一种全景天窗手动遮阳帘总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车部件，具体涉及一种全景天窗手动遮阳帘总成。
技术背景
[0002]通常，手动遮阳帘比电动遮阳帘在构造上简单些，从空间角度对比，手动遮阳帘占用的车内空间要小于电动遮阳帘，从价格对比手动遮阳帘价格要低于电动遮阳帘价格，手动遮阳帘结构使用和维修上要比电动遮阳帘方便。以上因素对于整车成本较低，车内空间较小车型有更大的适应性。遮阳帘总成要求占用车内空间较小、具有较高经济性能、遮阳面积约为常规天窗两倍，能分开遮挡前部或者后部。CN204432329U公开的一种汽车全景天窗遮阳帘的轨道结构，包括汽车全景天窗两侧的轨道，所述轨道上均开有横向向内凹进的滑槽，所述滑槽中分别设有滑块，所述滑块分别与遮阳帘相连接，所述滑槽内侧的底面上设有限位凸起，所述滑块和限位凸起之间沿滑槽长度方向设有具有弹性形变的限位块，所述滑块能在垂直于滑槽长度方向上做横向运动。其在汽车遮阳帘轨道的滑槽中设有限位块，此限位块具有弹性形变的性能，当遮阳帘因为温度而发生尺寸上的变化时，限位块因为拉力作用会发生弹性形变，能够让两侧滑块之间的距离适应遮阳帘的尺寸，避免滑块和滑槽之间因为接触过紧、摩擦力过大等因素发出噪声或异响。但不能分开遮挡前部或者后部。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种全景天窗手动遮阳帘总成，其有更好的遮阳效果，占用更少的车内空间，能分开遮挡前部或者后部，容易实现手动操作，具有更好的经济性能。
[0004]本发明所述的一种全景天窗手动遮阳帘总成，包括呈矩形的框架，所述框架由遮阳帘左导轨构件、遮阳帘右导轨构件、左端与遮阳帘左导轨构件前端连接右端与遮阳帘右导轨构件前端连接的前端钣金组件、左端与遮阳帘左导轨构件后端连接右端与遮阳帘右导轨构件后端连接的后端钣金组件，其特征是:在所述框架内的前部设有前遮阳帘分总成，在所述框架内的后部设有后遮阳帘分总成。
[0005]进一步，所述遮阳帘左导轨构件包括左导轨、设在左导轨中部的定位件和全景天窗手动遮阳帘总成安装螺钉，在所述左导轨的前后两端部分别设有两个铆接孔；所述遮阳帘右导轨构件包括右导轨、设在右导轨中部的定位件和全景天窗手动遮阳帘总成安装螺钉，在所述右导轨的前后两端部分别设有两个铆接孔。
[0006]进一步，所述前端钣金组件包括第一钣金件和连接在其上面的第一覆盖件，并形成前腔体，在所述第一钣金件的左右两端部分别设有两个铆接孔；还包括与所述第一钣金件左端部对应连接的第二固定支架、与所述第一钣金件右端部对应连接的第一固定支架；所述第二固定支架上设有两个铆接孔，这两个铆接孔与所述第一钣金件左端部的两个铆接孔和左导轨前端部的两个铆接孔一一对应并通过铆钉连接固定；所述第一固定支架上设有两个铆接孔，这两个铆接孔与所述第一钣金件的右端部的两个铆接孔和右导轨前端部的两个铆接孔--对应并通过铆钉连接固定。
[0007]进一步，所述后端钣金组件包括第二钣金件和连接在其上的第二覆盖件，并形成后腔体，在所述第二钣金件的左右两端部分别设有两个铆接孔；还包括与所述第二钣金件左端部对应连接的第一固定支架、与所述第二钣金件右端部对应连接的第二固定支架；所述第一固定支架上设有两个铆接孔，这两个铆接孔与所述第二钣金件左端部的两个铆接孔和左导轨后端部的两个铆接孔一一对应并通过铆钉连接固定；所述第二固定支架上设有两个铆接孔，这两个铆接孔与所述第二钣金件的右端部的两个铆接孔和右导轨后端部的两个铆接孔--对应并通过铆钉连接固定。
[0008]进一步，所述前遮阳帘分总成包括卷轴、边管、前边与所述卷轴连接后边与所述边管连接的前端遮阳帘、连接在所述边管左端的第二边管塞、连接在所述边管右端的第一边管塞、连接在所述边管中部的把手，所述卷轴位于所述第一钣金件和第一覆盖件连接形成的前腔体内，所述卷轴的左端部与所述第一固定支架配合，所述卷轴的右端部与所述第二固定支架配合，所述第二边管塞与所述左导轨配合并与左导轨中部的定位件对应/卡合，所述第一边管塞与所述右导轨配合并与右导轨中部的定位件对应/卡合；
所述后遮阳帘分总成与所述前遮阳帘分总成结构相同且相对安装，所述后遮阳帘分总成包括卷轴、边管、后边与所述卷轴连接前边与所述边管连接的后端遮阳帘、连接在所述边管左端的第一边管塞、连接在所述边管右端的第二边管塞、连接在所述边管中部的把手，所述卷轴位于所述第二钣金件和第二覆盖件连接形成的后腔体内，所述卷轴的左端部与所述第二固定支架配合，所述卷轴的右端部与所述第一固定支架配合，所述第一边管塞与所述左导轨配合并与左导轨中部的定位件对应/卡合，所述第二边管塞与所述右导轨配合并与右导轨中部的定位件对应/卡合。
[0009]进一步，所述后端遮阳帘较所述前端遮阳帘长。
[0010]进一步，所述卷轴内设有一根扭簧，扭簧的一端固定在卷轴内部，扭簧的另一端与所述第一固定支架装配固定。
[0011]进一步，所述前端遮阳帘的前边与所述卷轴通过粘接固定，所述后端遮阳帘的后边与所述卷轴也通过粘接固定。
[0012]本发明提供的刚性连接结构，实现了遮阳帘总成在车身上的连接。由于遮阳帘本身不具有刚度和强度，需要通过刚性件的组合形成的框架结构提供刚度和强度。采用前后两组遮阳帘拼接组成整个遮阳部分，该结构能有效的减小卷轴直径，从而降低了遮阳帘总成车内空间占比，两组遮阳帘互不影响可分别操作，同时又可在中间位置合拢实现整体遮阳。
【附图说明】
[0013]图1是本发明的结构示意图；
图2是左导轨构件的结构示意图；
图3是右导轨构件的结构示意图；
图4是前端钣金组件的结构示意图；
图5是后端钣金组件的结构示意图；
图6是前遮阳帘分总成与第一固定支架和第二固定支架配合连接的示意图；
图7是后遮阳帘分总成与第一固定支架和第二固定支架配合连接的示意图； 图8是扭簧与卷轴和第一固定支架的配合关系示意图。
[0014]图9是遮阳帘开启后的示意图。
[0015]图中:1 一第一钣金件，2—第一覆盖件，3—前遮阳帘分总成，4 一遮阳帘右导轨构件，5 —后遮阳帘分总成，6 —第二覆盖件，7 —第二钣金件，8 —遮阳帘左导轨构件，9 一扭簧，10 一第一固定支架，11 一第二固定支架，12 一卷轴，13 一前端遮阳帘，14 一第一边管塞，15 一边管，16 一第二边管塞，17 一后端遮阳帘，18 一把手，19 一定位件，20 一右导轨，21 一左导轨，22 —全景天窗手动遮阳帘总成安装螺钉。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本发明作进一步的描述。
[0017]参见图1至图9所示的一种全景天窗手动遮阳帘总成，包括呈矩形的框架，所述框架由遮阳帘左导轨构件8、遮阳帘右导轨构件4、左端与遮阳帘左导轨构件前端连接右端与遮阳帘右导轨构件前端连接的前端钣金组件、左端与遮阳帘左导轨构件后端连接右端与遮阳帘右导轨构件后端连接的后端钣金组件，其特征是:在所述前端钣金组件内装配有前遮阳帘分总成3，在所述后端钣金组件内装配有后遮阳帘分总成5。
[0018]所述遮阳帘左导轨构件8包括右导轨20、设在右导轨中部的定位件19和全景天窗手动遮阳帘总成安装螺钉22，在所述右导轨20的前后两端部分别设有两个铆接孔；所述遮阳帘左导轨构件8包括左导轨21、设在左导轨中部的定位件19和全景天窗手动遮阳帘总成安装螺钉22，在所述左导轨21的前后两端部分别设有两个铆接孔。
[0019]所述前端钣金组件包括第一钣金件I和连接在其上面的第一覆盖件2，并形成前腔体，在所述第一钣金件的左右两端部分别设有两个铆接孔；还包括与所述第一钣金件I右端部对应连接的第二固定支架11、与所述第一钣金件I左端部对应连接的第一固定支架
10;所述第二固定支架11上设有两个铆接孔，这两个铆接孔与所述第一钣金件右端部的两个铆接孔和右导轨20前端部的两个铆接孔一一对应并通过铆钉连接固定；所述第一固定支架10上设有两个铆接孔，这两个铆接孔与所述第一钣金件的左端部的两个铆接孔和左导轨21前端部的两个铆