一种全景天窗遮阳帘总成结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于全景天窗技术领域，具体涉及一种全景天窗遮阳帘总成结构。
【背景技术】
[0002]目前，全景天窗遮阳帘基本上都是由转轴与滚动条配合来达到遮阳的目的的，由于帘布卷到转轴上占有较大的空间，给驾驶员以及乘客带来了诸多的不便，并且这种结构所需要的零部件比较多，需要用到不少的资源。现在全景天窗遮阳帘基本上也只有遮挡阳光的目的，没有一些其他的功能。
【发明内容】
[0003]根据以上现有技术的不足，本实用新型提出一种全景天窗遮阳帘总成结构，解决了现有技术需用转轴的天窗遮阳帘结构造成占有较大空间的难题，同时具有可在关闭遮阳帘时仍可以有空气流动，不会有缺氧气闷的感觉。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为:
[0005]—种全景天窗遮阳帘总成结构，包括天窗壳体、设置于壳体内两侧面的两个导轨、遮阳帘面料和卡条，还包括沿导轨滑动用于整合面料的凹槽，两个导轨均设有滑槽，每个滑槽内均设有钢带，所述遮阳面料的两边分别与两侧滑槽内的钢带连接，钢带带动遮阳面料沿滑槽滑动，所述钢带的两端分别与凹槽和卡条连接。
[0006]优选的，所述两个导轨的两端设有堵盖。
[0007]优选的，所述两个导轨均设有可转动的限位环，且限位环可在导轨上滑动。
[0008]作为进一步改进，所述遮阳面料为双层结构，双层结构之间为中空的，每层面料均设有透气通道且上下双层透气通道为交错设置。优选的，所述透气通道为孔状或条状。
[0009]作为进一步改进，所述总成结构包括电机驱动机构，电机驱动机构与钢带连接。
[0010]优选的，所述卡条与远离凹槽一端的遮阳面料可拆卸连接。优选的，所述卡条上设有把手。
[0011]优选的，所述遮阳面料的两边与钢带连接的方式为可拆卸连接。
[0012]优选的，所述天窗壳体为钣金壳体结构。
[0013]本实用新型有益效果是:本实用新型提供了一种无转轴全景天窗遮阳帘总成结构，节省了空间，并且双层面料透气通道的设计，不仅能够起到遮阳的效果，而且还能使空气通过透气通道进入车内，更新了空气，不会使人有气闷的感觉。当然，在遮阳帘打开的过程中，也可以根据需要，控制遮阳帘打开的大小。电机驱动机构的设计可实现自动化控制打开或关闭遮阳帘。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型实施例1的全景天窗遮阳帘总成结构的结构示意图；
[0015]图2是本实用新型实施例2遮阳面料的结构示意图。
[0016]图中1-面料，2-导轨，3-卡条，4-凹槽，5-滑槽，6_钢带，7_堵盖，8_限位环，9-透气通道。
【具体实施方式】
[0017]下面对照附图，通过对实施例的描述，本实用新型的【具体实施方式】如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
[0018]实施例1
[0019]—种全景天窗遮阳帘总成结构，包括天窗壳体、设置于壳体内两侧面的两个导轨
2、遮阳帘面料1、卡条3和沿导轨滑动用于整合面料的凹槽4，两个导轨均设有滑槽5，每个滑槽5内均设有钢带6，所述遮阳面料I的两边分别与两侧滑槽5内的钢带连接，钢带6带动遮阳面料I沿滑槽5滑动，所述钢带6的两端分别与凹槽4和卡条3连接。这里采用了凹槽的设计，使遮阳面料可折叠的存放于凹槽中，并可与卡条对其进行固定与卡合，能够节省大量的空间，两个钢带在滑槽上滑动，进而带动与钢带连接在一起的遮阳面料在两个导轨方向上移动，可以根据需要进行打开或关闭遮阳帘。优选的，两个导轨2的两端设有堵盖7，防止遮阳面料从导轨上滑落。优选的，两个导轨2均设有可转动的限位环8，且限位环8可在导轨2上滑动，此设计能够根据乘客的需要，对遮阳帘的打开的大小进行控制，在需要打开遮阳帘时，转动限位环到不阻碍钢带滑动的位置，需要控制遮阳帘在一定的打开状态时，可转动限位环，使限位环固定钢带，进而起到固定的目的。优选的，卡条3与远离凹槽一端的遮阳面料可拆卸连接，连接的方式可以为卡接，卡条卡合遮阳面料，可以带动遮阳面料一起滑动。卡条与壳体也可以配合卡接，卡条的设计能够在完全启用遮阳帘时，卡条与壳体形成紧密结构。优选的，卡条3上设有把手，可以方便打开和关闭遮阳帘。优选的，遮阳面料I的两边与钢带6连接的方式为可拆卸连接，可以为缝纫连接。优选的，天窗壳体为钣金壳体结构，具有重量轻、强度高，能够增加使用的寿命的效果。
[0020]当然，全景天窗遮阳帘总成结构还可以包括电机驱动机构，电机驱动机构与钢带连接，可实现自动化控制打开或关闭遮阳帘。这里的电机驱动机构可以采用现有技术中任何可以实现此功能的驱动机构。
[0021]实施例2
[0022]本实施例与实施例1的不同点在于遮阳面料I可以为双层结构，双层结构之间为中空的，每层面料均设有透气通道9且上下双层透气通道9为交错设置。所述透气通道为孔状或条状。不仅能够起到遮阳的效果，而且还能使空气通过透气通道进入车内，更新了空气，不会使人有气闷的感觉。当然，遮阳面料的厚度优选的采取较薄的面料，不会占用太大的体积。
[0023]上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【主权项】
1.一种全景天窗遮阳帘总成结构，包括天窗壳体、设置于壳体内两侧面的两个导轨、遮阳帘面料和卡条，其特征在于:还包括沿导轨滑动用于整合面料的凹槽，两个导轨均设有滑槽，每个滑槽内均设有钢带，所述遮阳面料的两边分别与两侧滑槽内的钢带连接，钢带带动遮阳面料沿滑槽滑动，所述钢带的两端分别与凹槽和卡条连接。2.根据权利要求1所述的全景天窗遮阳帘总成结构，其特征在于:所述两个导轨的两端均设有堵盖。3.根据权利要求1所述的全景天窗遮阳帘总成结构，其特征在于:所述两个导轨均设有可转动的限位环，且限位环可沿导轨滑动。4.根据权利要求1所述的全景天窗遮阳帘总成结构，其特征在于:所述遮阳面料为双层结构，双层结构之间为中空的，每层面料均设有透气通道且上下双层透气通道为交错设置。5.根据权利要求4所述的全景天窗遮阳帘总成结构，其特征在于:所述透气通道为孔状或条状。6.根据权利要求1所述的全景天窗遮阳帘总成结构，其特征在于:所述总成结构还包括电机驱动机构，电机驱动机构与钢带连接。7.根据权利要求1所述的全景天窗遮阳帘总成结构，其特征在于:所述卡条与远离凹槽一端的遮阳面料可拆卸连接。8.根据权利要求7所述的全景天窗遮阳帘总成结构，其特征在于:所述卡条上设有把手。9.根据权利要求1所述的全景天窗遮阳帘总成结构，其特征在于:所述遮阳面料的两边与钢带连接的方式为可拆卸连接。10.根据权利要求1所述的全景天窗遮阳帘总成结构，其特征在于:所述天窗壳体为钣金壳体结构。
【专利摘要】本实用新型公开了一种全景天窗遮阳帘总成结构，包括天窗壳体、设置于壳体内两侧面的两个导轨、遮阳帘面料、卡条和沿导轨滑动用于整合面料的凹槽，两个导轨均设有滑槽，每个滑槽内均设有钢带，所述遮阳面料的两边分别与两侧滑槽内的钢带连接，钢带带动遮阳面料沿滑槽滑动，所述钢带的两端分别与凹槽和卡条连接。本实用新型提供了一种无转轴全景天窗遮阳帘总成结构，节省了空间，并且双层面料透气通道的设计，不仅能够起到遮阳的效果，而且还能使空气通过透气通道进入车内，更新了空气，不会使人有气闷的感觉。
【IPC分类】B60J3/00
【公开号】CN204749809
【申请号】CN201520464480
【发明人】周玉成, 程永海, 邵文彬, 王飞, 汤勇刚
【申请人】芜湖莫森泰克汽车科技有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年6月29日