包括盖罩的车辆车轮以及对应的盖罩的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种车辆的车轮，尤其是机动车辆的车轮，其包括：轮辋(1)、允许使所述轮辋(1)一体连接在车辆一部分上的固定螺钉(3)以及盖罩(2)，所述盖罩的内表面(22)与轮辋(1)的一部分相对定位，以便遮掩固定螺钉(3)。所述盖罩(2)包括从所述内表面(22)沿纵向方向突出的至少一个壁(25)，所述纵向方向与固定螺钉(3)的轴线基本上平行对齐，以形成当盖罩(2)旋转时其中一个固定螺钉(3)抵靠的障碍物。该车轮的特征在于，所述壁(25)的侧表面(251)具有适于沿纵向方向具有与固定螺钉(3)的唯一接触点的形状。
【专利说明】包括盖罩的车辆车轮以及对应的盖罩
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种包括盖罩的车辆车轮，尤其是机动车辆的车轮。
[0002]本发明更特别地涉及一种车辆车轮，其包括:轮辋、将所述轮辋固定在车辆一部分上的固定螺钉以及盖罩，所述盖罩的内表面与轮辋的一部分相对，以遮盖固定螺钉，盖罩包括从盖罩的内表面沿纵向方向突出的至少一个壁，所述纵向方向与固定螺钉的轴线平行，以形成当盖罩旋转时其中一个固定螺钉抵靠的障碍物。
【背景技术】
[0003]出于美观的考虑，多种车辆配有盖罩。这些元件遮盖将轮辋固定在车辆上的固定元件以及轮辋的至少一部分，由于成本的原因，这些元件大多数不太美观。
[0004]保持容易拆卸的同时，盖罩也可以确保保护轮辋的固定元件(一般是螺钉)免遭腐蚀、免受恶劣天气和各种飞溅物的影响。固定螺钉受腐蚀的破坏较小，腐蚀会使固定螺钉在其孔中的卡紧产生风险，导致必要时进行的拆卸较为困难。
[0005]如文件FR2595071中所述，盖罩附加在车轮轮辋的辐板(voile)上并且通过卡爪固定在该辐板上，所述卡爪与轮辋辐板的周边凸缘配合，允许将盖罩保持在轮辋上。为了同时确保防腐蚀和美观两项功能，盖罩仅包括很少的开口，几乎完全遮掩其所覆盖的轮辋。然而，在每个盖罩上保留至少一个开口也很重要，允许接近用于控制和修正装配在轮辋上的轮胎中的空气压力的阀。在每个盖罩中的这种开口必须完美地与每个阀相对定位。当车辆行驶时，如果卡爪沿轮辋辐板的周边凸缘滑动，阀将不再面对盖罩的对应开口，这使得对轮胎压力的控制和修正变得困难。
[0006]为了解决该问题，在文件FR2498528中描述一种已知类型的盖罩，其包括实施在每个盖罩的中央部分中的与轮辋的辐板相对孔，所述孔用于与车轮的固定螺钉配合。这样，盖罩以精确的角度位置与车轮连成一体，并且不能相对于轮辋转动。这样的防旋转装置是盲装的(se montant ? l’aveugle),彼此之间必须配合以确保防旋转功能的部分在盖罩装配在轮辋辐板上时被盖罩遮掩。因此，为了便于装配，在防旋转装置的位置处需要有较大的间隙，使盖罩在轮辋的辐板轻微旋转。为了保留阀的可接近，该轻微旋转迫使盖罩的开口尺寸过大，这使开口的美观性欠佳。
[0007]本发明的目的尤其为了解决这些问题并且提供一种便于定位在车轮的辐板上同时包括防旋转装置的车轮盖罩，所述防旋转装置具有非常小的功能间隙。此外该防旋转装置必须是经济、有效并且可靠的。
【发明内容】
[0008]为此，本发明涉及一种车辆的车轮，尤其是机动车辆的车轮，其包括:轮辋、允许使所述轮辋一体连接在车辆一部分上的固定螺钉以及盖罩，所述盖罩的内表面与轮辋的一部分相对定位，以便遮掩固定螺钉，所述盖罩包括从所述内表面沿纵向方向突出的至少一个壁，所述纵向方向与固定螺钉的轴线基本上平行对齐，以形成当盖罩旋转时其中一个固定螺钉抵靠的障碍物，所述壁具有适于沿纵向方向具有与固定螺钉的唯一接触点的形状。
[0009]根据本发明的第一特征，所述接触点定位在固定螺钉头部的自由端的侧边位置处。
[0010]根据本发明的第一实施例，沿所述纵向方向，所述壁的侧表面定向为相对于固定螺钉的轴线倾斜。
[0011]根据第一变型，所述壁的侧表面具有锥台形部分，在接触区域位置处的曲率半径至少等于固定螺钉的头部的半径。
[0012]根据第二变型，壁的侧表面形成基本上平面的部分。
[0013]这种倾斜壁可以具有，沿纵向方向，相对于固定螺钉的轴线的倾斜角在3度至10度之间，可以直到30度。超过30度，该倾斜角会在车轮旋转时使固定螺钉与车轮辐板的盖罩分开。壁因而不再起到挡块的作用。在3度以下，这种倾斜的优势:能够容易地将盖罩盲装在车轮的辐板上并且一旦盖罩定位好后可以使功能缝隙最小化，不复存在。
[0014]根据本发明的第二实施例，沿所述纵向方向，所述壁的侧表面具有弯曲轮廓，具有例如圆弧形轮廓。在该示例中，盖罩包括靠近其侧边一部分的开口，所述开口用于允许接近定位在轮辋的辐板上的阀，所述圆弧的曲率中心定心在盖罩的所述侧边的位置处。
[0015]不论是对于第一实施例还是第二实施例，盖罩都包括用于允许接近定位在轮辋的辐板上的阀的开口。同样，盖罩包括从所述盖罩的内表面突出的第一壁和第二壁，这两个壁中的每个定位以形成挡块，当盖罩沿盖罩在轮辋上的第一旋转方向旋转时第一固定螺钉以及当盖罩沿与盖罩在轮辋上的旋转方向相反的方向旋转时第二固定螺钉分别接触抵靠所述挡块。为了便于装配盖罩，两个壁的侧表面沿盖罩的开口方向并且因此沿盖罩的侧边方向定向，充当盖罩定位在轮辋福板上时的抵靠表面。
[0016]本发明还涉及一种用于一体连接到轮辋的辐板上以形成包括至少一个以上所述特征的车轮的盖罩。
[0017]最后，本发明还涉及一种包括该盖罩的车辆。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]通过阅读以下参考附图对非限制性示例的详细说明，本发明的其它特征和优点将更加清楚，所附附图其中:
[0019]-图1示出车辆车轮的轮辋辐板的可见表面的视图，其中包括根据本发明的盖罩；
[0020]-图2示出盖罩的内表面的透视图；以及
[0021]-图3示出轮辋的局部剖视图，其中盖罩定位在轮辋的辐板上。
【具体实施方式】
[0022]图1示出车辆车轮的轮辋I的透视图，其包括一体连接在轮辋I的辐板11上的根据本发明的盖罩2。盖罩2允许遮掩并且保护:将车轮固定在车辆一部分(例如轮毂架)上的固定螺钉，以及车轮轴承的固定中央螺母(车辆、车轮轴承的固定螺母以及固定螺钉没有示出)。盖罩2包括允许接近阀12的开口 21，所述阀允许控制和修正装配在轮辋I上的轮胎中的空气压力(轮胎未示出)。
[0023]图2示出盖罩2的内表面22的透视图。盖罩2包括允许使盖罩2与轮辋的辐板一体连接的固定凸耳23(patte)。固定凸耳23通过金属环4进行加强，所述金属环使所有固定凸耳23彼此连接。在该图中还可以看到允许通向阀的盖罩2的开口 21。该图中还可以看到，根据本发明的从盖罩2的内表面22沿纵向方向突出的第一壁25和第二壁26，所述纵向方向基本上与固定螺钉的轴线平行，以便形成两个障碍物，当盖罩2旋转时，第一和第二固定螺钉分别抵靠所述两个障碍物。下面将解释，两个壁25和26对称地定位在盖罩2的对称平面一侧一个，所述对称平面通过开口 21的中心。
[0024]图3示出轮辋I的局部剖视图，其中盖罩2定位在轮辋I的辐板11上。在该图中，尤其可以看到根据本发明的第一壁25的形状。第一壁25具有侧表面251，第一固定螺钉3抵靠所述侧表面定位。当盖罩2装配在轮辋I上时，第一操作涉及将包括开口 21的盖罩2的一部分定位在轮辋I的阀12的位置处。一旦阀12正确地定位在盖罩2的开口 21中，盖罩2的其余部分逐渐地对朝(contre)轮辋I的辐板11定位，逐渐地将固定凸耳13固定在轮辋I的辐板11周边上。当盖罩2对朝轮辋I的辐板11定位时，盖罩2围绕定位在开口21位置处的点A枢转，在盖罩2的边缘和轮辋I的辐板11的边缘之间的接触点处。壁25的侧表面251定向成使得至少沿纵向平面具有与固定螺钉3的唯一接触点。接触点沿固定螺钉3头部的自由端的侧边定位。进而，在纵向平面中，壁25的侧表面251的轮廓定向为相对于固定螺钉3的轴线倾斜，相对于固定螺钉3的轴线所成的倾斜角a大体在3至10度之间，但可以直至30度。该倾斜允许在将盖罩2定位到轮辋I上时，壁25的侧表面251逐渐靠近固定螺钉3，以便一旦盖罩2定位好时，重新与螺钉3头部的自由端的侧边接触。然而该倾斜应当保持靠近纵向轴线，从而在盖罩2旋转时，壁25的侧表面251应当充当挡块的角色，螺钉3的头部不会有抬起盖罩2的危险。在例如所示的示例中，壁25的侧表面251形成锥台形部分，所述锥台形部分与固定螺钉3接触的区域处的曲率半径接近固定螺钉3头部的半径。该半径可以更大，使侧表面可以形成总是具有相同倾斜角的平面，所述倾斜角在3度至30度之间。最后，在另外一个变型中，壁的侧表面可以具有弯曲轮廓，形成例如具有以点A为中心的曲率半径的圆弧形，所述点A例如如前面所限定。当盖罩定位在轮辋的辐板上时，壁的侧表面以不变的间隙对朝螺钉的头部滑动，所述不变的间隙可以非常小，从而在盖罩定位在轮辋的辐板上时不会产生不便。
【权利要求】
1.一种车辆的车轮，尤其是机动车辆的车轮，其包括:轮辋(I)、允许使所述轮辋(I) 一体连接在车辆一部分上的固定螺钉(3)以及盖罩(2)，所述盖罩的内表面(22)与轮辋(I)的一部分相对定位，以便遮掩固定螺钉(3)，所述盖罩(2)包括从所述内表面(22)沿纵向方向突出的至少一个壁(25)，所述纵向方向与固定螺钉(3)的轴线基本上平行对齐，以形成当盖罩(2)旋转时其中一个固定螺钉(3)抵靠的障碍物，其特征在于，所述壁(25)的侧表面(251)具有适于沿纵向方向具有与固定螺钉(3)的唯一接触点的形状。
2.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述接触点定位在固定螺钉(3)头部的自由端的侧边位置处。
3.根据权利要求2所述的车轮，其特征在于，沿所述纵向方向，所述壁(25)的侧表面(251)定向为相对于固定螺钉(3)的轴线倾斜。
4.根据权利要求3所述的车轮，其特征在于，所述壁的侧表面具有锥台形部分。
5.根据权利要求4所述的车轮，其特征在于，壁的侧表面的锥台形部分在接触区域位置处的曲率半径至少等于固定螺钉(3)的头部的半径。
6.根据权利要求3所述的车轮，其特征在于，壁(25)的侧表面(251)形成基本上平面的部分。
7.根据权利要求3至6中任一项所述的车轮，其特征在于，沿所述纵向方向，壁(25)的侧表面(251)相对于固定螺钉(3)的轴线具有倾斜角(a)，所述倾斜角在3度至30度之间。
8.根据权利要求2所述的车轮，其特征在于，沿所述纵向方向，所述壁的侧表面具有弯曲轮廓。
9.根据权利要求8所述的车轮，其特征在于，所述弯曲轮廓形成圆弧。
10.根据权利要求9所述的车轮，其特征在于，盖罩包括靠近其侧边一部分的开口，所述开口用于允许接近定位在轮辋(I)的辐板(11)上的阀，所述圆弧的曲率中心定心在盖罩的所述侧边的位置处。
11.根据权利要求1至9中任一项所述的车轮，其特征在于，盖罩(2)包括用于允许接近定位在轮辋(I)的辐板(11)上的阀的开口(21)。
12.根据权利要求10或11所述的车轮，其特征在于，盖罩(2)包括从所述盖罩(2)的内表面(22)突出的第一壁(25)和第二壁(26)，这两个壁(25，26)中的每个定位以形成挡块，当盖罩(2)沿盖罩(2)在轮辋(I)上的第一旋转方向旋转时第一固定螺钉(3)以及当盖罩(2)沿与盖罩(2)在轮辋(I)上的旋转方向相反的方向旋转时第二固定螺钉分别接触抵靠所述挡块。
13.一种用于一体连接到轮辋(I)的辐板(11)上以形成根据上述权利要求中任一项所述的车轮的盖罩(2)。
14.一种包括根据前一项权利要求所述的盖罩(2)的车辆。
【文档编号】B60B7/12GK104159752SQ201280049356
【公开日】2014年11月19日 申请日期:2012年9月25日 优先权日:2011年10月6日
【发明者】S·拉罗克 申请人:标致·雪铁龙汽车公司