专利名称：汽车空调总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种空气调节装置，尤其是涉及一种汽车空调总成。
背景技术：
一般来说，汽车空调总成在制冷过程中产生的热风通过空调风管排到车辆外面，所以空调风管是车辆空调出风的重要通道。空调风管与空调主机连接的稳固性以及密封性直接影响到空调风管的排风效果。现有的汽车上的空调风管在安装时，一般是通过自攻螺钉将空调风管固定于空调主机或空调主机周围的仪表板横梁上，这种装配方式工序较繁锁，空调风管与空调主机匹配较难，重量较大，成本较高，增加了整车的重量，使得车辆的性能降低，从而失去了市场竞争力。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、空调风管安装和拆卸方便的汽车空调总成。为解决上述技术问题，本实用新型提供技术方案如下一种汽车空调总成，包括空调主机以及与所述空调主机配合连接的空调风管，所述空调主机上设置有出风管，所述空调风管与所述出风管卡合连接在一起。本实用新型的汽车空调总成，其中，所述出风管的外壁上设置有沿周向延伸的凸起，所述空调风管的内壁设置有沿周向延伸的凹槽，通过所述凸起与所述凹槽相配合，所述空调风管与所述出风管卡合连接在一起。本实用新型的汽车空调总成，其中，所述空调风管的管口向外扩张，形成用于引导所述出风管的凸起与所述凹槽相配合的导向扩张口。本实用新型的汽车空调总成，其中，所述空调风管的导向扩张口与所述凹槽之间设置有与所述出风管的外壁配合的配合面，通过所述配合面与所述出风管的外壁相配合，所述空调风管与所述出风管紧密连接在一起。本实用新型的汽车空调总成，其中，所述凸起包括面向所述出风管的管口的第一斜面以及面向所述空调主机的第二斜面，所述第一斜面、所述第二斜面连接且均沿周向环绕所述出风管，所述第一斜面与所述出风管的外壁所成夹角的角度小于所述第二斜面与所述出风管的外壁所成夹角的角度。本实用新型的汽车空调总成，其中，所述凹槽包括面向所述空调风管的末端的第一斜壁以及面向所述导向扩张口的第二斜壁，所述第一斜壁、所述第二斜壁连接且均沿周向环绕所述空调风管，所述第一斜壁与所述空调风管的内壁所成夹角的角度小于所述第二斜壁与所述空调风管的内壁所成夹角的角度，所述第一斜壁、所述第二斜壁分别与所述第一斜面、所述第二斜面相配合，以将所述空调风管与所述出风管卡合连接在一起。本实用新型的汽车空调总成，空调风管与出风管巧妙结合在一起，空调风管与出风管的装配工序简单，空调风管的安装和拆卸都很方便，减少了螺栓等连接件的使用，降低了成本，减轻了重量，增加了空调风管设计的自由度，增加了整车的市场竞争力。
图1为本实用新型的汽车空调总成的空调风管与出风管的结构示意图；图2为本实用新型的汽车空调总成的空调风管与出风管的配合示意图；图3为图1的主剖视图；图4为图3中A局部放大图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。如图1、图3、图4所示，本实用新型的汽车空调总成，包括空调主机I以及与空调主机I配合连接的空调风管2。空调主机I上设置有出风管3，空调风管2与出风管3卡合连接在一起。本实用新型的汽车空调总成，其中，出风管3的外壁上设置有沿周向延伸的凸起4，空调风管2的内壁上设置有沿周向延伸的凹槽5，通过凸起4与凹槽5相配合，空调风管2与出风管3卡合连接在一起。凸起4与凹槽5相配合可限制空调风管2的径向自由度和轴向自由度。本实用新型的汽车空调总成，其中，空调风管2的管口向外扩张，形成用于引导出风管3的凸起4与凹槽5相配合的导向扩张口 6。本实用新型的汽车空调总成，其中，空调风管2的导向扩张口 6与凹槽5之间设置有与出风管3的外壁配合的配合面7，通过配合面7与出风管3的外壁相配合，空调风管2与出风管3紧密连接在一起，进一步避免漏风和安装后产生松动。本实用新型的汽车空调总成的空调风管2与出风管3的卡合连接具有良好的抗振能力，并具有良好的密封性能，从而使得空调风管2具有良好的排风效果。本实用新型的汽车空调总成，其中，凸起4包括面向出风管3的管口的第一斜面41以及面向空调主机I的第二斜面42，第一斜面41、第二斜面42连接且均沿周向环绕出风管3，第一斜面41与出风管3的外壁所成夹角的角度小于第二斜面42与出风管3的外壁所成夹角的角度。本实用新型的汽车空调总成，其中，凹槽5包括面向空调风管2的末端25的第一斜壁51以及面向导向扩张口 6的第二斜壁52。第一斜壁51、第二斜壁52连接且均沿周向环绕空调风管2。第一斜壁51与空调风管2的内壁所成夹角的角度小于第二斜壁52与空调风管2的内壁所成夹角的角度。第一斜壁51、第二斜壁52分别与第一斜面41、第二斜面52相配合，以将空调风管2与出风管3卡合连接在一起。结合图2所示，本实用新型的汽车空调总成，其中，空调风管2为塑性材料制成。安装空调风管2时，将空调风管2的导向扩张口 6对准空调主机I上的出风管3，然后用力向推进空调风管2，导向扩张口 6发生塑性变形，使其滑过出风管3的管口并紧扣在出风管3上。空调风管2与出风管3为零间隙配合，避免漏风和安装后产生松动。[0026]本实用新型的汽车空调总成中，空调风管2零件尺寸较小，管壁较薄，重量轻，通过上述卡合连接完全可以达到安装要求。本实用新型的汽车空调总成，空调风管与出风管巧妙结合在一起，空调风管与出风管的装配工序简单，减少了螺栓等连接件的使用，降低了成本，减轻了重量，增加了空调风管设计的自由度，增加了整车的市场竞争力。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种汽车空调总成，包括空调主机以及与所述空调主机配合连接的空调风管，其特征在于，所述空调主机上设置有出风管，所述空调风管与所述出风管卡合连接在一起。
2.根据权利要求1所述的汽车空调总成，其特征在于，所述出风管的外壁上设置有沿周向延伸的凸起，所述空调风管的内壁设置有沿周向延伸的凹槽，通过所述凸起与所述凹槽相配合，所述空调风管与所述出风管卡合连接在一起。
3.根据权利要求2所述的汽车空调总成，其特征在于，所述空调风管的管口向外扩张，形成用于引导所述出风管的凸起与所述凹槽相配合的导向扩张口。
4.根据权利要求3所述的汽车空调总成，其特征在于，所述空调风管的导向扩张口与所述凹槽之间设置有与所述出风管的外壁配合的配合面，通过所述配合面与所述出风管的外壁相配合，所述空调风管与所述出风管紧密连接在一起。
5.根据权利要求4所述的汽车空调总成，其特征在于，所述凸起包括面向所述出风管的管口的第一斜面以及面向所述空调主机的第二斜面，所述第一斜面、所述第二斜面连接且均沿周向环绕所述出风管，所述第一斜面与所述出风管的外壁所成夹角的角度小于所述第二斜面与所述出风管的外壁所成夹角的角度。
6.根据权利要求5所述的汽车空调总成，其特征在于，所述凹槽包括面向所述空调风管的末端的第一斜壁以及面向所述导向扩张口的第二斜壁，所述第一斜壁、所述第二斜壁连接且均沿周向环绕所述空调风管，所述第一斜壁与所述空调风管的内壁所成夹角的角度小于所述第二斜壁与所述空调风管的内壁所成夹角的角度，所述第一斜壁、所述第二斜壁分别与所述第一斜面、所述第二斜面相配合，以将所述空调风管与所述出风管卡合连接在一起。
专利摘要本实用新型提供一种汽车空调总成，包括空调主机以及与空调主机配合连接的空调风管，空调主机上设置有出风管，空调风管与出风管卡合连接在一起。本实用新型的汽车空调总成，空调风管与出风管巧妙结合在一起，空调风管与出风管的装配工序简单，空调风管的安装和拆卸都很方便，减少了螺栓等连接件的使用，降低了成本，减轻了重量，增加了空调风管设计的自由度，增加了整车的市场竞争力。
文档编号B60H1/00GK202863079SQ201220564190
公开日2013年4月10日 申请日期2012年10月30日 优先权日2012年10月30日
发明者钟广亮, 朱淼 申请人:北京汽车股份有限公司