0010]图中[0011]I、动力电池管理系统一 ；2、车载充电机一 ；3、动力电池网关；4、整车控制器；5、电机控制器；6、动力电池管理系统二 ；7、车载充电机二 ；8、电源；9、数字输入端口 ；10、动力电池管理系统三；11、车载充电机三。
具体实施方式
[0012]如图I所示，本实用新型实施例所述的一种装有自动识别通讯协议的动力电池网关的系统，包括动力电池管理系统一 I和车载充电机一 2,所述动力电池管理系统一 I连接有车载充电机一 2，车载充电机一 2连接有动力电池网关3，动力电池网关3分别连接有整车控制器4、电机控制器5、动力电池管理系统二 6、车载充电机二 7和电源8,动力电池网关 3上设有数字输入端口 9 ;所述动力电池管理系统一 I、车载充电机一 2和动力电池网关3之间及动力电池网关3、整车控制器4、电机控制器5、动力电池管理系统二 6和车载充电机二 7之间均通过CAN网络连接。[0013]具体使用时，本实用新型提供的一种装有自动识别通讯协议的动力电池网关的系统，在连接不同厂家的电池管理系统，动力电池管理系统一 I、动力电池管理系统二 6、动力管理系统三10分别相对应车载充电机一 2、车载充电机二 7、车载充电机三11，并有相应的通讯协议。动力电池管理系统一 I所在的网络为整车厂设计的动力系统高速CAN ;动力电池管理系统二 6和动力电池管理系统三10与动力电池网关3构成CAN2网络，由于在同一样车上，只装用一个厂家的产品。需要动力电池网关3根据动力电池类型检测数字输入端口 9来判断所使用的动力电池为何种类型。动力电池网关3连接12V电源连接以后，动力电池网关3执行初始化操作，通过动力电池类型检测数字输入端口 9确定CAN2网络上使用何种电池。当动力电池类型检测为低电平时，则动力电池网关3认为整车装用动力电池管理系统一 I ;高电平时，则判断使用动力电池管理系统三10。然后根据动力电池管理系统一 I和动力电池管理系统三10使用的波特率及定时参数对CAN控制器进行初始化操作，之后进行睡眠模式。当点火开关转到IGN时，动力电池网关3被唤醒后进入运行模式。运行模式下，动力电池网关3按照输入报文和输出报文以及信号的映射关系进行转换，并按照设定的报文超时阈值进行监控。动力电池网关3采用基于信号的路由策略，对于以下两种情况的报文，米用不同的报文启动发送方法。对于输出报文有多个输入报文的信号组成时，当动力电池网关3收到输入报文中的任何一条报文时，即周期性启动发送输出报文；对于输出报文仅有一个输入报文中的信号组成时，动力电池网关3只有在收到第一条报文时方可周期性发送报文。本实用新型提供的一种装有自动识别通讯协议的动力电池网关的系统可根据选用的不同厂家的动力电池系统通讯协议，自动识别动力电池的类型并按照设计的转换逻辑进行报文的转发；动力电池网关使得不同厂家的电池产品可以直接应用于工程样车上，大大缩短了开发时间，降低了开发成本。[0014]本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种装有自动识别通讯协议的动力电池网关的系统，包括动力电池管理系统一(I)和车载充电机一(2),其特征在于所述动力电池管理系统一(I)连接车载充电机一(2),车载充电机一(2 )连接有动力电池网关(3 )，动力电池网关(3 )分别连接有整车控制器(4)、电机控制器(5)、动力电池管理系统二(6)、车载充电机二(7)和电源(8);动力电池网关(3)上设有数字输入端口(9)。
2.根据权利要求I所述的一种装有自动识别通讯协议的动力电池网关的系统，其特征在于所述动力电池管理系统一(I)、车载充电机一(2)和动力电池网关(3)之间通过CAN网络连接。
3.根据权利要求2所述的一种装有自动识别通讯协议的动力电池网关的系统，其特征在于动力电池网关(3)、整车控制器(4)、电机控制器(5)、动力电池管理系统二(6)和车载充电机二( 7 )之间通过CAN网络连接。
专利摘要本实用新型涉及一种装有自动识别通讯协议的动力电池网关的系统，包括动力电池管理系统一和车载充电机一，所述动力电池管理系统一通过CAN网络连接有车载充电机一，车载充电机一通过CAN网络连接有动力电池网关，动力电池网关分别连接有整车控制器、电机控制器、动力电池管理系统二、车载充电机二和电源，动力电池网关上设有数字输入端口。本实用新型的有益效果为可根据选用的不同厂家的动力电池系统通讯协议，自动识别动力电池的类型并按照设计的转换逻辑进行报文的转发；动力电池网关使得不同厂家的电池产品可以直接应用于工程样车上，大大缩短了开发时间，降低了开发成本。
文档编号B60R16/023GK202806633SQ20122049041
公开日2013年3月20日 申请日期2012年9月24日 优先权日2012年9月24日
发明者崔海龙, 高史贵 申请人:北京智行鸿远汽车技术有限公司