专利名称：机动车天窗遮阳板的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车天窗技术领域，尤其涉及一种机动车天窗遮阳板。
背景技术：
传统的汽车天窗总成主要结构包括:驱动总成、框架总成、玻璃总成、挡风总成、遮阳板总成。其中遮阳板总成主要结构为:板体及面料、滑脚装置、把手装置。其缺点是:重量大、强度低；工艺繁琐、不可拆卸、不便于维修、更换。此外，由于板体使用胶水较多，使车内空气质量下降。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种重量轻、刚性强、易拆卸、便于维修和更换的机动车天窗遮阳板。为了达到上述目的，本实用新型提供一种机动车天窗遮阳板，包括:板体1，为复合结构，从上到下依次为聚氨酯层101、玻纤层102、蜂窝纸芯层103、玻纤层104、聚氨酯层105、泡沫背胶层106和面料层107，所述板体I的前端两侧分别设有凸台结构108，所述凸台结构108用于遮阳板限位和联动，所述板体I的后端设有用于增加板体强度的向上凸起109 ;把手2，位于板体I的前端，所述把手2与板体I的采用卡入式结构安装，所述把手2两侧设有通风口 ；嵌件3，位于板体I两侧，与所述板体I成为一体结构，所述嵌件3上装有可拆卸的滑脚，所述滑脚包括滑块4和弹片5，保证了滑脚的弹性和滑动力，减小了滑动异响，所述滑脚通过螺钉6安装到板体I上。优选的，所述聚氨酯层101、玻纤层102、蜂窝纸芯层103、玻纤层104和聚氨酯层105先压缩在一起形成复合层，再将面料层107用泡沫背胶层106粘贴在所述复合层上。优选的，所述玻纤层102和玻纤层104采用玻纤材质，用于增强板体I的强度。优选的，所述蜂窝纸芯层103是核心层，采用纸质材质，用于减轻遮阳板重量，增强板体I强度。优选的，所述滑脚为四个，分别设于板体I的两侧。本实用新型的有益效果是:增加乘客舒适感，易拆卸，方便维修和更换，外观简洁舒适。
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步说明:附
图1为本实用新型机动车天窗遮阳板的结构示意图附图2为本实用新型机动车天窗遮阳板中板体的结构示意图附图3为
图1的A部局部视图附图4为本实用新型机动车天窗遮阳板的使用状态图附图标识说明:[0016]1:板体、101:聚氨酯层、102:玻纤层、103:蜂窝纸芯层、104:玻纤层、105:聚氨酯层、106:泡沫背胶层、107:面料层、108:凸台结构、109:凸起、2:把手、3:嵌件、4:滑块、5:弹片、6:螺钉、7:导轨
具体实施方式
如
图1所示为本实用新型机动车天窗遮阳板的结构示意图，包括板体1、把手2、嵌件3、滑块4、弹片5和螺钉6。其中，板体I前端开有长孔，用于安装把手2，此把手2与板体I的安装采用卡入式结构，不需要螺钉，节约成本，易装配，安装牢靠。板体I后端设有向上凸起109，增加了板体I的强度，不易让板体I折弯变形，保证了板体I的强度，天窗开启时，流水槽抵触凸起109，遮阳板将跟随流水槽一起打开，实现流水槽和遮阳板的自动开启功能，方便了天窗的开启操作。把手2为长形，两侧设有通风口，使内外空气流通，改善车内空气质量，且美观大方。如图2所示为板体的结构示意图，板体I为复合层结构，从上到下依次为:聚氨酯层101、玻纤层102、蜂窝纸芯层103、玻纤层104、聚氨酯层105、泡沫背胶层106和面料层107。其中，聚氨酯层101、玻纤层102、蜂窝纸芯层103、玻纤层104和聚氨酯层105先压缩在一起，再将面料层107采用泡沫背胶层106与其粘贴在一起。保证了面料的弹性、舒适性和美观，由于不采用胶水，减小了车内空气的污染，改变了车内空气环境。玻纤层102和玻纤层104是一种玻纤材质，用于增强板体I强度。蜂窝纸芯层103是核心层，采用一种纸质材质，用于减轻遮阳板的重量，增强板体I强度。如图3所示为
图1的A部局部视图，板体I前端两侧分别设有凸台结构108，此凸台结构108是板体I的一部分。制作板体I时，将凸台结构108 —起作出，减少了零件的数量和装配，提供了效率。此凸台结构108具有遮阳板限位和带开功能。板体I两侧设有嵌件3，使嵌件3和板体I成为一体，嵌件3上装有可拆卸时滑脚，此滑脚由滑块4和弹片5组成，保证了滑脚弹性和滑动力，减小了滑动异响。此滑脚采用螺钉6安装到板体I上。如图4所示为本实用新型的使用状态图，将滑块4插入导轨7中，使其在导轨7中前后滑动以实现遮阳板的移动。维修拆卸遮阳板时，将螺钉6拆掉，取出板体1，然后从导轨7中退出滑脚即可。此拆卸简单易操作，玻璃在打开状态下即可进行，遮阳板不易损坏，不用拆卸顶衬和天窗，便于维修更换。本实用新型机动车天窗遮阳板的运行情况如下:开启状态:天窗开启时，流水槽抵触遮阳板上的凸起109，让滑块4在导轨7中向后滑动，带动遮阳板打开，使遮阳板和玻璃一同开启。实现了遮阳板的新的开启方式，使开启简单易行。完全开启时，遮阳板可全部藏入顶衬内部，增加了天窗的可视区域，使乘客感觉更舒适。关闭状态:天穿关闭时，流水槽连接杆抵触板体I上的凸台结构108，让滑块4在导轨7中向前滑动，带动遮阳板向前移动，当玻璃完全关闭时，流水槽连接杆将藏入顶衬内的遮阳板带出，把手2正好露出顶衬，可实现手动关闭遮阳板。当玻璃处于关闭状态时，遮阳板可手动打开，当遮阳板移动到一定距离，板体I上的凸台结构108抵触到流水槽，移动停止，此时，把手2正好露出顶衬，方便遮阳板的手动打开和关闭。[0026]本实用新型机动车天窗遮阳板采用了新型材料，减少了遮阳板的重量，增加了刚性强度，制作工艺简单；采用了新的开启方式，由流水槽抵触遮阳板后端的凸起109，使遮阳板跟随玻璃一起打开，方便了天窗的开启操作；采用的新型结构使其在天窗自动打开时藏入顶衬内，增加了乘客的视野和舒适感；减少了胶水的用量，减少了车内空气污染，改善了车内的空气质量；易拆卸，方便维修和更换，整体外观简洁舒适。以上是对本实用新型的较佳实施进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
权利要求1.一种机动车天窗遮阳板，其特征在于包括: 板体(1)，为复合结构，从上到下依次为聚氨酯层(101)、玻纤层(102)、蜂窝纸芯层(103)、玻纤层(104)、聚氨酯层(105)、泡沫背胶层(106)和面料层(107)，所述板体(I)的前端两侧分别设有凸台结构(108)，所述凸台结构(108)用于遮阳板限位和联动，所述板体(O的后端设有用于增加板体强度的向上凸起(109)； 把手(2)，位于板体(I)的前端，所述把手(2)与板体(I)的采用卡入式结构安装，所述把手(2)两侧设有通风口 ； 嵌件(3)，位于板体(I)两侧，与所述板体(I)成为一体结构，所述嵌件(3)上装有可拆卸的滑脚，所述滑脚包括滑块(4)和弹片(5)，保证了滑脚的弹性和滑动力，减小了滑动异响，所述滑脚通过螺钉(6)安装到板体(I)上。
2.根据权利要求1所述的机动车天窗遮阳板，其特征在于:所述聚氨酯层(101)、玻纤层(102)、蜂窝纸芯层(103)、玻纤层(104)和聚氨酯层(105)先压缩在一起形成复合层，再将面料层(107)用泡沫背胶层(106)粘贴在所述复合层上。
3.根据权利要求1所述的机动车天窗遮阳板，其特征在于:所述玻纤层(102)和玻纤层(104)采用玻纤材质，用于增强板体(I)的强度。
4.根据权利要求1所述的机动车天窗遮阳板，其特征在于:所述蜂窝纸芯层(103)是核心层，采用纸质材质，用于减轻遮阳板重量，增强板体(I)强度。
5.根据权利要求1所述的机动车天窗遮阳板，其特征在于:所述滑脚为四个，分别设于板体(I)的两侧。
专利摘要本实用新型公开了一种机动车天窗遮阳板，包括板体，为复合结构，从上到下依次为聚氨酯层、玻纤层、蜂窝纸芯层、玻纤层、聚氨酯层、泡沫背胶层和面料层，板体的前端两侧分别设有凸台结构，凸台结构用于遮阳板限位和联动，板体的后端设有用于增加板体强度的向上凸起；把手，位于板体的前端，把手与板体的采用卡入式结构安装，把手两侧设有通风口；嵌件，位于板体两侧，与板体成为一体结构，嵌件上装有可拆卸的滑脚，滑脚包括滑块和弹片，保证了滑脚的弹性和滑动力，减小了滑动异响，滑脚通过螺钉安装到板体上。本实用新型增加乘客舒适感，易拆卸，方便维修和更换，外观简洁舒适。
文档编号B60J7/00GK202986764SQ201220660410
公开日2013年6月12日 申请日期2012年12月4日 优先权日2012年12月4日
发明者刘定国, 虞雪玲 申请人:伟巴斯特车顶供暖系统(上海)有限公司