具有自由旋转功能的智能脚轮的制作方法
【专利摘要】本发明涉及防止在停止状态下与运送者的意图无关的旋转，而提高了安全性的具有自由旋转功能的智能脚轮，其构成包括：轮子部，其具备在轮轴插入安装轴承而可旋转地进行轴联接的轮毂；制动部，与所述轮轴可旋转地进行轴联接，从而，在停止状态下与所述轮毂内侧壁接触而向轮子给予制动力，在发生轮子的滚动作用时，通过解除与轮毂的内侧壁之间的接触，而解除轮子的制动力，当适用所述轮子的无动力运送装置停止时，制动部与轮毂内侧壁接触而给予制动力，从而，当无动力运送装置停止时，即使使用者不操纵的状态下，也能够发生制动力，从而提高了使用便利性，能够防止使用者不情愿的滚动，由此显著提高了无动力运送装置的安全性。
【专利说明】具有自由旋转功能的智能脚轮
【技术领域】
[0001]本发明涉及不具备驱动力的运送装置的轮子，具体涉及能够防止在停止状态下与运送者的意图无关的旋转，从而提高安全性的具有自由旋转功能的智能脚轮。
【背景技术】
[0002]一般而言，婴儿车、手推车等无动力运送装置，为了减少运送中的荷重，具备重量轻的小型轮子(Wheel或Caster)。
[0003]此类现有技术的具备小型轮子的无动力运送装置，不具备另外的制动器，因此需维持停止状态时，为了防止轮子的旋转，具备刹车装置。
[0004]如上述的刹车装置分为在驱动时通过使用者的方向盘操作执行停止作用的刹车装置和安装于脚轮上而能够维持停止状态下的停止状态的刹车装置。
[0005]通过使用者的方向盘操作执行刹车功能的现有技术的无动力运送装置的一例，可以举例韩国登录实用新型公告第20-210491号的'制动器婴儿车'。
[0006]上述现有技术的婴儿车，将在刹车带上设置的刹车带中心调节环设置于左右刹车手柄中央，在该处连接刹车手柄带的一侧，并将另一侧固定于设置在刹车手柄上的刹车运转轴上，从而，同时抓住左右两侧刹车手柄或只抓住一侧手柄，都能够使制动摩擦片同时运作，而能够防止刹车带缠绕。
[0007]并且，直接安装于脚轮上而执行刹车功能的现有技术的一例，可以举例韩国公开专利第2010-0072442号的'脚轮用刹车，其由上下设置的相同形状的旋转区和上下降区构成，所述旋转区通过操纵运转杠杆进行旋转，使得上下降区和压杆下降，而向轮子施加压力，通过所述运转杠杆的旋转力使得压杆下降，由此按压固定轮子。
[0008]S卩，上述的现有技术，为了维持无动力运送装置的停止状态，每次停止时，都需对脚轮等的轮子上的另外的刹车装置进行操作使其成为停止状态，因此非常繁琐。
[0009]并且，现有技术的无动力运送装置，在倾斜面等，如使用者未将刹车装置操作为停止状态时，可发生安全事故。
[0010]并且，上述现有技术的无动力运送装置的刹车装置，具有使得执行刹车功能的结构变得复杂的问题。
【发明内容】
[0011]从而，本发明为了解决上述的现有技术的问题而提出，其目的在于提供一种当无动力运送装置停止时，向轮子自动给予制动力，而在无动力运送装置的移动中可自动解除给予轮子的制动力的具有自由旋转功能的智能脚轮。
[0012]本发明的技术解决方案在于
[0013]为了达到上述目的，本发明的具有自由旋转功能的智能脚轮，其特征在于，包括:轮子部，具备在轮轴插入安装轴承，而可旋转地进行轴联接的轮毂；制动部，与所述轮轴可旋转地进行轴联接，从而，在停止状态下与所述轮毂内侧壁接触而向轮子给予制动力，在轮子的滚动作用时，解除与轮毂的内侧壁之间的接触，而解除轮子的制动力。
[0014]所述制动部包括:闸瓦，其一端部铰接于所述轮轴，可旋转地设置于所述轮毂内侧壁和所述轴之间，以使在轮子的停止状态下，与所述轮毂内侧壁接触，而向轮子给予制动力，轮子的滚动作用时解除与轮毂的内侧壁之间的接触，而解除轮子的制动力；弹性体，其与所述轮轴和所述闸瓦结合，以便在轮子的停止状态时，使得所述闸瓦位于与所述轮轴的轴方向垂直的方向。
[0015]所述闸瓦还包括:制动凸起，其向轮毂内侧壁方向凸出并接触，以使与所述轮毂内侧壁的接触面容易与轮毂进行接触及解除接触。
[0016]所述制动凸起由与所述闸瓦不同的材料构成，以便增大与轮毂内侧壁之间的摩擦力。
[0017]所述制动部还包括支承环，其与所述轮轴的轴结合，在外侧面铰接所述闸瓦的与所述轮轴相向的端部，并结合形成有所述弹性体，该弹性体分别弹性支承所述闸瓦的各两侧和与所述支承环的铰接的各两侧。
[0018]所述支承环还包括弹性支承部，其凸出形成于与所述闸瓦铰接的位置的两侧。
[0019]在所述轮毂的两侧，与所述轮轴的两侧结合有一对所述制动部，以便分别在所述轮毂的两侧形成的轮毂内侧壁接触。
[0020]发明效果
[0021]具有上述结构的本发明的具有自由旋转功能的智能脚轮，在使用者的步行机、蓄力车、手推车等的无动力运送装置成为停止状态时，闸瓦的制动凸起维持与轮毂内侧壁接触的状态，从而能够提供制动力。由此，当无动力运送装置的停止时，防止与使用者的意图无关的轮子的旋转，从而提高无动力运送装置的停止状态下的安全性。该安全性提高效果，当使用者在倾斜面操纵无动力运送装置时，防止不情愿的无动力运送装置的滚动运动的方面更为关出。
[0022]并且，当本发明无动力运送装置成为停止状态时，通过闸瓦自动给予制动力，因此现有技术的步行机、蓄力车、手推车等在倾斜面停止无动力运送装置时，无需脚轮刹车等的另外的刹车锁扣操作，因此显著提高了使用者的使用便利性。
[0023]并且，用于提供本发明无动力运送装置成为停止状态时的制动力的制动器，比现有技术显著简单化，因此能够提供减少制动器的部件数量，由此能够节约生产费用的效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0024]图1为根据本发明的实施例的防止自由旋转轮子的右侧面立体图；
[0025]图2为图1的轮子(100)的左侧面分解立体图；
[0026]图3为图1的轮子(100)的右侧面分解立体图；
[0027]图4为为了执行图1的轮子(100)的停止状态的闸瓦(55)的停止制动作用的驱动状态图；
[0028]图5为为了执行图1的轮子(100)的反时间方向旋转时的制动解除作用的驱动状态图；
[0029]图6为为了执行图1的轮子(100)的顺时针方向旋转时的制动解除作用的驱动状态图。[0030](附图标记说明)
[0031]100, 100A:轮子，110:轮子部， 10:弹性轮子20:轮毂，
[0032]23:轮毂内侧壁30:轮轴，40:轴承，50:制动部，
[0033]50A:第I制动部， 50B --第2制动部 51:支承环， 52:铰链支承部，
[0034]53:弹性支承部，55:闸瓦56:制动凸起，57:铰链轴，
[0035]59:弹性体
【具体实施方式】
[0036]以下参照显示本发明的实施例的附图，对本发明进行更详细的说明。
[0037]图1为根据本发明的实施例的具有自由旋转功能的智能脚轮的右侧面立体图；图2为图1的轮子(100)的左侧面分解立体图；图3为图1的轮子(100)的右侧面分解立体图。
[0038]如图1至 图3，所述轮子(100)包括具备在外周面形成有在轮轴(30)上插入安装轴承而进行轴联接的弹性轮子(100)的轮毂(20)的轮子部(50);具备与轮轴(30)可旋转地结合的闸瓦(55)的制动部(50)。
[0039]所述轮子部(110)，使得轴承(40)轴联接于轮轴(30)上，之后轮毂(20)轴联接在轴承(40)的位置，由此，使得轮毂(20)能够以轮轴(30)为中心进行旋转。
[0040]所述轮毂(20)的两侧面由圆筒形凹入形成，在两侧分别具有轮毂内侧壁(23)。所述轮毂内侧壁(23)也可使得轮毂(20)的两侧面由圆筒形凸出而形成。所述轮毂内侧壁
(23)执行相当于产生制动力作用的制动盘面的功能，以便当无动力运送装置停止时，防止轮子(100)的旋转。
[0041]所述制动部(50)包括在轴承(40)的两侧与所述轮轴(30)进行轴联接的支承环
(51);一端与支承环(51)铰接，另一端面向轮毂内侧壁(23)设置而旋转的闸瓦(55);为了使闸瓦(55)置于与轮轴(30)垂直方向而提供弹力的弹性体(59)而构成。
[0042]在所述支承环(51)的外轴面上与轮轴(30)的轴方向垂直地凸出形成有使得闸瓦
(55)的一端部通过铰链轴(57)铰接的铰链支承部(52)。所述铰链支承部(52)的两侧凸出形成有一对弹性支承部(53)。
[0043]所述闸瓦(55)的与轮毂内侧壁(23)相向面的中心，形成有当位于与轮轴(30)垂直的位置时，与轮毂内侧壁(23)进行接触的制动凸起(56)。所述制动凸起(56)由摩擦部件形成，以使在停止状态下能够给予对轮毂(20)的旋转的制动，除制动凸起(56)之外的闸瓦(55)，为了使得通过铰链轴(57)容易地旋转，并将与轮毂内侧壁接触时的摩擦力减少最低，可由PP等的低摩擦部件分离形成。
[0044]如图1至图3，所述构成的闸瓦(55)，一端部与铰链支承部(52)铰接，两侧分别与一端分别与弹性支承部(53)结合的弹性体(59)的另一端部进行结合，而与支承环(51)可旋转地结合且停止时可复原到与轮轴(30)垂直方向的位置。在本发明的实施例中，图示说明了所述弹性体(59)与闸瓦(55)的两侧连接的构成，但所述弹性体(59)，可具有与闸瓦
(55)一体形成，从而提供弹力，使得闸瓦(55)始终位于与轮轴(30)垂直的位置的单一构成或多个构成。即，所述弹性体(59)可由压缩弹簧、伸缩弹簧、螺旋弹簧、钢丝弹簧、板弹簧等各种形状形成，以便提供能够使得闸瓦(55)位于与轮轴(30)垂直的位置的弹力。[0045]如上述构成的轮子(100)，在轮轴(30)上插入轴承(40)之后，轮毂(20)与轴承
(40)进行轴联接。之后，通过将结合有闸瓦(55)和弹性体(59)的支承环(51)与轮轴(30)进行结合，与轮子(100)进行结合安装，使得制动部(50)位于轮轴(30)与轮毂内侧壁(23)的之间区域。
[0046]此时，所述支承环(51)与所述轮轴(30)过盈配合式结合或通过销等另外的固定装置进行固定，使得支撑环不相对于轮轴(30)进行旋转。
[0047]如上述地，与轮子(100)结合的制动部(50)，如图1所示，在轮子(100)的一侧面与轮轴(30)进行结合。与此不同地，如图2及图3所示，也可制作在轮毂(20)的两侧面分别形成第I制动部(50A)和第2制动部(50B)而结合的另外结构的轮子(100A)。
[0048]以下，参照图4至图6，说明给予能够防止本发明的轮子(100)在停止状态下进行旋转的制动力的功能及旋转状态下的解除制动力功能。
[0049]图4为为了执行图1的轮子(100)的停止状态的闸瓦(55)的停止制动作用的驱动状态图；图5为为了执行图1的轮子(100)的反时间方向旋转时的制动解除作用的驱动状态图；图6为为了执行图1的轮子(100)的顺时针方向旋转时的制动解除作用的驱动状态图。
[0050]如图4所示，适用本发明的轮子(100)的无动力运送装置(未图示)成为停止状态时，位于闸瓦(55)的两侧的弹性体(59)通过提供向两方向拽拉的弹力，使得闸瓦(55)位于与轮轴(30)垂直的位置。由此，使得制动凸起(56)接触于轮毂内侧壁(23)，而能够执行制动功能。从而，使得无动力运送装置不发生使用者不情愿的移动。
[0051]与上述不同，当使用者牵引移动无动力运送装置时，使得轮子(100)旋转，从而，如图5及图6所示，通过制动凸起(56)与轮毂内侧壁(23)之间的摩擦力，闸瓦(55)以铰链轴(57)为中心，向轮子(IOO(IOOA))的旋转方向进行旋转，解除制动凸起(56)与轮毂内侧壁(23)之间的接触，由此解除制动力，使得轮子(100)自由地进行滚动运动。
[0052]如上所述，本发明的轮子，在无动力运送装置成为停止状态时，自动给予制动力，而在无动力运送装置进行移动时，则自动解除轮子(100)的制动力。从而，能够提高本发明的无动力运送装置的利用便利性，同时也显著提高了利用安全性。
【权利要求】
1.一种具有自由旋转功能的智能脚轮，其特征在于，包括: 轮子部，具备在轮轴插入安装轴承而可旋转地进行轴联接的轮毂； 制动部，与所述轮轴可旋转地进行轴联接，从而，在停止状态下与所述轮毂内侧壁接触而向轮子给予制动力，在发生轮子的滚动作用时，通过解除与轮毂的内侧壁之间的接触，而解除轮子的制动力。
2.根据权利要求1所述的具有自由旋转功能的智能脚轮，其特征在于， 所述制动部包括: 闸瓦，其一端部铰接于所述轮轴，可旋转地设置于所述轮毂内侧壁和所述轴之间，以使在轮子的停止状态下，与所述轮毂内侧壁接触，而向轮子给予制动力，当发生轮子的滚动作用时，通过解除与轮毂的内侧壁之间的接触，而解除轮子的制动力； 弹性体，其与所述轮轴和所述闸瓦结合，以便在轮子的停止状态时，使得所述闸瓦位于与所述轮轴的轴方向垂直的方向。
3.根据权利要求2所述的具有自由旋转功能的智能脚轮，其特征在于， 所述闸瓦还包括制动凸起，其向轮毂内侧壁方向凸出并接触，以使与所述轮毂内侧壁的接触面容易地与轮毂进行接触及解除接触。
4.根据权利要求3所述的具有自由旋转功能的智能脚轮，其特征在于， 所述制动凸起由摩擦部件构成，以便增大与轮毂内侧壁之间的摩擦力。
5.根据权利要求3所述的具有自由旋转功能的智能脚轮，其特征在于， 所述制动部还包括支承环， 其与所述轮轴的轴结合，在外侧面铰接所述闸瓦的与所述轮轴相向的端部，并结合形成有所述弹性体，该弹性体分别弹性支承所述闸瓦的各两侧和与所述支承环的铰接的各两侧。
6.根据权利要求5所述的具有自由旋转功能的智能脚轮，其特征在于， 所述支承环还包括弹性支承部，其凸出形成于与所述闸瓦铰接的位置的两侧。
7.根据权利要求1至6中的某一项所述的具有自由旋转功能的智能脚轮，其特征在于， 所述制动部，在所述轮毂的两侧，与所述轮轴的两侧结合有一对所述制动部。
【文档编号】B60B33/00GK103921623SQ201310008695
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2013年1月10日 优先权日:2013年1月10日
【发明者】表洙镐 申请人:崔善雄, 表洙镐, 裵贤民