专利名称：油电混合动力汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车，特别是一种油电混合动力汽车。
背景技术：
现有技术利用燃油驱动汽车是目前的常规驱动方式，但是随着石油资源的日益短缺，而且汽车尾气的排放对环境带来的污染日趋严重，人们已经研究出利用电能替代燃油驱动汽车，但是现有技术的电动汽车由于电池续航能力较短、充电站很少，有些加油站根本没有设充电站，且电池充电时间长，电池无法真正普及到汽车应用中。
发明内容本实用新型的目的是提供一种油电混合动力汽车，要解决的技术问题是节省燃油消耗，减少环境污染。本实用新型采用以下技术方案:一种油电混合动力汽车，设有底盘、发动机和汽车电器，在底盘后部装有后车轮，所述汽车电器设有蓄电池和控制器，所述底盘上设有发电机，发电机的输入轴上装有转轮，转轮的外缘与车轮形成接触连接；所述汽车电器还设有变压器、整流电路、逆变器和电动机；所述控制器控制发动机、逆变器和电动机工作；所述发电机、变压器、整流电路和蓄电池顺序连接形成充电电路，蓄电池、逆变器和电动机顺序连接形成电力驱动电路。本实用新型的发电机设置在后车轮的内侧。本实用新型的后车轮的内侧分别设有发电机。本实用新型的转轮的外缘与后车轮的内壁径向形成接触连接。本实用新型的整流电路是桥式整流电路。本实用新型的整流电路是半波整流电路。本实用新型的汽车电器设有电压调节器，电压调节器控制发电机的电压输出。本实用新型与现有技术相比，在汽车的二个后车轮上安装发电机，汽车行驶时使发电机转动，产生的电能存储在蓄电池内，对蓄电池进行充电，通过控制器对蓄电池、发动机和电动机进行控制，在蓄电池达到一定电量后，控制器关闭发动机，利用蓄电池经逆变器、电动机驱动汽车，不仅节省了燃油，而且还减轻了对环境造成的污染。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。如图1所示，本实用新型的油电混合动力汽车，包括汽车本体1，汽车本体I设有底盘3、发动机10、车身和汽车电器，在底盘3的前、后部分别各装有两个车轮2:前车轮和后车轮。在两个后车轮2的内侧分别设有两个发电机4，发电机4的输入轴上装有转轮6，转轮6的外缘与车轮2的内壁在径向形成接触连接。汽车电器设有变压器7、电压调节器、桥式或半波整流电路、蓄电池5、逆变器、电动机8和控制器9，发电机4、变压器7、整流电路和蓄电池5顺序连接形成充电电路，蓄电池5、逆变器和电动机8顺序连接形成电力驱动电路。控制器9分别电连接发动机10、蓄电池5、逆变器和电动机8，控制器9控制发电机4对蓄电池5充电，控制器9控制发动机10经离合器、变速箱、传动轴驱动汽车时，逆变器和电动机8不工作，逆变器和电动机8驱动汽车时。发动机10不工作。汽车在发动机10驱动下行驶时，发电机4的输入轴上的转轮6轮缘与后车轮2内侧壁通过摩擦接触转动，获得机械能，机械能经发电机4转换为电能，用变压器进行升压，经过整流电路整流成直流电后对蓄电池5充电，由于车速不断变化会导致充电电压波动较大，因此采用电压调节器调节发电机4的励磁电流，最终调节输出电压为一稳定值。本实用新型的油电混合动力汽车被启动后，控制器9控制用蓄电池的电能经逆变器、电动机8驱动汽车行驶。汽车行驶速度超过30公里/每小时时，控制器9切换为用发动机10驱动汽车行驶，此时行驶速度较快，车轮2旋转使发电机4发电，对蓄电池充电，当蓄电池的电能存储量>40%、汽车行驶速度低于30公里/每小时时，控制器9切换为用蓄电池的电能经逆变器、电动机8驱动汽车行驶，能够节省汽油，达到节油和环保的效果。
权利要求1.一种油电混合动力汽车，设有底盘(3)、发动机(10)和汽车电器，在底盘(3)后部装有后车轮(2)，所述汽车电器设有蓄电池(5)和控制器(9)，其特征在于:所述底盘(3)上设有发电机(4)，发电机(4)的输入轴上装有转轮(6)，转轮(6)的外缘与车轮(2)形成接触连接；所述汽车电器还设有变压器(7)、整流电路、逆变器和电动机(8);所述控制器(9)控制发动机(10)、逆变器和电动机(8)工作；所述发电机(4)、变压器(7)、整流电路和蓄电池(5)顺序连接形成充电电路，蓄电池(5)、逆变器和电动机(8)顺序连接形成电力驱动电路。
2.根据权利要求1所述的油电混合动力汽车，其特征在于:所述发电机(4)设置在后车轮(2)的内侧。
3.根据权利要求2所述的油电混合动力汽车，其特征在于:所述后车轮(2)的内侧分别设有发电机(4)。
4.根据权利要求3所述的油电混合动力汽车，其特征在于:所述转轮(6)的外缘与后车轮(2)的内壁径向形成接触连接。
5.根据权利要求1所述的油电混合动力汽车，其特征在于:所述整流电路是桥式整流电路。
6.根据权利要求1所述的油电混合动力汽车，其特征在于:所述整流电路是半波整流电路。
7.根据权利要求1所述的油电混合动力汽车，其特征在于:所述汽车电器设有电压调节器，电压调节器控制发电机(4)的电压输出。
专利摘要本实用新型公开了一种油电混合动力汽车，要解决的技术问题是节省燃油消耗，减少环境污染。本实用新型设有底盘、发动机和汽车电器，在底盘后部装有后车轮，汽车电器设有蓄电池和控制器，发电机的输入轴上装有转轮，转轮的外缘与车轮形成接触连接；控制器控制发动机、逆变器和电动机工作，发电机、变压器、整流电路和蓄电池形成充电电路，蓄电池、逆变器和电动机形成电力驱动电路。本实用新型与现有技术相比，汽车行驶时使发电机转动，产生的电能存储在蓄电池内，对蓄电池进行充电，通过控制器对蓄电池、发动机和电动机进行控制，在蓄电池达到一定电量后，利用蓄电池经逆变器、电动机驱动汽车，不仅节省了燃油，而且还减轻了对环境造成的污染。
文档编号B60K6/20GK202935144SQ201220590198
公开日2013年5月15日 申请日期2012年11月9日 优先权日2012年11月9日
发明者郑海鸿 申请人:郑海鸿