一种太阳能电动车的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种电动车，具体涉及一种太阳能电动车。
【背景技术】
[0002]电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。电动车一般使用铅酸电池或是锂离子电池进行供电。而太阳能电动车是在此基础上，将太阳能转化成电能对车进行供电的，在很大程度上降低了电动车的使用成本，而且非常环保。其结构性能更加卓越超群，及时有效地补充电动车野外行驶途中的电量，增强行驶电能，维护和延长蓄电池使用寿命。设计独特，安装使用方便，保持电动车现有的配置和车辆结构，是目前同类产品中功率最大、价格最低、性能最优的太阳能充电器。使用寿命可达10年左右，特别是在提高电动车运行性能，降低电动车使用成本方面有很高的应用价值。太阳能是可再生、可持续性发展的战略能源。
[0003]由于太阳能是各种可再生能源中最重要的基本能源，通过转换装置把太阳辐射能转换成电能利用，属于太阳能光发电技术。光电转换装置通常是利用半导体器件的光伏效应原理进行光电转换的，因此也称太阳能光伏技术，又称太阳能光伏电池。太阳能电动车结构具有轻、小、巧、美四大特性，以光、电代替油，可节约有限的石油资源，车速低、安全系数高，无污染，无噪音，使用费用低廉，易驾驶，方便，环保、节能、安全、经济。
[0004]太阳能电池组件是供电系统中的核心部分，也是太阳能供电系统中价值最高的部分。其作用是将太阳的辐射能量转换为电能，或送往蓄电池中存储起来，或推动负载工作。太阳能电池组件是由单个光伏电池拼接组成，或由折叠式支架拼接组成阵列。因为单个光伏电池的电压太低，所以都要把它们串、并联构成有实用价值的光伏电池板，阵列成一个应用单元，然后根据供电要求，再由多个应用单元的串、并联组成整个太阳能光伏电池板的供电组件。蓄电池组是太阳能光伏电池的储能装置，在夜间或光照不足及负载消耗超出光伏电池的发电量时，由蓄电池组向负载供电。为了减轻整个系统的重量，采用高能蓄电池组。
[0005]因此，提供一种结构简单，操作方便，成本低，安全系数高，工作和运行效率高，减震效果好，使用方便，节能环保的太阳能电动车，具有广泛的市场前景。
【发明内容】
[0006]针对现有技术的不足，本实用新型提供一种结构简单，操作方便，成本低，安全系数高，工作和运行效率高，减震效果好，使用方便，节能环保的太阳能电动车。
[0007]本实用新型的技术方案是这样实现的:一种太阳能电动车，包括两个前轮和两个后轮、与前轮相连接的车把、设置在前轮和后轮之间的带有底部中梁的车底板，所述的车底板上部安装有顶棚，顶棚的上部设置有太阳能光伏电池板，太阳能光伏电池板与光电转换器相连接，光电转换器与安装在底板上部的蓄电池组相连接，蓄电池组与电机相连接，电机的输出端与后轮相连接，在车把与前轮之间设置有加强减震装置。
[0008]所述的加强减震装置包括与车把相连接的加强支座、与加强支座相连接的两个前部减震器，其中，前部减震器的底部与第一支撑架相连接，第一支撑架的一侧与中梁相连接，第一支撑架的另一侧与车轮支撑架相连接，在车轮支撑架的上部设置有第二支撑架，第二支撑架的另一侧与车把伸缩轴套相连接，在第一支撑架和第二支撑架之间设置有转向轴，转向轴与车轮支撑架的中部相连接，车轮支撑架通过连接轴与前轮相连接，所述的第一支撑架的一端通过第一支撑架旋转轴与中梁相连接，第一支撑架的另一端通过车轮支撑架旋转轴与车轮支撑架相连接。
[0009]所述的车底板上部设置有驾驶员车座，驾驶员车座上部设置有可翻转开合的驾驶员坐垫，在驾驶员车座的内部设置有第一储物室，在车座的后部设置有后排乘客车座，后排乘客车座的上部设置有可翻转开合的后排乘客坐垫，在后排乘客车座的内部设置有第二储物室，蓄电池组安装在第二储物室内，在第二储物室的后部设置有第三储物室。
[0010]所述的顶棚通过前部支柱和后部支柱与车底板相连接，前部支柱的长度不小于后部支柱的长度，所述的光电转换器安装在顶棚的底部，前部支柱和后部支柱均通过加强连接块与车底板和顶棚相连接。
[0011]所述的后轮上安装有后部减震器，后部减震器的顶部与后轮支撑梁相连接，后轮支撑梁的底部与底部中梁相连接，在后轮的外侧固定安装有保护罩。
[0012]本实用新型具有如下的积极效果:首先，本实用新型结构简单，操作方便，利用太阳能资源转换为电能，节能环保，车辆整体减震效果明显，车速快，行车稳定，空间利用率高，承载量大，适合景区旅游载人用车，整体通透性良好，稳定性能强，安全系数高，并且成本低，适合大规模生产，具有很好的社会和经济效益。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型结构示意图。
[0014]图2为本实用新型加强减震装置结构示意图。
[0015]图3为本实用新型局部结构示意图之一。
[0016]图4为本实用新型局部结构示意图之二。
[0017]图5为本实用新型顶棚结构示意图。
[0018]图6为本实用新型太阳能光伏电池板结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]如图1、2、3、4、5、6所示，一种太阳能电动车，包括两个前轮2和两个后轮3、与前轮2相连接的车把4、设置在前轮2和后轮3之间的带有底部中梁20的车底板1，所述的车底板1上部安装有顶棚5，顶棚5的上部设置有太阳能光伏电池板8，太阳能光伏电池板8与光电转换器9相连接，光电转换器9与安装在底板1上部的蓄电池组26相连接，蓄电池组26与电机相连接，电机的输出端与后轮3相连接，在车把4与前轮2之间设置有加强减震装置。
[0020]所述的加强减震装置包括与车把4相连接的加强支座15、与加强支座15相连接的两个前部减震器16，其中，前部减震器16的底部与第一支撑架19相连接，第一支撑架19的一侧与中梁20相连接，第一支撑架19的另一侧与车轮支撑架23相连接，在车轮支撑架23的上部设置有第二支撑架18，第二支撑架18的另一侧与车把伸缩轴套22相连接，在第一支撑架19和第二支撑架18之间设置有转向轴21，转向轴21与车轮支撑架23的中部相连接，车轮支撑架23通过连接轴31与前轮2相连接，所述的第一支撑架19的一端通过第一支撑架旋转轴29与中梁20相连接，第一支撑架19的另一端通过车轮支撑架旋转轴30与车轮支撑架23相连接。所述的车底板1上部设置有驾驶员车座10，驾驶员车座10上部设置有可翻转开合的驾驶员坐垫11，在驾驶员车座10的内部设置有第一储物室24，在车座10的后部设置有后排乘客车座12，后排乘客车座12的上部设置有可翻转开合的后排乘客坐垫13，在后排乘客车座12的内部设置有第二储物室25，蓄电池组26安装在第二储物室25内，在第二储物室25的后部设置有第三储物室27。所述的顶棚5通过前部支柱6和后部支柱7与车底板1相连接，前部支柱6的长度不小于后部支柱7的长度，所述的光电转换器9安装在顶棚5的底部，前部支柱6和后部支柱7均通过加强连接块28与车底板1和顶棚5相连接。所述的后轮3上安装有后部减震器17，后部减震器17的顶部与后轮支撑梁14相连接，后轮支撑梁14的底部与底部中梁20相连接，在后轮3的外侧固定安装有保护罩32。
[0021] 本实用新型结构简单，操作方便，利用太阳能资源转换为电能，节能环保，车辆整体减震效果明显，车速快，行车稳定，空间利用率高，承载量大，适合景区旅游载人用车，整体通透性良好，稳定性能强，安全系数高，并且成本低，适合大规模生产，具有很好的社会和经济效益。
【主权项】
1.一种太阳能电动车，包括两个前轮(2)和两个后轮(3)、与前轮(2)相连接的车把(4)、设置在前轮(2)和后轮(3)之间的带有底部中梁(20)的车底板(1)，其特征在于:所述的车底板(1)上部安装有顶棚(5)，顶棚(5)的上部设置有太阳能光伏电池板(8)，太阳能光伏电池板(8)与光电转换器(9)相连接，光电转换器(9)与安装在底板(1)上部的蓄电池组(26 )相连接，蓄电池组(26 )与电机相连接，电机的输出端与后轮(3 )相连接，在车把(4 )与前轮(2)之间设置有加强减震装置。2.根据权利要求1所述的太阳能电动车，其特征在于:所述的加强减震装置包括与车把(4)相连接的加强支座(15)、与加强支座(15)相连接的两个前部减震器(16)，其中，前部减震器(16)的底部与第一支撑架(19)相连接，第一支撑架(19)的一侧与中梁(20)相连接，第一支撑架(19)的另一侧与车轮支撑架(23)相连接，在车轮支撑架(23)的上部设置有第二支撑架(18)，第二支撑架(18)的另一侧与车把伸缩轴套(22)相连接，在第一支撑架(19)和第二支撑架(18 )之间设置有转向轴(21 )，转向轴(21)与车轮支撑架(23 )的中部相连接，车轮支撑架(23)通过连接轴(31)与前轮(2)相连接，所述的第一支撑架(19)的一端通过第一支撑架旋转轴(29)与中梁(20)相连接，第一支撑架(19)的另一端通过车轮支撑架旋转轴(30)与车轮支撑架(23)相连接。3.根据权利要求1所述的太阳能电动车，其特征在于:所述的车底板(1)上部设置有驾驶员车座(10)，驾驶员车座(10)上部设置有可翻转开合的驾驶员坐垫(11)，在驾驶员车座(10)的内部设置有第一储物室(24)，在车座(10)的后部设置有后排乘客车座(12)，后排乘客车座(12)的上部设置有可翻转开合的后排乘客坐垫(13)，在后排乘客车座(12)的内部设置有第二储物室(25 )，蓄电池组(26 )安装在第二储物室(25 )内，在第二储物室(25 )的后部设置有第三储物室(27 )。4.根据权利要求1所述的太阳能电动车，其特征在于:所述的顶棚(5)通过前部支柱(6)和后部支柱(7)与车底板(1)相连接，前部支柱(6)的长度不小于后部支柱(7)的长度，所述的光电转换器(9 )安装在顶棚(5 )的底部，前部支柱(6 )和后部支柱(7 )均通过加强连接块(28 )与车底板(1)和顶棚(5 )相连接。5.根据权利要求1所述的太阳能电动车，其特征在于:所述的后轮(3)上安装有后部减震器(17)，后部减震器(17)的顶部与后轮支撑梁(14)相连接，后轮支撑梁(14)的底部与底部中梁(20)相连接，在后轮(3)的外侧固定安装有保护罩(32)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种太阳能电动车，车底板上部安装有顶棚，顶棚的上部设置有太阳能光伏电池板，太阳能光伏电池板与光电转换器相连接，光电转换器与安装在底板上部的蓄电池组相连接，蓄电池组与电机相连接，电机的输出端与后轮相连接，在车把与前轮之间设置有加强减震装置；利用太阳能资源转换为电能，节能环保，车辆整体减震效果明显，车速快，行车稳定，空间利用率高，承载量大，适合景区旅游载人用车，整体通透性良好，稳定性能强，安全系数高，并且成本低，适合大规模生产，具有很好的社会和经济效益。
【IPC分类】B62K21/08, B62K5/00, B62J9/00, B60L8/00
【公开号】CN204978280
【申请号】CN201520532304
【发明人】华岗岗
【申请人】河南华达万通电动车有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年7月22日