一种自供电能电动车的制作方法
【专利摘要】一种自供电能电动车系统，从电动机中取出百分之五左右功率，经皮带轮减速器减为低速后，按转速比增大输出转矩，带动交流发电机运行发出高压交流电，经降压变压器降为低压，按变压比增大低压充电电流，快速补充电瓶组因电动机运转所耗电量保证电动车连续正常运行，可满足汽车、火车、轮船、飞机等长途工作运输，同时大大降低工作和运输成本，使本自供电能电动车系统的充电电量越用越多，节能减排节本增效，为解决能源紧缺及环境空气污染做出无可替代的巨大贡献。为加快新型能源运输和加快国民经济建设做出巨大贡献。
【专利说明】—种自供电能电动车
【技术领域】:
[0001]现有汽车、火车、飞机、轮船等交通、运输工具，消耗能源高、运输成本大、排放废气多、污染环境重等。
[0002]但已有电动车不能远离城市、不能充分发挥其巨大交通和运输优势作用，制约新型能源电动车快速发展，本发明解决了电动车充电难的问题推出新型能源。
【背景技术】:
[0003]现有电动车上没有充电系统，不能及时补充电动车电源电瓶组，因电动机运转所耗电量，使电动车不能远离城市进行长途运输，制约新型能源电动车的快速发展。
【发明内容】
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[0004]可解决上述难题，本发明提供了一种自供电能电动车，本发明由依次相连接的直流电动机、直流电瓶组、电动机前输出轴/前端驱动/电动车驱动装置、尾端皮带轮、三角皮带、皮带轮减速器，低速高压交流发电机、发电机励磁绕组、励磁、指示、控制、自动控制、自动保护、自动恢复电路，高压交流输出电路，降压变压器高压输入电路，一路或多路低压交流输出电路，反馈低压交流整流充电电路、指示、控制、自动控制、自动保护、自动恢复电路、电动机电源电瓶组、电脑集成块、手动控制、遥控装置。
[0005]本发明工作原理，如图1所示:
[0006]只要电动机通电运转，就带动电动机前轴运转驱动前端驱动机构运转，通过前端驱动机构驱动电动车驱动机构运转，进行交通运输。电动机尾端轴皮带轮带动电动机尾端轴皮带轮运转，经三角皮带、皮带轮减速器减速，从电动机中取出百分之五至百分之十的功率，按转速比增大输出转矩带动低速高压交流发电机运转发电，经降压变压器初级输入高电压小电流，经次级按变压比输出一路或多路，低电压大电流，经整流电路整流为直流后，经指示控制、自动控制、自动保护、自动恢复电路、反馈给电动机电源电瓶组充电，补充电瓶组因电动机运转所耗电量，保证电动机正常连续运转。把杠杆作用四两拨千斤的力学原理，灵活应用于本发电/充电系统中，就会收到意想不到的效果，创造出人类奇迹，把变压器比喻杠杆，把变压比的比值比喻杠杆长短，把变流比的比值比喻支撑点，比值越大支撑点越高，反之则低；把变压器的输出电流比喻杠杆着力点，着力点着力越大电流越大，反之则小；这就是本发明人所发明的循环式发电装置中所述，本发电/充电系统中所发的充电电能越用越多，又一次充分证明谭氏第二定律。
[0007]发电机的励磁电流从电动机电源电瓶组中提取，经励磁指示、控制、自动控制、自动保护、自动恢复电路后、输入到励磁绕组产生励磁。
[0008]本发明的工作原理，如图2所示:
[0009]只要电动机运转就带动电动机前轴运转驱动前端驱动机构运转，通过前端驱动机构驱动电动车驱动机构运转，进行交通运输。电动机尾端轴皮带轮带动电动机尾端轴上的皮带轮运转，经三角皮带、皮带轮减速器减速，从发电机中取出百分之五至百分之十的功率，按减速比增大输出转矩，带动低速高压交流发电机运转发电，经降压变压器初级输入高电压小电流，经次级按变压比输出一路或多路低电压大电流，经一路或多路整流充电，自动控制集成块15的I脚输入，经集成块内部电路整流控制、自动控制、自动保护、自动恢复电路后从2脚输出直流电流，反馈给电动机电源电瓶组充电，补充电瓶组因电动机运转所耗电量，保证电动机连续正常运转。手动控制信号从3脚输入，遥控信号从4脚输入，励磁电流从电动机电源电瓶组中提取，经励磁电路集成块I脚输入，经内部电路指示、控制、自动控制、自动保护、自动恢复电路后输出，励磁绕组产生励磁。手动控制信号从3脚输入，遥控信号从4脚输入，电脑集成与遥控装置是本发明的发展方向和奋斗目标，错误在所难免错误之处只有待发展，在今后的生产研发过程中予以纠正。
[0010]本发明的优点:
[0011]本发明发电/充电系统无需外界充电是自供电能，可用于电动汽车、电动火车、电动轮船，今后发展电动飞机、军舰、坦克、航母等长途交通运输，大大降低运输成本，替代它们所耗能源，减少废弃排放解决能源紧缺及环境、空气污染，做出无可比拟的重大贡献，为加快发展新能源电动交通运输工具和加快国民经济发展做出巨大贡献。
【专利附图】
【附图说明】:
[0012]图1是本发明所述一种自供电能电动车系统:
[0013]下面结合附图和具体实施对本发明做进一步详细介绍，如I图所示:本发明由依次相连接的电动机电源电瓶组1、直流电动机2、电动机前端轴驱动机构3、电动车驱动机构
4、电动机尾端轴皮带轮5、三角皮带6、皮带减速器7、低速高压交流发电机8、发电机励磁绕组9、励磁指示/控制/自动控制/自动保护/自动恢复电路10、降压变压器11、反馈一路或多路低压整流充电电路/指示/控制/自动控制/自动保护/自动恢复电路12。
[0014]图2是本发明所述一种自供电能电动车系统
【具体实施方式】
[0015]
[0016]下面结合附图和具体实施对本发明做进一步详细介绍，如图2所示:电动机电源电瓶组1、直流电动机2、电动机前端轴驱动机构3、电动车驱动机构4、电动机尾端轴皮带轮
5、三角皮带6、皮带轮减速器7、低速高压交流发电机8、发电机励磁绕组9、励磁电路集成块10、手动控制13、遥控装置14、降压变压器11、一路或多路反馈低压充电整流/自动控制集成块15、手动控制16、遥控装置17。
[0017]本实例中交流发电机有单相或三相三线制，功率由1000瓦?数百万兆瓦，电压24V?数百伏，转速500转/分钟?一万转/分钟以上，电流有I安至数千安。
[0018]降压变压器初级输入端有单相或三相三线制，次级输出端有一路或多路低压输出，一路输出电压数十伏至数百伏，电流数十安至数万安，多路并联输出电压12V至数十伏，总电压数十伏至数百伏，电流根据并联充电电路原理，并联充电的总电流是各支路并联充电电流之和。次级输出的大电流是初级输入的小电流的数十倍至数百倍，真正做到了四两拨千斤的具体体现。
[0019]本发明不限于上述实施例，对于本领域技术人员来说，对于本发明的上述实施例，所做出的任何改进或变更都不会超出，仅以举例的方式，示出的本发明的实施例和所附权利要求的保护范围。
【权利要求】
1. 一种自供电能电动车系统，由依次相连的电动机电源电瓶组1、直流电动机2、电动机前端轴驱动机构3、电动车驱动机构4、电动机尾端轴皮带轮5、三角皮带6、皮带减速器7、低速高压交流发电机8、发电机励磁绕组9、励磁指示/控制/自动控制/自动保护/自动恢复电路10、降压变压器11、反馈一路或多路低压整流充电电路/指示/控制/自动控制/自动保护/自动恢复电路12;如图2所述，手动控制13、遥控装置14、降压变压器11、一路或多路反馈低压充电整流/自动控制集成块15、手动控制16、遥控装置17。 特别要求: 低速高压交流发电机8，是本发明的专用交流发电机，是本发明的心脏。
2.降压变压器11，有隔离变压、变流作用，还具有巨大的杠杆作用关键性元件。
3.本自供电能电动车系统，交流发电机所发的电能会越用越多，应用谭氏第二定律在本充电系统中进行充电和发电。
4.励磁电路电脑集成块10，一路或多路低压反馈充电集成块15，手动控制13、16，遥控装置14、17。
【文档编号】B60L11/14GK103963655SQ201310041711
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2013年2月4日 优先权日:2013年2月4日
【发明者】谭加治, 谭运军 申请人:谭加治, 谭运军