专利名称：客车用碰撞断电控制系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种碰撞断电系统，具体涉及客车用碰撞断电控制系统。
背景技术：
交通事故已成为“世界第一害”，而中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一。从二十世纪八十年代末中国交通事故年死亡人数首次超过五万人至今，中国(未包括港澳台地区)每年交通事故50万起，因交通事故死亡人数均超过10万人，已经连续十余年居世界第一。目前市面上的客车没有碰撞断电控制系统，很容易发生火灾。
实用新型内容针对现有技术上存在的不足，本实用新型目的是在于提供一种客车用碰撞断电控制系统，可以实现车辆碰撞后整车断电以便最大程度避免火灾的发生，同时车门自动打开方便车辆里的人逃脱等功能，有效避免次生灾害的发生。为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现:客车用碰撞断电控制系统，包括车辆电瓶、翅板式电源总开关、电磁式电源总开关、车辆碰撞控制器和乘客门开门电磁阀，车辆电瓶正极分别与翘板式电源总开关一端、电磁式电源总开关的a端和车辆碰撞控制器相连，车辆电瓶负极分别与电磁式电源总开关的b端、车辆各并联器件一端、乘客门开门电磁阀一端及车辆碰撞控制器相连，翅板式电源总开关另一端与车辆碰撞控制器内部常闭开关相连，车辆各并联器件另一端与电磁式电源总开关的d端相连，电磁式电源总开关的c端与车辆碰撞控制器内部常闭开关相连，乘客门开门电磁阀另一端与车辆碰撞控制器内部触点相连。本实用新型可以实现车辆碰撞后整车断电以便最大程度避免火灾的发生，同时车门自动打开方便车辆里的人逃脱等功能，有效避免次生灾害的发生。
以下结合附图和具体实施方式
来详细说明本实用新型；
图1为本实用新型的电路图。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式
，进一步阐述本实用新型。参照
图1，本具体实施方式
采用以下技术方案:客车用碰撞断电控制系统，包括车辆电瓶1、翘板式电源总开关2、电磁式电源总开关3、车辆碰撞控制器4和乘客门开门电磁阀7，车辆电瓶I正极分别与翘板式电源总开关2 —端、电磁式电源总开关3的a端和车辆碰撞控制器4相连,车辆电瓶I负极分别与电磁式电源总开关3的b端、车辆各并联器件一端、乘客门开门电磁阀7 —端及车辆碰撞控制器4相连，翘板式电源总开关2另一端与车辆碰撞控制器内部常闭开关6相连,车辆各并联器件另一端与电磁式电源总开关3的d端相连，电磁式电源总开关3的c端与车辆碰撞控制器内部常闭开关6相连，乘客门开门电磁阀7另一端与车辆碰撞控制器内部触点5相连。本具体实施方式
中的翘板式电源总开关2(安装在仪表台上司机座附近)用来控制电磁式电源总开关的工作状态；电磁式电源总开关3控制整车大部分电器件的高电平端的通断；车辆碰撞控制器内部触点5是当车辆发生碰撞事故时此触点瞬间输出高电平；车辆碰撞控制器内部常闭开关6是当车辆发生碰撞事故时此开关立即断开；乘客门开门电磁阀7通电后乘客门自动打开。本具体实施方式
的工作过程为:车辆正常行驶时，车辆翘板式电源总开关处于闭合状态，由
图1可知高电平经过常闭开关到达“电磁式电源总开关3”控制线圈高电平端，“电磁式电源总开关3”工作使得整车电器件可以正常工作；当车辆发生碰撞后，车辆碰撞控制器内常闭开关6立即断开，由
图1可知“电磁式电源总开关3”控制线圈高电平端断路造成其停止工作，整车电路断开，可最大程度上避免火灾的发生；同时车辆碰撞控制器内部触点5瞬间输出高电平，乘客门开门电磁阀7通电后门自动打开，车辆里的人员可紧急逃离车辆。本具体实施方式
可以实现车辆碰撞后整车断电以便最大程度避免火灾的发生，同时车门自动打开方便车辆里的人逃脱等功能，有效避免次生灾害的发生。以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求1.客车用碰撞断电控制系统，其特征在于，包括车辆电瓶(I)、翘板式电源总开关(2)、电磁式电源总开关(3)、车辆碰撞控制器(4)和乘客门开门电磁阀(7)，车辆电瓶⑴正极分别与翅板式电源总开关⑵一端、电磁式电源总开关⑶的a端和车辆碰撞控制器⑷相连，车辆电瓶⑴负极分别与电磁式电源总开关⑶的b端、车辆各并联器件一端、乘客门开门电磁阀(X) 一端及车辆碰撞控制器(4)相连，翅板式电源总开关(2)另一端与车辆碰撞控制器内部常闭开关(6)相连，车辆各并联器件另一端与电磁式电源总开关(3)的d端相连，电磁式电源总开关(3)的c端与车辆碰撞控制器内部常闭开关(6)相连，乘客门开门电磁阀(X)另一端与车辆碰撞控制器内部触点(5)相连。
专利摘要本实用新型公开了一种客车用碰撞断电控制系统，它涉及一种碰撞断电系统。它的车辆电瓶(1)正极分别与翘板式电源总开关(2)一端、电磁式电源总开关(3)的a端和车辆碰撞控制器(4)相连，车辆电瓶(1)负极分别与电磁式电源总开关(3)的b端、车辆各并联器件一端、乘客门开门电磁阀(7)一端及车辆碰撞控制器(4)相连，翘板式电源总开关(2)另一端与车辆碰撞控制器内部常闭开关(6)相连，车辆各并联器件另一端与电磁式电源总开关(3)的d端相连，电磁式电源总开关(3)的c端与车辆碰撞控制器内部常闭开关(6)相连，乘客门开门电磁阀(7)另一端与车辆碰撞控制器内部触点(5)相连。本实用新型能有效避免次生灾害的发生。
文档编号B60L3/00GK203005112SQ20122068928
公开日2013年6月19日 申请日期2012年12月14日 优先权日2012年12月14日
发明者苏志林, 何亚峰 申请人:河南少林汽车股份有限公司