技术简介：
本专利针对传统平板运输车爬梯因公告高度限制导致长度短、坡度大、装载困难的问题，提出连杆式折叠结构解决方案。通过将爬梯分节铰接，并配合连杆机构实现展开/折叠切换，既保持整车高度合规，又延长爬梯长度、减小坡度，提升工程车辆装载效率。
关键词：连杆式爬梯,折叠结构,分节梯
专利名称：平板运输车的连杆式后爬梯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种平板运输车的连杆式后爬梯。
背景技术：
平板运输车用于装载和运输工程机械、挖机、铲车、收割机等，适用于工程机械和一些不可拆卸货物的长途运输。现在市场上平板运输车因受公告高度限制，爬梯长度较短，放下后角度过大，当运输一些工程车辆时，装载难度较大，因此主要用于运输工程车辆如压路机类的平板运输车，爬梯改做成折叠式，既可避免整车高度与公告矛盾，又可达到增加爬梯长度，减小爬梯坡度的目的。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种平板运输车的连杆式后爬梯，爬梯改做成折叠式结构，以达到增加爬梯长度，减小爬梯坡度的目的。本实用新型的技术方案如下:一种平板运输车的连杆式后爬梯，包括有车体，所述车体的尾端固定焊接有支座，所述的支座上铰接有爬梯，所述的爬梯由上、下节梯铰接组成；下节梯上铰接有第一连杆，车体的尾端铰接有第二连杆，第一连杆与第二连杆的端部相互铰接。所述的平板运输车的连杆式后爬梯，其特征在于:所述上节梯背面的端部以及下节梯背面的底部分别固定焊接有支撑脚。本实用新型的有益效果:本实用新型结构简单，将传统的爬梯分成相铰接的上、下节梯，在不超公告高度的前提下，有效增加了爬梯长度，减小了爬梯坡度，从而使得平板运输车的用途更加广泛，具有很好的实用价值。
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式参见图1，一种平板运输车的连杆式后爬梯，包括有车体1，车体I的尾端固定焊接有支座2，支座2上铰接有爬梯，爬梯由上、下节梯3、4铰接组成；下节梯4上铰接有第一连杆5，车体的尾端铰接有第二连杆6，第一连杆5与第二连杆6的端部相互铰接，第二连杆6上固定连接有牵引绳。上节梯3背面的端部以及下节梯4背面的底部分别固定焊接有支撑脚，在上、下节梯3、4放平时起到很好的支撑作用。当轴管向外转动，弹簧由拉伸状态变成收缩状态时，上、下节梯3、4由折叠状态变成伸平状态，从而形成一个供工程车辆上下的平台；当轴管向内转动，弹簧由收缩状态变成拉伸状态时，上、下节梯3、4由伸平状态恢复成折叠状态。
权利要求1.一种平板运输车的连杆式后爬梯，包括有车体，其特征在于:所述车体的尾端固定焊接有支座，所述的支座上铰接有爬梯，所述的爬梯由上、下节梯铰接组成；下节梯上铰接有第一连杆，车体的尾端铰接有第二连杆，第一连杆与第二连杆的端部相互铰接。
2.根据权利要求1所述的平板运输车的连杆式后爬梯，其特征在于:所述上节梯背面的端部以及下节梯背面的底部分别固定焊接有支撑脚。
专利摘要本实用新型公开了一种平板运输车的连杆式后爬梯，包括有车体，所述车体的尾端固定焊接有支座，所述的支座上铰接有爬梯，所述的爬梯由上、下节梯铰接组成；下节梯上铰接有第一连杆，车体的尾端铰接有第二连杆，第一连杆与第二连杆的端部相互铰接。本实用新型结构简单，将传统的爬梯分成相铰接的上、下节梯，在不超公告高度的前提下，有效增加了爬梯长度，减小了爬梯坡度，从而使得平板运输车的用途更加广泛，具有很好的实用价值。
文档编号B60P1/43GK203063756SQ20122056427
公开日2013年7月17日 申请日期2012年10月30日 优先权日2012年10月30日
发明者时宝华 申请人:蚌埠市华顺电动机械厂