专利名称：一种集成式板簧压板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及卡车前悬架系统，特别是关于一种集成式板簧压板。
背景技术：
目前卡车前悬架板簧压板性能单一，橡胶缓冲块支架和减振器下支架均为独立的零部件，这样造成的问题是重量较大，零部件数量较多。另外常规结构中，减振器安装于前轴上或者前轴的下方，这样在车辆变换不同厚度的板簧时，需要考虑减振器的行程问题，甚至需要更换减振器，大大降低了减振器的通用性。
实用新型内容本实用新型的目的就是针对上述不足，提供一种集成式板簧压板。本实用新型的方案为:一种集成式板簧压板，该板簧压板将板簧压板、前悬橡胶缓冲块支架、U型螺栓槽和减振器下支架四种结构集成于一体，集成式板簧压板中常规的U型螺栓槽2、U型螺栓槽5分别布置于橡胶缓冲块支架I的两侧，橡胶缓冲块支架I留有空间安装橡胶缓冲块7，减振器下支架4呈U型，减振器下支架4与橡胶缓冲块支架I和U型螺栓槽2通过支撑臂3连接。本实用新型将板簧压板、前悬橡胶缓冲块支架、U型螺栓槽和减振器下支架四种结构集成于一体，减轻重量 的同时，减少了零部件的数量，降低了成本，减少了装配工时，同时解决了减振器下支架装配空间小的问题，增加了减振器的通用性，符合车辆轻量化和通用化的趋势。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的装配示意图；其中:1、橡胶缓冲块支架2、U型螺栓槽3、支撑臂 4、减振器下支架 5、U型螺栓槽6、减振器 7、橡胶缓冲块 8、集成式板簧压板 9、U型螺栓10、前轴 11、减振器吊耳
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行简要描述:如图1所示，一种集成式板簧压板，该板簧压板将板簧压板、前悬橡胶缓冲块支架、U型螺栓槽和减振器下支架四种结构集成于一体，集成式板簧压板中常规的U型螺栓槽2、U型螺栓槽5分别布置于橡胶缓冲块支架I的两侧，橡胶缓冲块支架I留有空间安装橡胶缓冲块7，减振器下支架4呈U型，减振器下支架4与橡胶缓冲块支架I和U型螺栓槽2通过支撑臂3连接。集成式板簧压板的结构尺寸可根据前悬限位高度、减振器吊耳的位置进行调整。装配时，如图2所示，U型螺栓9通过U型螺栓槽2和U型螺栓槽5将集成式板簧压板8固定于前轴10上，橡胶缓冲块7置于橡胶缓冲块支架I中，减振器6通过减振器吊耳11固定在集成式板簧压板8的减振器下支架4上。本实用新型减少了零部件数量和重量，节约了成本和装配工时，解决了减振器下支架装配空间小的问题，增加了减振器的通用性。
权利要求1.一种集成式板簧压板，其特征在于:该板簧压板将板簧压板、前悬橡胶缓冲块支架、U型螺栓槽和减振器下支架四种结构集成于一体，集成式板簧压板中常规的U型螺栓槽(2)、U型螺栓槽(5)分别布置于橡胶缓冲块支架(I)的两侧，橡胶缓冲块支架(I)留有空间安装橡胶缓冲块(7)，减振器下支架(4)呈U型，减振器下支架(4)与橡胶缓冲块支架(I)和U型螺栓槽(2 )通过支撑臂(3 )连接。
专利摘要一种集成式板簧压板，该板簧压板将板簧压板、前悬橡胶缓冲块支架、U型螺栓槽和减振器下支架四种结构集成于一体，集成式板簧压板中常规的U型螺栓槽(2)、U型螺栓槽(5)分别布置于橡胶缓冲块支架(1)的两侧，橡胶缓冲块支架(1)留有空间安装橡胶缓冲块(7)，减振器下支架(4)呈U型，减振器下支架(4)与橡胶缓冲块支架(1)和U型螺栓槽(2)通过支撑臂(3)连接。本实用新型将板簧压板、前悬橡胶缓冲块支架、U型螺栓槽和减振器下支架四种结构集成于一体，减轻重量的同时，减少了零部件的数量，降低了成本，减少了装配工时，同时解决了减振器下支架装配空间小的问题，增加了减振器的通用性，符合车辆轻量化和通用化的趋势。
文档编号B60G15/02GK202986724SQ20122074956
公开日2013年6月12日 申请日期2012年12月31日 优先权日2012年12月31日
发明者刘丽丽, 马生平, 胡德成 申请人:陕西重型汽车有限公司